Lịch sử công nghiệp Philadelphia: Baldwin Locomotive, các nhà máy dệt, Reading Railroad và 'Xưởng của Thế giới'

Lịch sử công nghiệp Philadelphia: Baldwin Locomotive, các nhà máy dệt, Reading Railroad và "Xưởng của Thế giới"

Từ đầu những năm 1800 đến giữa những năm 1900, Philadelphia là một trong những thành phố công nghiệp lớn nhất thế giới. Biệt danh "Xưởng của Thế giới" — được các nhà công nghiệp Philadelphia đặt vào cuối thế kỷ 19 và được áp dụng làm thương hiệu thời đại công nghiệp của thành phố — đã thể hiện quy mô và sự đa dạng bất thường của ngành sản xuất Philadelphia. Baldwin Locomotive Works, được Matthias Baldwin sáng lập năm 1831, đã sản xuất nhiều đầu máy hơi nước hơn bất kỳ nhà máy Hoa Kỳ nào khác trong hơn một thế kỷ — vào cao điểm sản xuất những năm 1900-1910, Baldwin sản xuất một đầu máy mỗi 70 phút. John B. Stetson Company thành lập năm 1865 đã sản xuất các chiếc mũ "Stetson" mang tính biểu tượng trở thành biểu tượng xác định miền Tây Hoa Kỳ (mũ cao bồi, mũ bowler, mũ fedora). Philadelphia Naval Shipyard ở chân Broad Street đã đóng tàu chiến cho Hải quân Hoa Kỳ từ 1801 đến 1995. Reading Railroad (phát âm "redding" vần với "wedding") điều phối thương mại than antraxit từ các vùng than Pennsylvania đến cảng Philadelphia — than antraxit Pennsylvania là nhiên liệu sưởi ấm và công nghiệp chiếm ưu thế của Hoa Kỳ từ những năm 1830 đến những năm 1940. Các quận nhà máy dệt Kensington và Manayunk làm cho Philadelphia trở thành nhà sản xuất dệt may lớn nhất Hoa Kỳ vào cuối thế kỷ 19, với các công ty Bromley Carpets, Stead and Miller và Quaker Lace sản xuất thảm, ren và các sản phẩm dệt thành phẩm ở quy mô không thể sánh bằng nơi nào khác trong nước.

Nền kinh tế công nghiệp này đã xây dựng Philadelphia hiện đại. Sự giàu có từ các ngành công nghiệp này đã tài trợ cho Pennsylvania Academy of the Fine Arts, Philadelphia Museum of Art, Free Library of Philadelphia, Drexel University (thành lập năm 1891 bởi nhà tài chính Anthony J. Drexel làm viện kỹ thuật), Wharton School (thành lập năm 1881 bởi nhà công nghiệp Joseph Wharton) và hàng chục tổ chức văn hóa và giáo dục Philadelphia khác. Lực lượng lao động công nghiệp — ban đầu là người Ireland, Đức và người Mỹ gốc Phi nhập cư cùng những người đến trong Great Migration; sau này là người Ý, Do Thái, Ba Lan và các người nhập cư Đông Âu khác — đã xây dựng các khu phố tầng lớp lao động vẫn xác định đặc tính cư trú của Philadelphia.

Lịch sử công nghiệp này cũng đã tạo ra các vấn đề cấu trúc đã định hình thực tế cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 của Philadelphia. Sự sụp đổ của ngành sản xuất Philadelphia — bắt đầu vào những năm 1950, tăng tốc vào những năm 1970-1980 và phần lớn hoàn thành vào những năm 1990 — đã loại bỏ việc làm có lương đã duy trì các gia đình tầng lớp lao động Philadelphia qua nhiều thế hệ. Nhiều khu phố công nghiệp phát triển trong giai đoạn 1900-1950 đã trở nên khó khăn vào những năm 1970; một số kể từ đó đã được gentrification (Manayunk, Northern Liberties, Fishtown), trong khi những khu khác vẫn còn vật lộn về kinh tế (phần lớn Kensington, các phần của Bắc Philadelphia). Hiểu lịch sử công nghiệp của Philadelphia là điều cần thiết để hiểu Philadelphia đương đại — đặc tính khu phố, địa lý kinh tế, các mẫu nhân khẩu học và các nỗ lực đang diễn ra để tái sử dụng các địa điểm công nghiệp cũ cho mục đích đương đại.

Hướng dẫn này đi qua các lĩnh vực công nghiệp chính đã xác định Philadelphia từ năm 1830 đến 1950, giải thích sự phân bố địa lý của các địa điểm công nghiệp trên thành phố, xác định các tòa nhà vật lý và bảo tàng còn sót lại ghi chép lịch sử công nghiệp và kết nối quá khứ công nghiệp của Philadelphia với cảnh quan đô thị đương đại mà sinh viên và khách tham quan quốc tế gặp phải ngày nay.

Định hướng địa lý: Nơi Philadelphia công nghiệp đã hoạt động

Địa lý công nghiệp Philadelphia tập trung ở một số khu vực cụ thể:

Bờ sông Delaware (Front Street đến khoảng phố 5th, từ South Street về phía bắc đến Allegheny Avenue) — hành lang công nghiệp ban đầu dọc theo Delaware nước sâu. Các xưởng đóng tàu hải quân, nhà máy bia, nhà máy lọc đường, nhà máy sản xuất và kho vận chuyển trải dài trên toàn bộ chiều dài thành phố.

Bờ sông Schuylkill (giữa sông và Market Street, từ Bainbridge Street về phía bắc đến Spring Garden) — hành lang công nghiệp thứ cấp dọc theo Schuylkill có thể đi lại được, được neo bởi Reading Terminal của Reading Railroad (12th và Market) — bến hành khách và hàng hóa chính của Reading. Khu Công nghiệp Schuylkill bao gồm các nhà máy ngũ cốc, nhà máy bia và nhà máy sản phẩm hoàn thiện.

