Phipps Conservatory、Mount Washington 與 Duquesne Incline：匹茲堡的溫室與天際線三重奏

Phipps Conservatory、Mount Washington 與 Duquesne Incline：匹茲堡的溫室與天際線三重奏

匹茲堡在美國城市裡很特別的一點是，它最有名的景並不是某一棟建築。天際線、河流與山脊一起構成了那張明信片畫面——市中心一塊楔形塔群，被 Allegheny 與 Monongahela 兩條河夾住，兩河匯流形成 Ohio，整個畫面從一處高崖俯瞰，那處高崖看起來就像是專門為當觀景台而設計的。這條山脊是 Mount Washington（華盛頓山），而從 1870 年代起就攀著它而上的纜索車——Monongahela Incline（1870）與 Duquesne Incline（1877）——不是主題樂園的設施，而是這座城市每日大眾運輸系統的一部分。在城的另一端、Schenley Park 裡，Henry Phipps Jr. 1893 年送給城市的 14 室維多利亞玻璃屋，悄悄地長成了世界上建築上最認真的植物園之一，它的永續計畫贏得了某些對建築而言最嚴苛的環境認證。

對只能在匹茲堡待一整天的國際學生或訪客來說，最自然的搭配就是：早上去 Phipps Conservatory，下午去 Mount Washington——這條路線從城市植物與教育的核心 Oakland、靠近大學群開始，最後以那張定義城市形象的天際線觀景作結。兩者地理上由一段短短的大眾運輸接起來，主題上也共享一個匹茲堡的故事：一座由鋼鐵廠與工人組成的城市，到 19 世紀末已開始把可觀的私人財富投入公共空間。Phipps 1893 年的 10 萬美元捐贈、以及最早一批 17 條把工人送上山脊住處的纜車，都來自同一個世代。

本文涵蓋 Phipps Conservatory 的歷史與它的 23 個花園室、Center for Sustainable Landscapes 在建築上的意義、Mount Washington 觀景大道與其餐廳、現存兩條 inclines 的工程與目前的營運、周邊的 Schenley Park 以及它與匹茲堡其他主要公園的比較，最後是一條用一般 Port Authority 票價就能完成的 3 小時 Mount Washington 環路實作行程。Cathedral of Learning、Carnegie 博物館與更廣的 Oakland 教育區可以另闢一篇文；本篇就講溫室、山脊與 inclines。

Phipps Conservatory and Botanical Gardens

Phipps Conservatory and Botanical Gardens，地址是 One Schenley Park，位於 Oakland 東緣，1893 年 12 月 7 日 對公眾開放。這棟建築是 Henry Phipps Jr.——Andrew Carnegie 在 Carnegie Steel 的合夥人之一、19 世紀末美國最富有的人之一——所贈，他捐了 10 萬美元 給市府興建一座公共玻璃屋，用他的話說，希望這棟建築「為人民帶來指導與愉悅」。1893 年的 10 萬美元是一筆可觀的禮物；換算今日約相當於 350 萬美元，而它涵蓋了一座 14 室維多利亞溫室在新建 Schenley Park 邊緣的全部建造費用。

建築上的參考點是有意為之的。Phipps 把他的溫室仿造了 1893 年芝加哥 World's Columbian Exposition（哥倫布紀念博覽會） 的 Horticultural Building（園藝館）——這場世博的建築由 Daniel Burnham 等人主導，為接下來二十年美國布雜風公共建築定下了範本。當時 Horticultural Building 是該博覽會最受歡迎的展覽館之一，是倫敦 1851 年水晶宮（Crystal Palace）讓全球風行的那種鐵與玻璃巨型結構。1893 年 10 月世博閉幕時，這些臨時展館已開始拆除。Phipps 委託 Lord and Burnham——曾為世博部分結構代工的 Hudson Valley 溫室製造商——為匹茲堡設計與建造一座同類型結構的永久版；他的 Conservatory 在芝加哥那一座被拆下的同時、僅僅幾週後，便正式開幕。

