แม่น้ำ 3 สายและสะพาน 446 แห่ง: ภูมิศาสตร์ของ Pittsburgh กำหนดรูปร่างเมืองอย่างไร

Pittsburgh เป็นเมืองที่คุณไม่สามารถเข้าใจได้โดยไม่เข้าใจภูมิศาสตร์ของมันก่อน เมืองอเมริกันส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนพื้นดินที่เรียบหรือลูกคลื่นเล็กน้อย โดยมีแม่น้ำวิ่งผ่านขอบของดาวน์ทาวน์ มากกว่าวิ่งผ่านตรงกลาง ถนนสร้างตารางปกติ การจราจรเคลื่อนที่อย่างคาดเดาได้ และผู้เยี่ยมชมหาทิศทางได้อย่างรวดเร็ว Pittsburgh ตรงกันข้าม แม่น้ำ 3 สายมาบรรจบที่จุดเดียวในใจกลางดาวน์ทาวน์ — Allegheny มาจากทางเหนือ Monongahela มาจากทางใต้ และ Ohio เกิดที่จุดบรรจบและไหลไปทางตะวันตก เนินเขาที่มีชื่อมากกว่า 90 แห่ง ขึ้นรอบ ๆ หุบเขาแม่น้ำ พร้อมหุบเขาแคบ ๆ ที่ลาดชันตัดระหว่างพวกเขา และเพราะไม่มีเส้นทางใดผ่านเมืองที่ไปไกลโดยไม่ข้ามน้ำหรือหุบเขา Pittsburgh ได้สะสม สะพาน 446 แห่ง — มากกว่าเมืองอื่นใดบนโลก

ตัวเลข 446 นั้น ที่ดูแลโดย Pittsburgh Department of Mobility & Infrastructure เป็นคำตอบของคำถาม trivia ที่นักเดินทางจาก Venice และ Hamburg บางครั้งถกเถียง แต่ในเมตริกสะพานเทศบาลที่สอดคล้องใด ๆ จำนวนยังคงอยู่ Venice มีสะพานราว 400 แห่งในใจกลางประวัติศาสตร์ ส่วนใหญ่เป็นสะพานคนเดินขนาดเล็กข้ามคลอง ตัวเลขที่อ้างถึงบ่อย 2,500 ของ Hamburg รวมท่อระบายน้ำและสะพานข้ามทางรถไฟทุกแห่งในเขตเมืองใหญ่ นับด้วยมาตรฐานที่หลวมกว่ามาก จำนวนของ Pittsburgh นับสะพานยานพาหนะและสะพานคนเดินจำนวนมากภายในเขตเมือง — คำจำกัดความเทียบเคียงได้กับวิธีที่ Venice และ London นับของพวกเขา — และบนพื้นฐานนั้น ไม่มีเมืองใดในโลกเทียบ Pittsburgh ได้

สำหรับนักศึกษาต่างชาติ นี่ไม่ใช่ trivia เป็นข้อเท็จจริงรายวันของชีวิต การเดินทางทุกครั้งข้ามน้ำ University of Pittsburgh, Carnegie Mellon, Duquesne, Point Park, Robert Morris, Chatham และ Carlow กระจายอยู่ในย่านหุบเขาแม่น้ำ วิทยาเขตยอดเขา และศูนย์กลางดาวน์ทาวน์ การเดินทางระหว่างใด ๆ สองแห่ง หรือระหว่างวิทยาเขตและที่ทำงาน เกือบจะหมายถึงการใช้สะพานหนึ่งแห่งเสมอ เส้นทางรถรับส่งวิทยาเขตออกแบบรอบโทโพโลยี มากกว่ารอบตาราง แผนที่เดินที่ดูสั้นบนกระดาษกลับเกี่ยวข้องกับการปีนแนวตั้ง 200 ฟุต การยกเลิกในวันหิมะถูกกำหนดน้อยกว่าจากนิ้วของหิมะ และมากกว่าจากสะพานและ incline ใดที่ยังคงดำเนินการอย่างปลอดภัย