Kensington (phía bắc Vine Street, giữa Front Street và Broad Street, kéo dài đến khoảng Allegheny Avenue) — trái tim của khu sản xuất dệt may. Các nhà máy Kensington sản xuất hàng cotton, hàng len, ren, thảm và đồ lót từ những năm 1830 đến những năm 1950. Vào cao điểm những năm 1900, Kensington có hơn 500 nhà máy dệt riêng biệt — cụm sản xuất dệt may lớn nhất của Hoa Kỳ ngoài New England.

Manayunk (dọc theo sông Schuylkill phía bắc East Falls, ở Tây Bắc Philadelphia) — một khu dệt riêng biệt được xây dựng quanh Kênh Manayunk (1818) và năng lượng nước của sông. Các nhà máy Manayunk sản xuất các loại dệt chuyên biệt bao gồm chăn, đồ lót và hàng cotton hoàn thiện.

Eraysburg (Tây Kensington, quanh Front Street và Lehigh Avenue) — khu phức hợp nhà máy chính của Baldwin Locomotive Works từ 1831 đến những năm 1900.

Nam Philadelphia (phía nam Snyder Avenue kéo dài đến sông Delaware và Naval Shipyard) — Philadelphia Naval Shipyard (1801-1995) cộng với các nhà máy lọc khác nhau và các nhà máy sản phẩm hoàn thiện.

Bắc Philadelphia (Broad Street giữa Lehigh Avenue và Allegheny Avenue) — John B. Stetson Hat Factory (Fourth và Montgomery) và các cơ sở sản xuất khác; sau này, phần lớn Bắc Philadelphia trở thành các khu cư trú người Mỹ gốc Phi của Great Migration.

Frankford (Đông Bắc Philadelphia, quanh Frankford Avenue và Pratt Street) — Frankford Arsenal (1816-1977), một cơ sở sản xuất vũ khí lớn của Quân đội Hoa Kỳ.

Đối với SEPTA, hầu hết các khu công nghiệp này có thể tới được ngày nay: Tuyến Market-Frankford chạy qua Kensington (Front-Berks, Berks, Girard); Tuyến Broad Street qua Bắc Philadelphia; Tuyến SEPTA Regional Rail Manayunk/Norristown qua Manayunk; Nam Philadelphia ở phía nam của bến cuối phía nam của Tuyến Broad Street.

Baldwin Locomotive Works — Đầu máy đã xây dựng nước Mỹ

Matthias Baldwin và việc thành lập

Matthias Baldwin (1795-1866) sinh ra ở Elizabethtown, NJ, học việc thợ kim hoàn và thợ khắc khi còn ở tuổi thiếu niên và chuyển đến Philadelphia năm 1819. Doanh nghiệp Philadelphia ban đầu của ông là một cửa hàng kim hoàn và khắc nhỏ. Năm 1827, với máy móc công nghiệp chạy bằng hơi nước bắt đầu chuyển đổi ngành sản xuất Hoa Kỳ, Baldwin đã chế tạo một động cơ hơi nước nhỏ cho hoạt động khắc của riêng mình. Động cơ hoạt động đủ tốt để các nhà sản xuất Philadelphia khác bắt đầu đặt hàng Baldwin chế tạo động cơ hơi nước cho các nhà máy của họ.

Năm 1831, Pennsylvania Railroad của Philadelphia (một trong các đường sắt sớm nhất của Hoa Kỳ) đã đặt hàng Baldwin chế tạo một đầu máy hơi nước — vào thời điểm đó là một công nghệ tương đối mới ở Hoa Kỳ. Đầu máy đầu tiên của Baldwin, "Old Ironsides" (1832), là một cỗ máy nặng 5 tấn chạy thành công trên tuyến Pennsylvania Railroad từ Philadelphia đến Norristown. Đầu máy đã chứng minh khả năng sản xuất của Baldwin và thiết lập xưởng của ông như một nhà cung cấp đầu máy Hoa Kỳ.

Baldwin Locomotive Works đã phát triển nhanh chóng từ năm 1832 trở đi. Đến năm 1840, công ty có 600 nhân viên; đến năm 1900, 18.000 nhân viên tại cơ sở Eraysburg (Front Street và Lehigh Avenue ở Tây Kensington). Vào cao điểm sản xuất những năm 1900-1910, Baldwin sản xuất một đầu máy mỗi 70 phút — hơn 1.000 đầu máy mỗi năm. Các đầu máy Baldwin chạy trên các đường sắt Hoa Kỳ, đường sắt Mỹ Latin, đường sắt châu Á (bao gồm Đường sắt Trans-Siberian ở Nga) và đường sắt châu Phi — công ty xuất khẩu sang hơn 50 quốc gia.

Tại sao Baldwin quan trọng

Baldwin Locomotive Works có ý nghĩa vì nhiều lý do:

  • Đầu máy đã xây dựng đường sắt — mọi sự mở rộng đường sắt Hoa Kỳ từ năm 1830-1920 đã được kích hoạt bởi việc cung cấp đầu máy. Năng lực sản xuất của Baldwin là một đầu vào cấu trúc cho xây dựng đường sắt xuyên lục địa (1863-1869), mở rộng đường sắt qua Great Plains (1870-1890) và các đợt bùng nổ xây dựng đường sắt Mỹ Latin và châu Á (1880-1920)
  • Tiên phong sản xuất quy mô công nghiệp — các hoạt động nhà máy của Baldwin từ những năm 1860 trở đi đã chứng minh sản xuất dây chuyền lắp ráp các sản phẩm phức tạp trước nhà máy Model T của Henry Ford (1913) — Baldwin đang sản xuất các đầu máy tiêu chuẩn hóa trên các dây chuyền sản xuất song song hàng thập kỷ trước sản xuất hàng loạt ô tô
  • Cụm công nghiệp Philadelphia — Baldwin đã thu hút hàng chục công ty cung ứng (thép, xưởng đúc, các thành phần cơ khí, các thành phần điện) đến Philadelphia, xây dựng hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ các nhà sản xuất Philadelphia khác
  • Đào tạo lực lượng lao động — truyền thống thợ máy ở Philadelphia bắt nguồn trực tiếp từ đào tạo lực lượng lao động của Baldwin; hàng chục nghìn công nhân cơ khí có kỹ năng đã đi qua Baldwin trong sự nghiệp của họ