結果——並至今——是維多利亞晚期玻璃屋建築一個相當純粹的範例。最早的 1893 年圓頂——今天稱為 Palm Court ——仍是這棟建築的核心。訪客通過現代的 Welcome Center 進入，走進一座高聳的鐵骨架玻璃圓廳，比例自 1893 年至今未變。成熟的棕櫚樹頂端碰到天花板。這個房間在現代溫室格局裡作為樞紐，其他花園室從這裡分支出去。

23 個花園室

Phipps 今天涵蓋 23 個各自獨立的花園室，分布在約 15 英畝 的溫室與戶外花園裡。內部空間的氣候、植物與策劃方式差異相當大。從 Palm Court 入口大致順時針走，標準訪客動線包括：

  • Palm Court（1893 年圓頂）——地中海與熱帶棕櫚；歷史核心
  • Sunken Garden——維多利亞式正規裝飾花壇；1893 年原始房間之一
  • Serpentine Room——一條曲線布局的多年生開花植物
  • Fern Room——蕨類與耐陰林地植物
  • Orchid Room——精選輪替的蘭花物種，來自 Phipps 自己的研究收藏
  • Desert Room——美國西南、墨西哥與南非的仙人掌、多肉與乾燥區植物
  • Tropical Forest Conservatory——以五年為週期輪替的生態系，依次重現 剛果 雨林、古巴 乾燥林、婆羅洲 赤道森林
  • Stove Room——加溫的熱帶植物
  • Victoria Room——含巨型亞馬遜 Victoria 睡蓮在內的水生百合

Tropical Forest Conservatory 的輪替是 Phipps 最具特色的策劃決定之一。每五年，工作人員會把整個房間——土壤、植物、硬景觀、解說素材——全部重做，以呈現另一個熱帶生態系。這個輪替逼回訪的訪客每半個十年就把這個房間當成新的來認識，也讓 Phipps 的研究與教育人員有一個持續再生的主題可做活動與大學合作。婆羅洲循環在與紅毛猩猩棲地相關的靈長類研究合作上特別成功。

戶外花園——從溫室後方進入——包括 Children's Discovery Garden（兒童探索園）、Outdoor Garden（戶外多年生花園）、Edible Garden（可食花園），以及全年依季節變化的觀賞性栽植。秋末，溫室內部會轉換為 Winter Flower Show and Light Garden（冬季花展與光之花園），這是每年的大型展覽，把大尺度花藝陳設與光影投影結合在一起；春末的 Spring Flower Show（春季花展） 則用球根栽植與配色主題裝置做類似的事。兩個季節展都很受歡迎，建議買時段票。

造訪實用資訊

地址：One Schenley Park, Pittsburgh, PA 15213

營業時間：通常 每日上午 9:30 到下午 5:00，週五傍晚與季節花展期間延長。感恩節、聖誕夜與聖誕節休館。冬季花展期間的開放時間通常延長到晚上 10 點。

入場費：約 成人 22 美元、長者 19 美元、學生／兒童 14 美元（2026 年定價）。Phipps 會員免費入場。可線上預訂或現場購票；冬季花展與春季花展期間強烈建議事先預約。

所需時間：多數訪客以中等步調走完一輪約 90 分鐘到 2 小時。建築與植物愛好者很容易花 3 小時。

攝影：館內全區允許。三腳架需事先申請。Palm Court 室內攝影最佳光線在上午 10 點前後，當陽光透過圓頂玻璃斜射進來。

無障礙：溫室全區可輪椅進入，Welcome Center、主層和地下層之間有電梯連通。部分較舊的維多利亞房間門較窄，但仍可通行。

Cafe：館內 Cafe Phipps 提供以永續為主軸菜單的輕食（許多食材來自 Phipps 自己的栽植或當地賓州農場）。是合理的午餐選項，也是花園內唯一的餐飲服務；非持票訪客也可使用。

Phipps 作為永續地標

Phipps 的意義不只在園藝。過去二十年來，這座溫室把自己定位為世界上建築上最具企圖心的永續實驗室之一——是把高效能綠建築標準應用到一個真實機構（而非研究原型）的活生生示範。

這場轉變始於 2005 年 新建的 Welcome Center，由匹茲堡的 The Design Alliance Architects 設計。Welcome Center 成為 任何美國公共花園裡第一個鉑金級 LEED 認證的訪客中心——事實上也是匹茲堡第一棟任何類型的鉑金級 LEED 建築——並為 Phipps 領導層接下來想嘗試的事立下範本。