คู่มือนี้เป็นเกี่ยวกับว่าภูมิศาสตร์แม่น้ำ 3 สาย สะพาน 446 แห่งของ Pittsburgh เกิดขึ้นได้อย่างไร มันดูอย่างไรในระดับถนน และนักศึกษาที่เพิ่งมาถึงเมืองควรเข้าใจอะไรก่อนเดือนแรกของการเดินทางผ่าน คู่มือคู่กันครอบคลุมมหาวิทยาลัยและย่านวิทยาเขตเอง คู่มือนี้เป็นเกี่ยวกับแม่น้ำ สะพาน incline และเนินเขาที่กำหนดรูปร่างชีวิตรายวันรอบ ๆ พวกเขา

Point: ที่ที่แม่น้ำ 3 สายมาบรรจบ

สถานที่ที่สำคัญที่สุดเดียวใน Pittsburgh คือลิ่มสามเหลี่ยมขนาดเล็กของแผ่นดิน ที่ปลายตะวันตกของดาวน์ทาวน์ที่รู้จักกันในชื่อ Point ที่นี่ Allegheny River ที่ไหลลงทางใต้จาก Allegheny Plateau และทะเลสาบ New York ตะวันตก มาบรรจบกับ Monongahela River ที่ไหลขึ้นทางเหนือจาก West Virginia และ Appalachian highlands เพื่อก่อตั้ง Ohio River ซึ่งจากนั้นไหลไปทางตะวันตกเป็นระยะทาง 981 ไมล์ก่อนเทลงที่ Mississippi ที่ Cairo, Illinois ยืนที่ Point ในวันที่อากาศแจ่มใส คุณสามารถเห็น Allegheny มาจากด้านขวาของคุณ Monongahela จากด้านซ้ายของคุณ และ Ohio ที่กว้างกว่าออกไปข้างหน้าคุณ — มุมมองพาโนรามาเดียวของเส้นแบ่งระบบระบายน้ำของทวีป

แม่น้ำ 3 สายมีปริมาตรน้ำเท่ากันคร่าว ๆ ที่จุดบรรจบ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ Ohio ที่เกิดขึ้นทันทีเป็นหนึ่งในแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือฝั่งตะวันออก จาก Point น้ำที่ตกเป็นฝนใน Pennsylvania ตะวันตก New York ตอนใต้ Ohio ตะวันออก และ West Virginia ตอนเหนือ เริ่มต้นการเดินทางทางตะวันตกที่ยาวของมัน: ลง Ohio ไปยัง Mississippi ลง Mississippi ผ่าน Memphis และ New Orleans และออกไปยัง Gulf of Mexico Pittsburgh ตั้งอยู่บนบานพับของทวีป — ตะวันออกของ Point น้ำส่วนใหญ่ระบายไปทางตะวันออกผ่าน Susquehanna และ Delaware ไปยัง Atlantic จาก Point ไปทางตะวันตก ทุกหยดจบลงใน Gulf

จุดบรรจบนี้มีความสำคัญทางทหารในศตวรรษที่ 18 ในปี 1754 ฝรั่งเศสสร้าง Fort Duquesne บน Point เอง — ป้อมไม้ที่กั้นด้วย palisade ที่ตั้งใจเพื่อควบคุมหัวของ Ohio River และด้วยมัน การเข้าถึงของฝรั่งเศสไปยังภายในของอเมริกาเหนือทั้งหมด ใครก็ตามที่ถือ Point สามารถเคลื่อนทหาร พ่อค้า และเสบียงไปทางตะวันตกเข้าสู่ Ohio Valley ที่ฝรั่งเศสและอังกฤษกำลังโต้แย้ง ป้อมเป็นตัวกระตุ้นทันทีของ French and Indian War (1754-1763) โรงละครอเมริกาเหนือของ Seven Years' War ที่กว้างขึ้น และเป็นหัวข้อปกติในบทความ TOEFL Reading และ SAT history