Sự suy giảm

Sự suy giảm của Baldwin Locomotive Works bắt đầu vào những năm 1930 khi đầu máy diesel-điện bắt đầu thay thế đầu máy hơi nước. Baldwin đã cố gắng chuyển sang sản xuất diesel-điện nhưng thiếu khả năng kỹ thuật — công ty hợp tác với các công ty kỹ thuật điện để cấp phép công nghệ diesel-điện, nhưng các sản phẩm không bao giờ cạnh tranh với Electro-Motive Diesel (một công ty con của General Motors) hoặc General Electric Transportation Systems. Đến những năm 1940, thị phần của Baldwin đang sụp đổ; vào năm 1950, Baldwin tuyên bố kết thúc sản xuất đầu máy hơi nước; vào năm 1956, Baldwin đóng cửa cơ sở Eraysburg; vào năm 1972, Baldwin chính thức ngừng kinh doanh.

Sự sụp đổ của Baldwin đã để lại 18.000 công nhân công nghiệp Philadelphia thất nghiệp vào năm 1956 — một đòn tàn phá đối với Tây Kensington và nền kinh tế tầng lớp lao động Philadelphia rộng hơn. Khu vực Eraysburg đã đứng phần lớn bị bỏ hoang trong nhiều thập kỷ.

Địa điểm ngày nay

Khu phức hợp Baldwin Eraysburg phần lớn đã bị phá hủy vào những năm 1960-1970. Địa điểm tại Front Street và Lehigh Avenue ngày nay được tái phát triển một phần thành nhà ở công cộng và phát triển hỗn hợp (Norris Apartments, Westend Estates), với một số tòa nhà công nghiệp thế kỷ 19 nguyên vẹn được tái sử dụng cho mục đích đương đại.

Đối với sinh viên lịch sử công nghiệp, Railroad Museum of Pennsylvania ở Strasburg, PA (60 dặm về phía tây Philadelphia, 90 phút bằng ô tô) giữ bộ sưu tập đầu máy Baldwin được bảo tồn lớn nhất — bao gồm các đầu máy hơi nước Baldwin được phục hồi đang hoạt động — và là địa điểm giáo dục chính cho di sản của Baldwin.

Reading Railroad và thương mại than

Than antraxit Pennsylvania

Than antraxit Pennsylvania — được tìm thấy ở Vùng Than Antraxit ở đông bắc Pennsylvania (Carbon County, Schuylkill County, Lackawanna County và Luzerne County) — là nhiên liệu sưởi ấm và công nghiệp chiếm ưu thế của Hoa Kỳ từ những năm 1830 đến những năm 1940. Antraxit là một loại than cụ thể — gần như carbon nguyên chất, cứng hơn và đốt cháy sạch hơn than bituminous, với sản lượng nhiệt rất cao và khói thấp. Sự kết hợp đã làm cho nó lý tưởng cho sưởi ấm gia đình ở vùng Đông Bắc đô thị dày đặc và cho các công dụng công nghiệp đòi hỏi nhiên liệu sạch (sản xuất sắt và thép, các quá trình hóa học, sản xuất kính).

Vùng Than Antraxit — tập trung ở khoảng 500 dặm vuông ở đông bắc Pennsylvania — đã sản xuất khoảng 80% than antraxit Hoa Kỳ đến năm 1920. Các thành phố trên khắp miền Đông Hoa Kỳ (Philadelphia, New York, Boston, Baltimore, Washington DC) sưởi ấm nhà của họ bằng than antraxit Pennsylvania được giao bằng đường sắt hoặc kênh.

Reading Railroad

Philadelphia and Reading Railroad (thường gọi là "the Reading" — phát âm "redding" vần với "wedding") được thành lập năm 1833 để vận chuyển than antraxit từ Schuylkill County đến cảng Philadelphia. Tuyến đường ban đầu chạy từ Pottsville (Schuylkill County) qua Reading (Berks County) đến Philadelphia.

Reading Railroad đã mở rộng đáng kể qua thế kỷ 19, cuối cùng kiểm soát:

  • Thương mại than antraxit lớn nhất Hoa Kỳ — hầu hết hoạt động khai thác và vận chuyển than antraxit Pennsylvania đã đi qua các tuyến do Reading kiểm soát đến năm 1900
  • Độc quyền Vùng Than Antraxit của Reading — thông qua các công ty khai thác con và kiểm soát tuyến đường sắt, Reading thống trị trực tiếp sản xuất antraxit
  • Hoạt động xuất khẩu than tại cảng Philadelphia — Reading Terminal tại Port Richmond (bờ Delaware phía bắc) là cơ sở xuất khẩu than antraxit lớn nhất thế giới từ những năm 1880 đến những năm 1940

Vào cao điểm những năm 1900, Reading Railroad có hơn 35.000 công nhân trên các hoạt động đường sắt, hoạt động khai thác và hoạt động bến than. Reading là tập đoàn lớn nhất ở Pennsylvania trong vài thập kỷ.