旗艦計畫是 Center for Sustainable Landscapes（CSL，永續地景中心），2012 年 啟用。CSL 是一棟約 24,000 平方英尺的研究、教育與行政建築，位於歷史溫室建築群後方。建築上，它是世界上認證最多的建築之一：在 2013 年取得認證時，它是第一棟同時達到下列認證的建築：

  • Living Building Challenge（LBC）——一般被視為全世界最嚴苛的永續建築認證，要求淨零能源、淨零水資源，以及不得使用任何含有「紅名單」上有毒化合物的建築材料
  • 鉑金級 LEED（LEED 最高級）
  • WELL Building 鉑金級（聚焦健康與福祉的認證）
  • Sustainable SITES 四星（聚焦地景的認證）
  • Energy Star 最高評分

到 2026 年為止，能同時達到這個組合的建築仍只有一小批。CSL 的淨零能源來自屋頂與地面 光電板（photovoltaic arrays） 的組合、停車場下方 14 口井的地源熱泵供熱與冷卻，以及一個非常緊密的、會從通風空氣中回收熱量的建築外殼。淨零水資源使用 現地雨水收集、人工濕地 處理灰水，並以 堆肥馬桶 消除下水道需求。建築材料中沒有任何甲醛、氯乙烯、溴化阻燃劑，或其他在 LBC 紅名單上的化合物——這個限制在施工期間需要對供應鏈做大量調查，並在多個子系統中替換成非傳統材料。

Phipps 為大學的建築、環境科學、土木工程與永續設計課程，特別開設 CSL 的建築與永續導覽。在 Pitt、Carnegie Mellon、Carlow、Duquesne 或任何到當地交流的大學課程裡的國際學生，常常會把參觀這棟建築排進課程。導覽搭配一般 Conservatory 入場票免費，按公布時程進行，通常 45-60 分鐘；CSL 導覽的解說員是專門以建築系統技術知識來招募的，許多解說員本身就是執業建築師或工程師。

來自國際建築界的更廣興趣，使 Phipps 成為永續主題會議、專業團體訪問與遠至德國、日本學生團的常駐主辦地。對課程涉及永續設計或環境工程的留學生來說，造訪 Phipps 是匹茲堡能提供最具體的教育機會之一——這棟建築不是一座關於永續設計的博物館，它就是一個運作中的範例。

Phipps 周邊的 Schenley Park

Phipps 位於 Schenley Park 西側，這是一座 456 英畝 的都市公園，1889 年 在蘇格蘭受訓的地景園藝師 William Falconer（匹茲堡第一任公園總管）規劃下完成。Schenley Park 是 市界內最大的都市公園，也構成 Oakland 作為城市教育與文化核心的相當部分。

公園用地 1889 年由 Mary Schenley 捐贈給市府，她是 O'Hara 家族財富的繼承人，從祖父那裡繼承了 Oakland 一大塊土地，被市府官員找上談公園捐贈事宜。Mary Schenley 婚後住在倫敦、極少回匹茲堡，她同意直接捐 300 英畝，並允許市府再買進相鄰土地。結果不只奠定了後來的 Schenley Park，也催生出一整群附近的文化機構——Carnegie Museums of Art and Natural History、Carnegie Library、Carnegie Mellon University 與 University of Pittsburgh——這些機構聚集在公園邊緣。

公園內幾個值得注意的特點：

  • Panther Hollow——一條由 Panther Hollow Run 切出的深林峽谷，由 Panther Hollow Bridge（公園裡三座 1898 年同款拱形石橋之一）跨越。沿峽谷的步道從 Phipps 一側的山脊降到溪底大約 200 英尺；天熱時，峽谷比周圍街面公園顯著涼爽。
  • Westinghouse Memorial pond——一個安靜的觀賞池，紀念匹茲堡發明交流電配電的工業家 George Westinghouse。紀念雕塑與周圍栽植位於公園東緣。
  • Schenley Park Visitor Center，位於 1908 年的馬車房裡——小型解說博物館、廁所、基本公園資訊。
  • 健行步道——維護良好的土徑共約 18 英里，包括 Lower Panther Hollow 環道（約 1.5 英里，下降並爬上峽谷）與 Schenley Park Loop（約 2.5 英里，環繞公園西半部）。
  • 九洞飛盤高爾夫場，穿過公園東半部林地，學生使用密度很高。
  • Schenley Park Café and Visitor Center 夏季提供點心與飲料。