George Washington หนุ่ม ในขณะนั้นอายุ 22 และเป็นนายพันใน Virginia militia ถูกส่งในปี 1754 เพื่อผลักฝรั่งเศสออกจาก Ohio Valley การสำรวจของเขาไปไม่ดี ด้วยการต่อสู้เล็ก ๆ ที่ Jumonville Glen และยอมจำนนที่ Fort Necessity นายพลอังกฤษ Edward Braddock ถูกส่งในปี 1755 ด้วยกำลังที่ใหญ่กว่า การสำรวจของเขาถูกซุ่มโจมตีและถูกทำลายใกล้ Braddock, Pennsylvania ในปัจจุบัน ห่างขึ้นไป Monongahela ประมาณ 10 ไมล์ Braddock เองถูกฆ่า Washington ที่ทำหน้าที่ในเจ้าหน้าที่ของเขา ช่วยจัดการการล่าถอยและออกมาด้วยชื่อเสียง ที่จะพาเขาไปยังการบังคับบัญชา Continental Army 20 ปีต่อมา ในที่สุดอังกฤษเอา Point ใน 1758 เมื่อนายพล John Forbes นำการสำรวจที่วางแผนอย่างรอบคอบมากกว่า ที่ฝรั่งเศสเลือกที่จะไม่ป้องกัน ฝรั่งเศสเผา Fort Duquesne และถอน อังกฤษเริ่มสร้าง Fort Pitt ทันทีบนไซต์เดียวกัน (1761-1772) ตั้งชื่อตามนายกรัฐมนตรีอังกฤษ William Pitt the Elder การตั้งถิ่นฐานที่เติบโตรอบ Fort Pitt กลายเป็นเมือง Pittsburgh ก่อตั้งใน 1758 และจัดตั้งใน 1816

วันนี้ Point เป็น Point State Park สวนสาธารณะ 36 เอเคอร์ที่จุดบรรจบ สวนรักษา Fort Pitt Block House — สร้างในปี 1764 เป็นส่วนหนึ่งของป้อม โครงสร้างที่ได้รับการรับรองที่เก่าแก่ที่สุดทางตะวันตกของ Allegheny Mountains และเป็นชิ้นส่วนเดียวที่รอดของป้อมอังกฤษ Fort Pitt Museum ดำเนินการโดย Heinz History Center ครอบครองการสร้างใหม่ของหนึ่งใน bastion ของป้อม และครอบคลุมประวัติศาสตร์ทางทหารยุคอาณานิคมโดยละเอียด น้ำพุ 150 ฟุต ที่ปลายของ Point ยิงเสาน้ำขึ้นในอากาศในช่วงเดือนที่อบอุ่น — ป้อนไม่ได้โดยน้ำแม่น้ำ แต่โดย "แม่น้ำที่ 4" ชั้นน้ำใต้ดินลึกใต้เมืองที่วิศวกรเปิดสำหรับแหล่งน้ำของน้ำพุ

สำหรับนักศึกษาต่างชาติ Point State Park เป็นจุดปฐมนิเทศ ยืนที่น้ำพุ มอง Allegheny ขึ้นไปทางขวาและ Monongahela ขึ้นไปทางซ้าย และส่วนที่เหลือของภูมิศาสตร์ของเมืองเข้าที่ North Shore อยู่ข้าม Allegheny — บ้านของ PNC Park, Acrisure Stadium และ Children's Museum South Shore และหุบเขา Mon อยู่ข้าม Monongahela — บ้านของ Station Square, Mt. Washington และย่านยอดเขาทางใต้ Downtown ("Golden Triangle") เติมลิ่มของแผ่นดินระหว่างแม่น้ำ 2 สาย นำไปสู่มหาวิทยาลัยของ Oakland ห่างไปทางตะวันออกประมาณ 3 ไมล์ เมื่อคุณได้ยืนที่ Point ความสับสนที่เห็นได้ชัดของเมืองคลี่คลายเป็นรูปแบบที่อ่านได้