Reading Terminal ở Center City

Reading Terminal ở 12th và Market ở Center City là bến hành khách chính của Reading Railroad, khai trương vào năm 1893 như một trong các nhà ga lớn nhất của Hoa Kỳ. Reading Terminal Train Shed — một nhà ga rộng 256 feet, dài 559 feet, mái kính — là một kỳ quan kỹ thuật của những năm 1890, chứa nhiều tàu đường dài và tàu đi lại đến cùng lúc.

Reading Terminal đóng cửa cho dịch vụ hành khách vào năm 1984 khi SEPTA Regional Rail hợp nhất sử dụng ga 30th Street và Center City Commuter Connection (đường hầm ngầm hoàn thành năm 1984 kết nối tất cả các tuyến SEPTA Regional Rail qua Center City).

Reading Terminal Market

Reading Terminal Market ở 12th và Market — hoạt động ở tầng hầm của tòa nhà Reading Terminal — khai trương vào năm 1893 như một chợ nông dân công cộng do Reading Railroad tổ chức như một tiện nghi cho khách hàng. Thị trường được thiết kế để cạnh tranh với các chợ nông dân Pennsylvania Dutch phân tán ở các quận Berks và Lancaster (mà Reading phục vụ bằng đường sắt) bằng cách mang trực tiếp các sản phẩm nông thôn, thịt, đồ nướng và thực phẩm hoàn thiện đến người tiêu dùng Philadelphia.

Reading Terminal Market vẫn tiếp tục ngày nay như một trong những chợ công cộng quan trọng nhất của Hoa Kỳ — hoạt động trong cùng không gian tầng hầm, với hơn 80 quầy hàng bao gồm các nông dân Pennsylvania Dutch (Amish và Mennonite), deli Ý, kosher Do Thái, soul food người Mỹ gốc Phi, Việt Nam, Mexico và nhiều thực phẩm dân tộc khác. Thị trường mở cửa hàng ngày và là một trong những điểm đến được viếng thăm nhiều nhất của Philadelphia.

(Xem hướng dẫn Reading Terminal + Italian Market riêng trong loạt bài này để biết bao quát đầy đủ.)

Sự suy giảm

Sự suy giảm của Reading Railroad theo dõi sự suy giảm của than antraxit như một nhiên liệu sưởi ấm và công nghiệp. Đến những năm 1940, khí tự nhiên và dầu nhiên liệu đang thay thế antraxit trong sưởi ấm gia đình; lò hồ quang điện đang thay thế lò cao chạy bằng antraxit trong sản xuất thép. Doanh thu Reading Railroad đã sụp đổ.

Vào năm 1971, Reading Railroad tuyên bố phá sản — một trong những vụ phá sản công ty lớn nhất của Hoa Kỳ những năm 1970. Hoạt động của đường sắt được hợp nhất với một số đường sắt Đông Bắc bị phá sản khác thành Conrail (Consolidated Rail Corporation) vào năm 1976. Conrail cuối cùng đã bị chia tách vào năm 1999 giữa CSX Transportation và Norfolk Southern, kết thúc bản sắc tập đoàn riêng biệt của Reading 167 năm sau khi thành lập.

Địa điểm ngày nay

Tòa nhà Reading Terminal tại 12th và Market đã được tái sử dụng thích ứng thành Pennsylvania Convention Center — khai trương năm 1993, mở rộng năm 2011, với nhà ga lịch sử được chuyển đổi thành sảnh triển lãm chính của trung tâm. Reading Terminal Market vẫn tiếp tục trong không gian tầng hầm năm 1893 nguyên bản.

Đối với sinh viên lịch sử công nghiệp, Pennsylvania Convention Center / tòa nhà Reading Terminal là một trong các dự án tái sử dụng thích ứng có ý nghĩa nhất trong lịch sử đô thị Hoa Kỳ — bảo tồn nhà ga 1893 như một đặc điểm lịch sử trong khi chứa một trung tâm hội nghị đương đại. Việc chuyển đổi được nghiên cứu rộng rãi trong các chương trình kiến trúc và quy hoạch đô thị.

Stetson Hat Company — Mũ cho biên giới Hoa Kỳ

John B. Stetson và việc thành lập

John Batterson Stetson (1830-1906) sinh ra ở Orange, NJ, học việc trong xưởng làm mũ của cha mình và làm việc trong các hoạt động làm mũ miền Đông khác nhau qua những năm 20 của mình. Năm 1859, mắc bệnh lao, Stetson chuyển về phía tây — đầu tiên đến St. Joseph, Missouri, sau đó tham gia một cuộc thám hiểm biên giới đến Rocky Mountains của Colorado vào năm 1862-1863. Trong cuộc thám hiểm, Stetson đã quan sát những chiếc mũ vành rộng do những người du hành biên giới đeo — cung cấp bóng mát từ ánh nắng khắc nghiệt, nước từ mưa và bảo vệ khỏi tuyết.

Năm 1865, Stetson trở lại Philadelphia và sáng lập John B. Stetson Company ở Fourth và Montgomery ở Bắc Philadelphia. Sản phẩm đầu tiên của công ty là "Boss of the Plains" — một chiếc mũ nỉ vành rộng, thân cao được thiết kế cho công nhân biên giới miền Tây. Mũ Stetson trở nên phổ biến ngay lập tức: cao bồi, chủ trang trại, thợ mỏ, lính và những người du hành trên khắp miền Tây Hoa Kỳ đã chọn mũ Stetson làm mũ chính.

Mũ Stetson "10-gallon" — chiếc mũ cao bồi thân cao mang tính biểu tượng gắn với miền Tây Hoa Kỳ trong văn hóa đại chúng — là một sản phẩm của Stetson Company. Stetson cũng sản xuất mũ bowler (mũ thành thị tròn do các doanh nhân đeo), mũ fedora (mũ nỉ mềm với thân nhăn), mũ Panama (mũ mùa hè nhẹ hơn) và hàng chục kiểu khác.