Schenley Park 很適合當作 Conservatory 與 Oakland 其他點之間的緩衝。看完 Phipps 後再花 30-45 分鐘走 Panther Hollow 環道，或走 Westinghouse Memorial 附近的步道，會在前往 Cathedral of Learning 或 Carnegie 博物館（兩者都可步行，距 Conservatory 約 10-15 分鐘）之前對公園有切身的印象。

對照一下：Frick Park 位於城市另一端東邊，較大（約 644 英畝）且明顯更野——更多林地、較少地景設計、步道更深，能感覺到自己真的在森林裡而不是都市公園。Point State Park 位於市中心 Allegheny 與 Monongahela 兩河匯流形成 Ohio 的地方，較小（約 36 英畝），但有歷史意義——是 1754 年最初 Fort Duquesne 與後來 1758-1761 Fort Pitt 的舊址，後者讓這座城市得名。Schenley 介於兩者之間：大到能感覺像個都市逃離點、設計感足以看出是規劃過的、又夠中央，足以成為附近數萬名學生與居民的日常散步公園。

Mount Washington 與 Grandview 觀景大道

那張出現在明信片上、商業雜誌談美國城市時、以及 USA Today 旅遊報導命名匹茲堡天際線為 全美第二美 的照片，都是從一條街拍的：Grandview Avenue，沿著 Mount Washington 的山脊走。

這條山脊的南岸沿線高出 Monongahela River 約 367 英尺，山脊頂部海拔約 1,225 英尺。它命名自 George Washington——1753 年他作為 Virginia Regiment 的 21 歲少校攀登過此山，當時奉命偵察上 Ohio 河系沿線的法軍位置。從這條山脊上，年輕的華盛頓得以評估後來會成為 Fort Duquesne（之後是 Fort Pitt）的戰略位置。19 世紀這條山脊還用過其他名字——最常見的是 Coal Hill（煤山），因為下坡曾大量開採煙煤——直到 19 世紀末才正式定名為 Mount Washington。

天際線景觀確實了不起。從 Grandview Avenue 朝北看，你會看到：

  • The Point——Allegheny（右）與 Monongahela（左）匯流形成 Ohio 的三角形楔形地——就在正下方
  • 市中心塔群 堆疊在 Point 後方，後現代風的 PPG Place（Philip Johnson 與 John Burgee 設計，1984）和它特色的哥德式玻璃尖頂通常最先吸引目光
  • Sixth Street Bridge 與其他黃色橋樑橫跨 Allegheny，位於右側
  • Smithfield Street Bridge 直接在下方橫跨 Monongahela
  • 晴朗時，更遠處的 Allegheny Plateau（阿勒格尼高原） 在北方延展開去

「全美第二美天際線」這個說法很好行銷，但站得住腳——三條河、銳利的匯流、塔群被山脊與橋樑框起，加上海拔剛好的觀景台。任何像樣的排名裡，紐約與舊金山佔前兩位；匹茲堡能不能擠到第二，要看你偏好哪種框景（有些排名會把芝加哥、西雅圖或波士頓擺進來）。不論排第幾，它在美國都市全景裡是最具電影感的之一。

Grandview 沿線餐廳

景觀自然被變現了。Grandview Avenue 沿線聚集了一群 中高價位餐廳，圍繞全景設計屋頂與面窗座位。值得一提的有：

  • Monterey Bay Fish Grotto（1411 Grandview Ave）——海鮮為主，玻璃面用餐廳，從地板到天花的天際線景觀；中高價位；夕陽座位強烈建議訂位
  • Altius（1230 Grandview Ave）——當代美式精緻餐飲，主打嘗味菜單；Grandview 選項中最貴；夕陽窗景座位特別場合常常提前數月訂滿
  • The Grandview Saloon and Coal Hill Steakhouse（1212 Grandview Ave）——同一棟下兩層較休閒：下層 saloon 走酒吧與小酒館路線；上層 steakhouse 較正式並有觀景座位
  • Isabela on Grandview（1318 Grandview Ave）——拉丁美洲風味、中價位、空間較小較私密