ทำไมสะพาน 446 แห่ง

เหตุผลที่ Pittsburgh มีสะพาน 446 แห่งเป็นเรขาคณิต: แม่น้ำ 3 สายบวกเนินเขาที่มีชื่อมากกว่า 90 แห่งผลิตเมืองที่ไม่สามารถข้ามได้โดยไม่มีการข้ามอย่างต่อเนื่อง เมืองส่วนใหญ่มีแม่น้ำเดียวที่ต้องข้าม ต้องใช้สะพานไม่กี่แห่งกระจุกอยู่ในดาวน์ทาวน์ Pittsburgh มีแม่น้ำ 3 สาย แต่ละสายต้องการการข้ามหลายครั้ง บวกหุบเขาระหว่างเนินเขาที่ต้องการสะพานของตัวเองเพื่อรักษาความต่อเนื่องของถนน ย่านบนเนินเขา ห่างจากย่านบนเนินเขาอีกแห่ง 500 ฟุต — วัดในเส้นตรงข้ามหุบเขา — อาจห่างกันโดยรถยนต์ 4 ไมล์บนถนน เว้นแต่จะมีสะพานเชื่อมพวกเขา

Pittsburgh Department of Mobility & Infrastructure ดูแลรายการอย่างเป็นทางการของสะพาน 446 แห่งภายในเขตเมือง ประเภทรวมถึง:

• การข้ามแม่น้ำใหญ่ เหนือ Allegheny, Monongahela และ Ohio — ประมาณ 30 ของทั้งหมด
• การข้ามลำธารที่เล็กกว่า เหนือ Saw Mill Run, Nine Mile Run และสาขาอื่น ๆ
• สะพานหุบเขา ทอดข้ามที่กลวงระหว่างเนินเขา มักเป็นส่วนหนึ่งของถนนเมืองทั่วไป
• สะพานรถไฟและสะพานคนเดิน
• สะพานทางด่วนและทางหลวง ข้ามแม่น้ำ หุบเขา และทางรถไฟ

ตัวเลขรวมเฉพาะสะพานภายในเขตเทศบาลของ Pittsburgh Allegheny County ทั้งหมด — ซึ่งมี Pittsburgh บวก borough และ township โดยรอบ 129 แห่ง — มีสะพานมากกว่า 1,000 แห่ง Allegheny County Parks ที่มีชื่อเสียงเรื่องสะพานเองคิดเป็นหลายสิบแห่ง

การเปรียบเทียบกับเมืองอื่น ๆ ที่มีสะพานมาก:

ตัวเลขที่สูงกว่าของ Hamburg สะท้อนมาตรฐานการนับที่แตกต่างกัน ไม่ใช่ความเป็นจริงทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน บนพื้นฐานเดียวกันที่ Pittsburgh ใช้ 446 ของ Pittsburgh เป็นที่สูงที่สุดในโลกสำหรับเทศบาลเดียว มาตรฐานรายการของรัฐบาลเทศบาล — สิ่งที่วิศวกรดูแล สิ่งที่งบประมาณจ่ายเพื่อตรวจสอบ — เป็นที่เกี่ยวข้องสำหรับการเปรียบเทียบเมือง

ภาระการบำรุงรักษามีนัยสำคัญ สะพานของ Pittsburgh มีอายุเฉลี่ยมากกว่า 60 ปี สะพานหลักหลายแห่งสร้างในทศวรรษ 1920 และ 1930 เมืองงบประมาณหลายสิบล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซม และ Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) จัดการสะพานเครือข่ายระหว่างรัฐที่ใหญ่กว่า สะพานหลายแห่งปิดเป็นระยะสำหรับการฟื้นฟูครั้งใหญ่ การปิดเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางได้อย่างวัดได้