Nhà máy Stetson

Nhà máy Stetson tại Fourth và Montgomery đã phát triển để chiếm một khu phức hợp nhà máy nhiều dãy phố vào những năm 1900, với hơn 5.000 công nhân vào cao điểm. Cơ sở bao gồm:

  • Hoạt động sản xuất nỉ — chuyển đổi lông thô (thỏ, hải ly, thỏ rừng) thành nỉ
  • Hoạt động tạo hình mũ — ép nỉ qua các khuôn gỗ để tạo các hình dạng mũ
  • Hoạt động hoàn thiện — thêm dây mũ, lót và các yếu tố trang trí
  • Phân phối và vận chuyển — gửi mũ thành phẩm trên toàn quốc và quốc tế

Nhà máy Stetson là một trong những cơ sở sản xuất hàng may mặc lớn nhất của Hoa Kỳ vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20.

Sự suy giảm

Sự suy giảm của Stetson bắt đầu vào những năm 1930 khi các xu hướng thời trang thay đổi giảm việc đội mũ ở Hoa Kỳ nói chung. Sự suy giảm sau Thế chiến thứ hai của mũ nam chính thức (đàn ông ngày càng không đội mũ vào những năm 1950-1960) tiếp tục giảm nhu cầu. Sản xuất Stetson tại nhà máy Philadelphia đã kết thúc vào năm 1971.

Thương hiệu Stetson vẫn tiếp tục ngày nay (nay thuộc sở hữu của Garan Inc.), nhưng sản xuất đã chuyển sang các cơ sở khác và các quốc gia khác. Bản sắc Stetson vẫn mạnh trong văn hóa Hoa Kỳ miền Tây — các cao bồi hiện đại, các nghệ sĩ nhạc đồng quê và trang phục phim Western vẫn tiếp tục sử dụng mũ Stetson — nhưng Philadelphia không còn tham gia sản xuất.

Địa điểm ngày nay

Khu phức hợp nhà máy Stetson tại Fourth và Montgomery ở Bắc Philadelphia đã đứng phần lớn bị bỏ hoang qua những năm 1970-1980. Vào những năm 2010, nhà máy Stetson đã được tái sử dụng thích ứng thành phát triển hỗn hợp bao gồm không gian dân cư, thương mại và sản xuất nhỏ. Khu phức hợp giữ lại đáng kể kiến trúc công nghiệp thế kỷ 19 nguyên bản.

Philadelphia Naval Shipyard

Xưởng

Philadelphia Naval Shipyard ở mũi phía nam của Nam Philadelphia (nơi Broad Street gặp sông Delaware) đã hoạt động từ 1801 đến 1995 như một cơ sở đóng tàu và sửa tàu chính của Hải quân Hoa Kỳ. Xưởng đã đóng tàu chiến qua thế kỷ 19 và 20, bao gồm:

  • Tàu chiến buồm bằng gỗ đầu thế kỷ 19
  • Tàu chiến chạy bằng hơi nước bao gồm USS Wabash (một tàu khu trục hạng nhỏ thời Nội chiến)
  • Thiết giáp hạm bao gồm USS Oregon (1893) — thiết giáp hạm nổi tiếng của Chiến tranh Tây Ban Nha-Hoa Kỳ
  • Tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai — USS Wasp và USS Hornet được đóng tại Philadelphia
  • Tàu ngầm hạt nhân và tàu chiến mặt nước thời Chiến tranh Lạnh

Vào cao điểm trong Thế chiến thứ hai (1942-1945), Philadelphia Naval Shipyard có hơn 40.000 công nhân đóng và sửa chữa tàu chiến cho các chiến trường Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.

Việc đóng cửa

Philadelphia Naval Shipyard được xác định để đóng cửa theo quá trình Base Realignment and Closure (BRAC) Commission vào những năm 1990. Xưởng chính thức đóng cửa vào năm 1995, loại bỏ 7.000 công việc còn lại và để lại 1.000 mẫu Anh đất công nghiệp ven sông trống.

Địa điểm ngày nay

Khu Naval Shipyard cũ đã được tái phát triển thành Philadelphia Navy Yard — một dự án phát triển hỗn hợp 1.000 mẫu Anh bao gồm:

  • Trụ sở công ty Urban Outfitters (nhà bán lẻ thời trang có trụ sở tại Philadelphia)
  • Trung tâm dữ liệu Comcast NBCUniversal
  • Sản xuất Tasty Baking Company
  • Cơ sở sản xuất và nghiên cứu cho các công ty khu vực Philadelphia khác nhau
  • Tòa nhà Philadelphia Naval Aircraft Factory (nay được tái sử dụng)
  • Một số tòa nhà hải quân lịch sử được phục hồi như các địa điểm sự kiện và trụ sở công ty

Navy Yard có thể tới qua xe buýt SEPTA từ Center City; các nhà tuyển dụng lớn vận hành xe buýt đưa đón cho lực lượng lao động của họ.

Các quận dệt may Kensington và Manayunk

Kensington

Kensington — khu phố phía bắc Vine Street, giữa Front Street và Broad Street, kéo dài về phía bắc đến Allegheny Avenue — là trái tim của khu sản xuất dệt may của Philadelphia. Từ những năm 1830 đến những năm 1950, Kensington sản xuất hàng cotton, hàng len, ren, thảm, đồ lót và dệt may thành phẩm ở quy mô không thể sánh bằng nơi nào khác tại Hoa Kỳ ngoài New England.