對不打算坐下來吃整套晚餐的訪客，Grandview Avenue 末端（靠近 McArdle Roadway）的 Mount Washington 觀景台 是一處免費的公共觀景平台，景觀相同。Grandview 沿線還有幾處較小的觀景平台，設有長椅與視點。從一座 incline 的上方車站走到另一座，全程約 30 分鐘悠閒步調；視角在山脊上會略有變化，但整段路都很壯觀。

夕陽是公認的最佳觀景時刻。城內燈光逐一亮起時，市中心塔群會依序點亮，河面映出建築燈光。從春末到初秋，太陽在西邊郊區後方落下，市中心在夕陽前的半小時會被金光覆蓋，夕陽後的半小時則沒入紫藍色的剪影。

兩條 Inclines

Mount Washington 與下方河面社區之間，由兩條運轉中的 斜面纜車（inclined railways） 連接——纜索拉動的車廂沿固定軌道攀上山脊陡面。它們是匹茲堡 19 世紀交通基礎設施中最具特色的倖存物之一，仍是 Port Authority 大眾運輸系統的一部分，Mount Washington 居民每日通勤使用。

Monongahela Incline（1870）

Monongahela Incline 於 1870 年 5 月 28 日 啟用——是兩條現存 inclines 中較舊的，也是美國最早持續營運的纜索鐵路之一。下方車站位於 Monongahela River 南岸、Mount Washington 山腳的 Station Square。上方車站位於 Grandview Avenue 靠 Sycamore Street 處。

這條 incline 攀升 635 英尺 軌道距離，平均坡度約 35%（上端較陡、下端較緩）。全程約 90 秒。兩節車廂以平衡式系統運作——一節上升、另一節下降，在中段軌道短暫並排時兩車交會。系統電氣化（1935 年前曾使用蒸汽動力），機械上很簡單；車廂在 156 年的營運中重建過數次，現役車廂可追溯至 1994 年的整修。

Monongahela Incline 是 Pittsburgh Regional Transit（PRT）系統（前身為 Port Authority）的一部分，這意味著它與市內公車同票價——使用 ConnectCard 約 每趟 2.75 美元，現金略高一些。來回兩趟。營業時間大約週一至週六上午 5:30 至午夜，週日略短。

對住在 Mount Washington 的通勤族來說，這條 incline 是真正有用的日常交通——它取代了原本得搭 15 分鐘的上坡公車，或徒步硬爬山脊。

Duquesne Incline（1877）

Duquesne Incline 比它的姊妹晚七年，於 1877 年 5 月 20 日 啟用。下方車站在 Ohio River 南側 West Carson Street，靠近 Point 山腳與 West End Bridge。上方車站位於 Grandview Avenue 靠 Wyoming Street 處，比 Monongahela Incline 上方車站往西約 1 英里。

Duquesne Incline 攀升的高度略低——軌道距離 400 英尺，坡度約 30%——全程約 2 分鐘。車廂是 1877 年原版木製車廂，多次修復但從未替換；它們是世上現役客運中極少數仍在運轉的 19 世紀原版纜車之一，且被列為歷史地標。內部木鑲板與銅製配件均為原物；上方車站的小博物館還能看到的捲索鼓與機械，多半也是原配件。

Duquesne Incline 的上方車站 內附一座小型 免費博物館，介紹原版纜車機械以及匹茲堡 inclines 的更廣歷史。這座博物館是上方站樓內的單一房間，有解說板、舊照片、幾個展示櫃陳列 incline 相關文物（操作員制服、票根、機械零件），以及一面看出去就是纜索驅動機械本身的大窗。15-20 分鐘逛完，搭乘 incline 即免費附帶。

Duquesne Incline 不是 PRT 系統營運，而是由 Society for the Preservation of the Duquesne Incline 經營——一個 1962 年成立、為了拯救它免於關閉的非營利組織。票價技術上與 PRT 分開，但價格相當（成人約每趟 3 美元）。不過 PRT ConnectCards 也可用，所以對多數通勤族而言，搭 Duquesne Incline 在功能上等同於搭一趟公車。