Three Sisters: Roberto Clemente, Andy Warhol, Rachel Carson

ในบรรดาสะพาน 446 แห่ง 3 แห่งมีเอกลักษณ์ในประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน Sixth Street Bridge Seventh Street Bridge และ Ninth Street Bridge — รู้จักกันรวม ๆ ว่า Three Sisters — เป็นสะพานแขวนยึดตัวเองสีเหลืองที่เกือบเหมือนกัน 3 แห่ง ทอดข้าม Allegheny River ที่ขอบเหนือของดาวน์ทาวน์ เป็นชุดเดียวของสะพานออกแบบเหมือนกันขนาน 3 แห่งในสหรัฐฯ และเป็นหนึ่งในชุดเดียวเหล่านั้นในโลก

Three Sisters สร้างขึ้นระหว่าง 1924 และ 1928 โดย American Bridge Company แทนที่การข้ามศตวรรษที่ 19 ที่ล้าสมัย กรรมาธิการของเทศมณฑลกำหนดประเภทโครงสร้างที่ผิดปกติ — สะพานแขวนยึดตัวเอง — ที่สายเคเบิลแขวนยึดเข้าไปในดาดฟ้าสะพานเอง มากกว่าเข้าไปใน abutment masonry ขนาดใหญ่ที่ริมแม่น้ำ ทำให้สะพานพอดีกับหน้าแม่น้ำดาวน์ทาวน์ที่จำกัดโดยไม่ต้องการที่ดินใหญ่ แต่ละแห่งยาวประมาณ 1,000 ฟุต พร้อมช่วงหลักประมาณ 442 ฟุต สีเหลืองสว่าง — อย่างเป็นทางการคือ "Aztec Gold" — ถูกใช้สม่ำเสมอเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายความสวยงามทั่วเมืองในทศวรรษ 1990 สะพานหลายแห่งของ Pittsburgh ใช้แผงสีเหลืองเดียวกันเป็นลายเซ็นภาพที่ตั้งใจ

สะพานถูกเปลี่ยนชื่อในทศวรรษ 1990 และ 2000 ตามชื่อบุคคลที่เชื่อมโยงกับ Pittsburgh:

Roberto Clemente Bridge (เดิมคือ Sixth Street Bridge) — ตั้งชื่อตาม Pittsburgh Pirates right fielder (1955-1972) ถือว่าเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เบสบอล ผู้เสียชีวิตในเครื่องบินตกในวันที่ 31 ธันวาคม 1972 ขณะส่งเสบียงบรรเทาทุกข์ไปยังผู้ประสบภัยแผ่นดินไหวใน Nicaragua สะพานเชื่อมต่อดาวน์ทาวน์กับ PNC Park และปิดต่อการจราจรของยานพาหนะในระหว่างเกมที่บ้าน

Andy Warhol Bridge (เดิมคือ Seventh Street Bridge) — ตั้งชื่อตามศิลปิน pop ที่เกิดเป็น Andrew Warhola ใน Pittsburgh ในปี 1928 Warhol เข้าเรียน Carnegie Tech (ตอนนี้เป็น Carnegie Mellon) สำหรับปริญญาศิลปะเชิงพาณิชย์ของเขา ก่อนออกไปยัง New York ในปี 1949 สะพานเชื่อมต่อดาวน์ทาวน์กับ Andy Warhol Museum พิพิธภัณฑ์ศิลปินคนเดียวที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ

Rachel Carson Bridge (เดิมคือ Ninth Street Bridge) — ตั้งชื่อตามนักชีววิทยาทางทะเลและนักเขียนสิ่งแวดล้อมที่เกิดใน Springdale ห่างขึ้นไปต้นน้ำ หนังสือ "Silent Spring" ปี 1962 ของ Carson บันทึกผลทางนิเวศวิทยาของยาฆ่าแมลงอุตสาหกรรม และได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเปิดตัวขบวนการสิ่งแวดล้อมอเมริกันสมัยใหม่ สะพานถูกเปลี่ยนชื่อในปี 2006