Vào cao điểm những năm 1900, Kensington có:

  • Hơn 500 nhà máy dệt riêng biệt — từ các nhà máy chuyên biệt nhỏ đến các khu phức hợp nhà máy nhiều dãy phố
  • Hơn 70.000 công nhân dệt may — chủ yếu là người Ireland, Đức và sau đó là người Ý, Do Thái và Ba Lan nhập cư
  • Bromley Carpet Company — nhà sản xuất thảm lớn nhất Hoa Kỳ
  • Stead and Miller Hosiery Company — nhà sản xuất đồ lót lớn
  • Quaker Lace Company — sản xuất ren Philadelphia đặc trưng
  • Nhiều nhà máy nhỏ hơn chuyên về hàng cotton, hàng len và hàng may mặc thành phẩm

Manayunk

Manayunk — khu Tây Bắc Philadelphia dọc theo sông Schuylkill 5 dặm về phía bắc Center City — là một quận dệt riêng biệt được xây dựng quanh Kênh Manayunk (1818) và năng lượng nước của sông. Các nhà máy Manayunk sản xuất các loại dệt chuyên biệt bao gồm chăn (Mt. Vernon Manufacturing Company), đồ lót và hàng cotton hoàn thiện. Manayunk nhỏ hơn Kensington về tổng quy mô công nghiệp nhưng có sự gắn kết kiến trúc hơn — hầu hết các nhà máy Manayunk được xây dựng để tận dụng năng lượng nước bên kênh đều nằm trong khoảng nửa dặm của nhau.

Sự suy giảm

Cả ngành sản xuất dệt may của Kensington và Manayunk đều sụp đổ đáng kể từ những năm 1950 trở đi. Nguyên nhân:

  • Cạnh tranh dệt may miền Nam Hoa Kỳ — các bang miền Nam (North Carolina, South Carolina, Georgia, Alabama) có lương thấp hơn và công đoàn lao động yếu hơn, thu hút sản xuất dệt may từ Đông Bắc
  • Cạnh tranh dệt may châu Á — Nhật Bản, Hồng Kông, Hàn Quốc và sau đó là Trung Quốc và Việt Nam đã phát triển các ngành dệt may định hướng xuất khẩu với chi phí sản xuất thấp hơn đáng kể
  • Sở thích người tiêu dùng thay đổi — các sợi tổng hợp (polyester, nylon) thay thế sợi tự nhiên trong nhiều ứng dụng, với sản xuất sợi tổng hợp tập trung ngoài Pennsylvania
  • Cơ sở hạ tầng nhà máy lão hóa — các tòa nhà nhà máy thế kỷ 19 của Philadelphia tốn kém để cải tạo cho sản xuất hiện đại

Đến năm 1990, ít hơn 5% năng lực sản xuất dệt may còn lại ở Kensington và Manayunk so với năm 1950.

Các địa điểm ngày nay

Kensington ngày nay vẫn đáng kể khó khăn về kinh tế — nhiều tòa nhà nhà máy bị bỏ hoang đã bị phá hủy, với các lô đất trống và phát triển mật độ thấp che phủ phần lớn khu phố. Một số tòa nhà nhà máy cũ đã được tái sử dụng thích ứng (xưởng nghệ sĩ NORTH SQUARE, Crane Arts Building), nhưng sự phục hồi kinh tế tổng thể của Kensington đã hạn chế.

Manayunk đã trải qua gentrification đáng kể từ những năm 1990. Nhiều tòa nhà nhà máy lịch sử đã được chuyển đổi thành căn hộ studio dân cư, nhà hàng và không gian thương mại. Main Street Manayunk — hành lang thương mại Manayunk Avenue — là một trong các quận ăn uống và giải trí phổ biến của Philadelphia, với đường mòn Kênh Manayunk cung cấp đi bộ qua khu nhà máy lịch sử.

Manayunk có thể tới qua tuyến SEPTA Regional Rail Manayunk/Norristown — Manayunk Station là điểm dừng được sử dụng nhiều nhất, ở trung tâm khu kênh.

Các ngành công nghiệp lớn khác của Philadelphia

Sản xuất bia

Philadelphia là một trung tâm sản xuất bia lớn của Hoa Kỳ từ những năm 1840 đến Cấm bia (1920-1933) và vào thời kỳ hậu Cấm bia. C. Schmidt's Brewing Company (thành lập năm 1860 ở Northern Liberties) là một trong các nhà máy bia lớn nhất của Hoa Kỳ vào năm 1900, sản xuất bia Schmidt's of Philadelphia. Yuengling Brewing Company ở Pottsville, PA (90 dặm về phía bắc Philadelphia, thành lập năm 1829) là nhà máy bia hoạt động liên tục lâu đời nhất của Hoa Kỳ và là một trong số ít công ty sản xuất bia của Hoa Kỳ đã sống sót qua Cấm bia. Truyền thống sản xuất bia Philadelphia đã sụp đổ trong việc hợp nhất sau Cấm bia của ngành sản xuất bia Hoa Kỳ thành một vài thương hiệu quốc gia; một số sản xuất bia thủ công đã hồi sinh ở Philadelphia kể từ những năm 2000.

Tinh chế đường

Franklin Sugar Refining Company tại bờ sông Philadelphia (Front Street giữa Race và Vine) là một trong các nhà máy tinh chế đường lớn nhất của Hoa Kỳ vào cuối thế kỷ 19. Sugar Refineries Company của Henry O. Havemeyer (tiền thân của Domino Sugar) đã hợp nhất ngành tinh chế đường Philadelphia với ngành tinh chế New York và Boston thành một độc quyền quốc gia vào những năm 1880-1890.

Sắt và thép

Philadelphia là một trung tâm sắt và thép sớm của Hoa Kỳ. Cramp's Shipyard (1840-1947) tại bờ sông Delaware đã kết hợp sản xuất sắt và thép với đóng tàu. Midvale Steel Company (thành lập năm 1879 ở Nicetown, bắc Philadelphia) là một nhà sản xuất thép hợp kim chất lượng cao của Hoa Kỳ sớm cho các ứng dụng đường sắt và quân sự. Cả hai hoạt động đã sụp đổ vào giữa thế kỷ 20 với sự suy giảm công nghiệp Hoa Kỳ rộng hơn.