在兩條中怎麼選

兩條 incline 帶來的體驗基本相同——在 19 世紀的纜索車廂上，90 至 120 秒的攀升中匹茲堡市中心戲劇性地浮現。Monongahela Incline 的市中心景略佔優勢，因為它的上方車站離 Grandview Avenue 中段較近。Duquesne Incline 有 1877 年的木車廂、上方車站的博物館，以及略佳的 Point 與兩河匯流景，這歸功於它較西的位置。對只打算搭一條的訪客，Duquesne Incline 是歷史厚度更高的選擇；對打算走 Grandview 的訪客，標準推薦是用兩條做環路（一條上去、另一條下來，中間步行）。

原本的十七條

現存兩條 inclines 引人注目的事實是：它們是匹茲堡曾經運作的 約 17 條斜面纜車 大致網絡裡，僅存的兩條，營運期間約從 1870 年到 1962 年。其餘 15 條——包括 Penn Incline、Castle Shannon Incline、Knoxville Incline、Mount Oliver Incline 等——在 20 世紀前半到中葉陸續因汽車與公車取代而停運。Inclines 之所以存在，是因為匹茲堡的地形是真的垂直：城市建在被河流切開的一連串山脊上，19 世紀工人通常住在山脊頂（那邊煤礦活躍、房子便宜），而在河谷底的鋼鐵廠工作。每天上下走脊兩次無法持續；inclines 讓這個地形變得宜居。它們的衰退與其說是交通故事，不如說是聚落型態故事——一旦汽車與公車能讓中坡和山脊頂社區從別的方式可達，inclines 專屬交通的理由就變弱了。

兩條倖存下來，靠的是強勁的社區組織（Society for the Preservation of the Duquesne Incline 是原型）、持續的觀光需求，以及與區域大眾運輸系統的整合。兩條都已正式列入 National Register of Historic Places，並被指定為 National Historic Engineering Landmarks。

一份實用的一日計畫

把溫室與 Mount Washington 結合起來的一日實作計畫——上午用在 Oakland 與 Schenley Park，下午搭交通到市中心並過河上 Mount Washington。

上午：Phipps 與 Oakland（上午 9:30 至下午 1:00）

上午 9:30——一開門就抵達 Phipps Conservatory。早一點到表示熱門房間（Tropical Forest Conservatory、Orchid Room）人潮較稀，Palm Court 圓頂透下來的光也較好。

上午 11:30——在館內 Cafe Phipps 吃午餐，或出來走 Schenley Park 西緣，並在 Forbes Avenue 沿線五分鐘步行範圍的咖啡店吃午餐。

中午 12:00——若把永續與建築當高優先，可以參加 CSL 導覽（通常排在上午晚一點或下午早一點；抵達當天查當日時程）。否則就走到 Pitt 的 Cathedral of Learning——那座 535 英尺的哥德復興式學術高塔，其 Nationality Rooms 是另一個獨立但很搭的景點。

下午 1:00——以 Cathedral of Learning 或 Schenley Plaza 收尾。在 Schenley Plaza 攤販吃點輕食或喝咖啡。

下午：Mount Washington 環路（下午 1:00 至 4:00）

Mount Washington 這一段可以用一般 Port Authority 票價作為自成一體的環路完成。環路如下：

下午 1:00——從 Oakland 搭 61C 公車 或 71B/71D 西行往市中心（約 25 分鐘）。在市中心 Smithfield Street 站下車，靠近 Station Square。

下午 1:30——走過 Smithfield Street Bridge 到 Monongahela 南岸的 Station Square。或者也可以從市中心搭 T 輕軌 一站到 Station Square（T 是匹茲堡的捷運／輕軌系統，Station Square 是市中心往南的下一站）。

下午 1:45——在 Station Square 的下方站搭 Monongahela Incline。付一般 PRT 票價（ConnectCard 約 2.75 美元）。90 秒爬升把你帶到 Grandview Avenue 的上方站。

下午 1:50——沿 Grandview Avenue 西行 走山脊約 1 英里。中等步調走約 30 分鐘。沿線多個觀景台可作為休息點；最佳景在 Grandview 中段與遠西端。沿途的匹茲堡餐廳讓你可以中途停下喝杯咖啡或飲料、欣賞景色。