การเดินทั้ง 3 Sisters ตามลำดับเป็นการแนะนำ Pittsburgh มาตรฐาน สะพานห่างกันประมาณบล็อกเมือง พร้อมทางเดินคนเดินบนแต่ละแห่ง มุมมองตาม Allegheny — หอสีเหลืองที่เหมือนกัน 3 อันในแนวขนานที่ถอย — เป็นหนึ่งในฉากเขตเมืองที่ถ่ายภาพมากที่สุดใน Pennsylvania

ไอคอน: Smithfield, Fort Pitt, Liberty

นอกเหนือจาก Three Sisters สะพาน 4 แห่งจำเป็นต่ออัตลักษณ์ของ Pittsburgh

Smithfield Street Bridge

Smithfield Street Bridge ข้าม Monongahela ระหว่างดาวน์ทาวน์และ Station Square สร้างในปี 1883 และออกแบบโดยวิศวกรชาวเยอรมัน-อเมริกัน Gustav Lindenthal เป็นสะพาน lenticular truss — ประเภทโครงสร้างที่ chord บนและล่างโค้งออกเพื่อสร้างรูปร่างคล้ายเลนส์ (lenticular) ระหว่างจุดรองรับ lenticular truss เป็นที่นิยมชั่วคราวในวิศวกรรมสะพานอเมริกันปลายศตวรรษที่ 19 จากนั้นถูกทิ้งส่วนใหญ่สำหรับประเภทที่ง่ายกว่า Smithfield Street เป็น สะพาน steel-truss ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้ในยานพาหนะในสหรัฐฯ และเป็นหนึ่งในสะพาน lenticular-truss ไม่กี่แห่งที่ยังคงอยู่ในสภาพการดำเนินงานทุกแห่ง

Lindenthal ดำเนินการต่อไปออกแบบสะพานหลักใน New York (Hell Gate Bridge, Queensboro Bridge) และให้คำปรึกษาในโครงการสะพานทั่วสหรัฐฯ Smithfield Street Bridge เป็นการมอบหมายลายเซ็นต้นของเขา สะพานได้รับการฟื้นฟูจำนวนมากหลายครั้ง — ล่าสุดในทศวรรษ 1990 — แต่เรขาคณิตโครงสร้างดั้งเดิมปี 1883 ยังคงอยู่ สถานะ National Historic Landmark ได้รับในปี 1976

Fort Pitt Bridge และ Tunnel

Fort Pitt Bridge นำ Interstate 376 ข้าม Monongahela ก่อนที่แม่น้ำจะมาบรรจบกับ Allegheny ที่ Point Fort Pitt Tunnel นำทางหลวงเดียวกันผ่าน Mt. Washington บนฝั่งใต้ของแม่น้ำ ทั้งสองรวมกันสร้าง "ดราม่าการมาถึง" Pittsburgh ที่มีชื่อเสียงที่คนท้องถิ่นและผู้เยี่ยมชมอธิบายอย่างเป็นสากล: ผู้ขับขี่ที่เข้าเมืองจากสนามบินบน I-376 ใช้เวลา 2 ไมล์ในความมืดของอุโมงค์ใต้ Mt. Washington ไม่เห็นอะไรนอกจากผนังกระเบื้องและไฟท้าย และจากนั้นพุ่งออกไปในแสงแดดบนสะพาน พร้อมเส้นขอบฟ้า Pittsburgh ทั้งหมด — แม่น้ำ 3 สาย Point หอคอยดาวน์ทาวน์ — ปรากฏพร้อมกันทั้งหมดบนกระจกหน้ารถ