Sản xuất hóa chất

Atlantic Refining Company (sau này là Sun Oil / Sunoco) đã vận hành lọc dầu ở Marcus Hook, PA (ngay phía nam Philadelphia ở Delaware County) từ những năm 1860 đến những năm 2010. Quaker Chemical Corporation và các công ty hóa chất khu vực Philadelphia khác đã sản xuất hóa chất chuyên biệt qua thế kỷ 20.

Tại sao lịch sử công nghiệp quan trọng ngày nay

Đối với sinh viên quốc tế theo học các đại học Philadelphia, hiểu lịch sử công nghiệp là điều cần thiết để hiểu Philadelphia đương đại theo một số cách cụ thể:

Đặc tính khu phố

Hầu hết các khu phố đặc trưng của Philadelphia — Kensington, Manayunk, Northern Liberties, Fishtown, Nam Philadelphia, Bắc Philadelphia, Tây Philadelphia — được xây dựng làm các khu phố tầng lớp lao động thời đại công nghiệp. Kiến trúc nhà liền kề, các quán rượu góc phố, các nhà thờ giáo xứ, các hành lang thương mại nhỏ và mật độ cư trú chặt chẽ đều phản ánh tổ chức xã hội thời đại công nghiệp. Đi bộ qua phố chính Manayunk, hành lang thương mại Northern Liberties hoặc Italian Market của Nam Philadelphia là đi bộ qua hình thức đô thị thời đại công nghiệp được bảo tồn.

Địa lý kinh tế

Địa lý kinh tế của Philadelphia ngày nay phản ánh sự tập trung thời đại công nghiệp và sự sụp đổ hậu công nghiệp:

  • Center City và University City — đã phục hồi từ sự suy giảm công nghiệp thông qua nền kinh tế dịch vụ-và-tri-thức (đại học, bệnh viện, văn phòng công ty, tài chính, dịch vụ pháp lý)
  • Manayunk và Northern Liberties / Fishtown — các khu công nghiệp cũ đã được gentrification nay phục vụ như các hành lang nhà hàng / văn hóa / dân cư
  • Kensington và phần lớn Bắc Philadelphia — các khu công nghiệp cũ khó khăn vẫn còn trong sự phục hồi kinh tế dài hạn
  • Nam Philadelphia — gentrification hỗn hợp với đặc tính tầng lớp lao động tiếp diễn
  • Tây Philadelphia — đa dạng, với University City đang phục hồi và các khu phố Tây Philly ngoại vi đang gặp khó khăn dài hạn

Bản sắc "Xưởng của Thế giới"

Cụm từ "Xưởng của Thế giới" là thương hiệu thời đại công nghiệp của Philadelphia — một tuyên bố tự ý thức rằng Philadelphia là nền kinh tế công nghiệp lớn nhất và đa dạng nhất ở Hoa Kỳ. Cụm từ xuất hiện ngày nay trên các dấu ấn lịch sử Philadelphia, trong các tài liệu du lịch và trong tên của các dự án đương đại (tổ chức bảo tồn lịch sử Workshop of the World). Hiểu cụm từ đòi hỏi hiểu cả tham chiếu lịch sử chính xác và tính cách hồi cứu của nó — Philadelphia vào năm 1900 thực sự là "Xưởng của Thế giới", nhưng Philadelphia vào năm 2026 không còn là điều đó.

Kiến trúc tái sử dụng thích ứng

Nhiều tòa nhà công nghiệp Philadelphia cũ đã được tái sử dụng thích ứng cho các mục đích đương đại — chuyển từ các nhà máy thành các căn hộ studio dân cư, không gian văn phòng, nhà hàng, xưởng nghệ thuật và địa điểm văn hóa. Đi bộ qua Philadelphia, khách tham quan đương đại gặp các tòa nhà mà chức năng công nghiệp ban đầu được bảo tồn trong kiến trúc nhưng chức năng hiện tại là một cái gì đó khác. Tòa nhà Reading Terminal / Pennsylvania Convention Center là ví dụ nổi tiếng nhất. Khu phức hợp nhà máy Stetson ở Bắc Philadelphia, các nhà máy Manayunk dọc theo kênh và hàng chục tòa nhà nhà máy Kensington là các ví dụ khác.

Đối với sinh viên quy hoạch đô thị, kiến trúc hoặc bảo tồn lịch sử, cảnh quan tái sử dụng thích ứng của Philadelphia là một trong những cảnh quan rộng rãi nhất ở Hoa Kỳ.

Kế hoạch tham quan đề xuất: Một ngày Philadelphia công nghiệp

Cho một chuyến tham quan đầu tiên kỹ lưỡng bao quát các địa điểm lịch sử công nghiệp chính:

Sáng — Reading Terminal Center City (90-120 phút)

  • Reading Terminal Market (12th và Arch) — cà phê, bánh ngọt sáng từ Beck's hoặc Famous 4th Street Cookie
  • Đi bộ qua nhà ga lịch sử (nay là Pennsylvania Convention Center)
  • Tùy chọn: triển lãm Pennsylvania Convention Center nếu được lên lịch phù hợp

Cuối sáng — Manayunk (90-120 phút)

  • Tuyến SEPTA Regional Rail Manayunk/Norristown từ ga 30th Street đến Manayunk Station (25 phút)
  • Đi bộ dọc Main Street Manayunk qua khu nhà máy lịch sử
  • Đi bộ trên đường mòn Kênh Manayunk (kênh lịch sử 1818)
  • Ăn trưa tại một trong các nhà hàng Main Street Manayunk