下午 2:30——抵達 Duquesne Incline 的上方站。逛免費的小博物館（15-20 分鐘）；在上方站樓裡看 1877 年原版的木製纜車機械。

下午 3:00——搭 Duquesne Incline 下山。2 分鐘的下降是體驗的一部分；下降途中河面在車廂下方展開，景觀壯觀。

下午 3:10——在 West Carson Street 的下方站下車。從這裡，沿 West Carson Street 往東走約 10 分鐘到 West End Bridge，可步行過橋進市中心（15 分鐘）或搭往市中心的公車。

下午 4:00——回到市中心。

整段交通費——Oakland 到市中心公車、T 輕軌到 Station Square、Monongahela Incline 上、Duquesne Incline 下、West End 或其他回程——使用 ConnectCard 約 每人 10 美元。整個環路含步行時間約 3 小時。

變化版

夕陽版：環路反方向走。下午 5:00 左右從 Duquesne Incline 下方站開始，搭上去後在夕陽中沿 Grandview 往東走（夏季約晚上 8:00，冬季更早），天黑後再搭 Monongahela Incline 下來。中段在某家 Grandview 餐廳訂位用餐，作為這段路的飲食錨點。

上午版：對只有上午沒有下午的訪客，整個環路也可以從上午 9:30 起按同方向走。代價是上午光線會讓市中心塔群從山脊望去逆光，較不上鏡；下午與傍晚視覺上更佳。

加 Cathedral of Learning：時間有餘裕的訪客可以在 Phipps 與 Mount Washington 環路之間加進 Cathedral of Learning。Cathedral 距 Phipps 步行 7 分鐘，Nationality Rooms 導覽再加約 90 分鐘。整天行程拉長到約 8 小時。

為什麼匹茲堡的溫室與天際線一起重要

Phipps Conservatory 與 Mount Washington 乍看像不相關的景點——一座位於 Oakland 的植物園，一處位於另一個社區的山脊觀景台。但它們共有的，遠不止創建年份（Phipps 1893；Mount Washington 整個 19 世紀都是觀景意義重要的山脊；inclines 1870 與 1877）。它們共有一個故事，講的是 19 世紀末的匹茲堡，正處於鋼鐵工業財富的高峰，把公共資金投入公共空間的方式。

Henry Phipps 那筆 10 萬美元的溫室捐贈，來自鋼鐵業利潤。最早的 17 條 inclines 多由同一世代工業家以私人資本興建，作為他們所擁有鋼鐵廠的工人通勤基礎設施。Schenley Park 的土地由 Mary Schenley 家族所贈；Oakland 周邊的文化機構——Carnegie Museums、Carnegie Library、Carnegie Mellon 與 Pitt 最初的捐贈基金——全來自同一世代的工業財富。

這份遺產令人印象深刻的，不是財富本身，而是這些禮物在建築與策劃上的認真程度。Phipps 拿到的不是鐵皮屋；它拿到的是 Lord and Burnham 級、世博品質的玻璃屋。Inclines 也不是隨便給的便宜公用設施；它們以訂製的木車廂、銅製配件，以及為長久而設計的機械建造（在 Duquesne Incline 的例子上，已撐了 149 年）。Schenley Park 不是劃出一塊空地了事；它由蘇格蘭受訓的地景園藝師按英國公共公園傳統規劃。

一個半世紀後，同樣這些建築仍在運轉——Phipps 是運轉中的植物園與 Living Building Challenge 實驗室、inclines 是日常交通、Schenley Park 是 Oakland 的日常散步公園。對國際學生或訪客而言，遇見它們，就是遇見一種特定的美國城市：工業上富有、建築上認真、地理上複雜，而且只要知道用哪些大眾運輸銜接，意外地適合步行。

Phipps 的早晨加上 Mount Washington 的下午，門票與交通費合起來每人不到 40 美元。它們在 6-7 小時內，產出了一張對匹茲堡這座城市實際運作方式相當完整的圖——Oakland 的教育區、河與脊的地理、19 世紀倖存的交通基礎設施、以及從正確高度看到的市中心塔群。少有美國城市能用一天的悠閒步行與大眾運輸提供出可比的組合。

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