Chiều — Northern Liberties / Fishtown (90-120 phút)

  • Đi tuyến SEPTA Market-Frankford trở lại Center City, sau đó chuyển sang PATCO Speedline đến Northern Liberties / Fishtown (tổng cộng 20-30 phút)
  • Đi bộ qua các hành lang thương mại Northern Liberties và Fishtown
  • Xem các tòa nhà công nghiệp được bảo tồn/tái sử dụng thích ứng

Cuối chiều — Eraysburg / Địa điểm Baldwin (60 phút)

  • Tuyến SEPTA Market-Frankford đến ga Front-Berks
  • Đi bộ qua khu Baldwin Locomotive Works cũ
  • Lưu ý sự phát triển dân cư đương đại trên đất công nghiệp cũ

Mở rộng tùy chọn — Bảo tàng Đường sắt Strasburg

Đối với sinh viên có quan tâm sâu về lịch sử công nghiệp, Railroad Museum of Pennsylvania ở Strasburg, PA (60 dặm về phía tây, 90 phút bằng ô tô) giữ bộ sưu tập đầu máy Baldwin được bảo tồn lớn nhất. Đây là một chuyến đi trong ngày riêng nhưng cung cấp chiều sâu đáng chú ý cho sinh viên lịch sử công nghiệp.

Kết nối TOEFL

Đối với việc chuẩn bị TOEFL, lịch sử công nghiệp Philadelphia cung cấp bối cảnh trực tiếp cho một số chủ đề TOEFL Reading và Listening định kỳ:

  • Công nghiệp hóa Hoa Kỳ — cuộc cách mạng công nghiệp thế kỷ 19, sản xuất nhà máy, đô thị hóa, các mẫu di cư
  • Lịch sử kinh tế Hoa Kỳ — sự phát triển của chủ nghĩa tư bản, các chu kỳ kinh doanh, lịch sử lao động, phi công nghiệp hóa
  • Lịch sử đô thị Hoa Kỳ — sự hình thành khu phố, các cộng đồng tầng lớp lao động, gentrification, tái sử dụng thích ứng
  • Lịch sử công nghệ Hoa Kỳ — đầu máy, nhà máy dệt, dây chuyền lắp ráp, công nhân công nghiệp

Đối với sinh viên chuẩn bị các phần TOEFL Reading bao gồm các đoạn về lịch sử công nghiệp, địa lý đô thị hoặc lịch sử kinh tế Hoa Kỳ, đi bộ qua các khu phố thời đại công nghiệp Philadelphia cung cấp bối cảnh đắm chìm mà sách giáo khoa một mình không thể sánh bằng. Các nhiệm vụ Writing Academic Discussion và Email của định dạng TOEFL 2026 thường bao gồm các chủ đề kinh tế và lịch sử đô thị Hoa Kỳ — kinh nghiệm trực tiếp giúp phát triển vốn từ vựng khái niệm cần thiết cho các nhiệm vụ này.

Tóm tắt chiến lược

Lịch sử công nghiệp của Philadelphia không phải là một chủ đề riêng so với bản sắc đương đại của thành phố — thời đại công nghiệp đã xây dựng các khu phố, các đại học, các tổ chức văn hóa và bản sắc tầng lớp lao động vẫn xác định Philadelphia ngày nay. Sinh viên quốc tế theo học Penn, Drexel, Temple, Jefferson hoặc bất kỳ tổ chức khu vực Philadelphia nào gặp phải cơ sở hạ tầng thời đại công nghiệp hàng ngày — hệ thống SEPTA được xây dựng trên các mô hình đô thị thời đại công nghiệp; khuôn viên Penn được tài trợ một phần bởi sự giàu có thời đại công nghiệp (Joseph Wharton là một nhà công nghiệp; Anthony Drexel là một nhà tài chính có tài sản đến từ việc tài trợ mở rộng công nghiệp); Reading Terminal Market là cơ sở hạ tầng thời đại công nghiệp được bảo tồn.

Hiểu sự chuyển đổi của Philadelphia từ "Xưởng của Thế giới" sang thành phố hậu công nghiệp đương đại là điều cần thiết để hiểu Philadelphia đương đại — các thế mạnh, các thách thức, đặc tính khu phố và bản sắc tổ chức của nó. Sự kết hợp lịch sử sáng lập + lịch sử người da đen + lịch sử công nghiệp cung cấp một lăng kính lịch sử ba lớp qua đó bản sắc đương đại của Philadelphia trở nên có ý nghĩa. Sinh viên quốc tế tham gia cả ba lịch sử thấy thực tế đương đại của thành phố dễ đọc hơn nhiều so với sinh viên chỉ tham gia tường thuật sáng lập tiêu đề.

Đối với các gia đình cân nhắc Philadelphia là điểm đến du học, lịch sử công nghiệp thêm chiều sâu cho bản sắc của thành phố mà không có thành phố đại học Hoa Kỳ nào khác cung cấp ở hình thức tương đương. Boston có lịch sử sáng lập và trí tuệ nhưng lịch sử công nghiệp hạn chế. NYC có lịch sử công nghiệp nhưng ở quy mô và sự hỗn loạn che khuất sự rõ ràng. Pittsburgh có lịch sử công nghiệp nhưng lịch sử sáng lập hoặc lịch sử người da đen hạn chế. Philadelphia kết hợp độc đáo cả ba ở chiều sâu đáng kể trong hình thức nhỏ gọn về mặt địa lý.

Đang chuẩn bị tiếng Anh cho việc nộp đơn vào đại học Hoa Kỳ? ExamRift cung cấp các bài thi mô phỏng TOEFL iBT 2026 thích ứng với điểm số do AI hỗ trợ trong khoảng 100+ mà các đại học hàng đầu Hoa Kỳ yêu cầu.