ผลการมองเห็นเป็นวิศวกรรม ไม่ใช่บังเอิญ ทางออกอุโมงค์อยู่ในตำแหน่งที่มุมและความสูงที่แม่นยำ ที่วาง Golden Triangle ทั้งหมดในมุมมองในขณะของการปรากฏ สถาปนิกที่ปรึกษาในการออกแบบสนามกีฬาและโรงละครได้ศึกษาการมาถึง Fort Pitt เป็นกระบวนทัศน์ของลำดับ "การเปิดเผย" ในประสบการณ์เชิงพื้นที่ เส้นทางเป็นทางเดินสนามบินถึงดาวน์ทาวน์มาตรฐาน นักศึกษาต่างชาติที่มาถึงครั้งแรกได้รับคำแนะนำให้นั่งที่นั่งหน้าเพื่อประสบการณ์

สะพานเอง สร้างเสร็จในปี 1959 เป็นซุ้มเหล็กกล้า 2 ชั้น — ยานพาหนะเดินทางบนชั้นบนทิศตะวันออกและชั้นล่างทิศตะวันตก ช่วงซุ้ม 750 ฟุต

Fort Duquesne Bridge

Fort Duquesne Bridge ข้าม Allegheny ที่ Point ทำให้ลูปทางด่วนรอบดาวน์ทาวน์สมบูรณ์ ที่ Fort Pitt Bridge เริ่ม สร้างระหว่างปี 1958 และ 1969 — และไม่สมบูรณ์ที่มีชื่อเสียงเป็นเวลามากกว่าทศวรรษเพราะการเชื่อมต่อทางหลวงบน North Shore ยังไม่ได้ตกลง ทำให้คนท้องถิ่นเรียกมันว่า "สะพานสู่ที่ไหนก็ไม่ใช่" — Fort Duquesne ตอนนี้เป็นการข้ามแม่น้ำตามปกติสำหรับผู้เดินทาง North Shore ช่วงหลักของมันเป็นซุ้มเหล็กกล้า คล้ายในรูปแบบกับ Fort Pitt Bridge

Liberty Bridge และ Tunnel

Liberty Bridge ข้าม Monongahela ทางตะวันออกของ Smithfield Street Bridge Liberty Tunnel นำเส้นทางเดียวกันผ่าน Mt. Washington ไปยังย่านยอดเขาทางใต้ สร้างในปี 1928 Liberty Tunnel เป็นเวลาหลายปีอุโมงค์รถยนต์ที่ยาวที่สุดในสหรัฐฯ คู่สะพาน-อุโมงค์เชื่อมต่อดาวน์ทาวน์กับย่าน Brookline, Beechview และ Mt. Washington และไปยังภูมิภาค South Hills ที่กว้างขึ้น

การอ้อมสั้น ๆ จากทางเข้า Liberty Bridge วางผู้ขับขี่บน Mt. Washington Overlook ตาม Grandview Avenue — สันเขาฝั่งใต้ที่ยกสูง ซึ่งจุดชมวิวยอดเขาของดาวน์ทาวน์ปรากฏในการผลิตภาพยนตร์และโทรทัศน์นับไม่ถ้วน

Inclines: ระบบขนส่งมวลชนศตวรรษที่ 19

ก่อนที่ Three Sisters จะถูกสร้างและก่อนที่สะพานจะเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนปัจจุบัน Pittsburgh มีปัญหาการขนส่งที่ผิดปกติ: คุณจะเคลื่อนคนงานโรงงานหลายพันคนระหว่างโรงงานหุบเขาแม่น้ำและบ้านยอดสันเขาอย่างไร เมื่อเนินเขาระหว่างพวกเขาขึ้นสูง 400 ฟุตที่ทางลาดที่ลาดชันเกินไปสำหรับ streetcar หรือเกวียน คำตอบ ระหว่างทศวรรษ 1870 และ 1900 คือ inclined railway — ระบบ funicular ที่รถคู่ที่ถ่วงน้ำหนักเคลื่อนที่ขึ้นและลงบนเนินเขาบนรางที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เคเบิลที่อยู่กับที่

ในจุดสูงสุดของยุคอุตสาหกรรมของ Pittsburgh เมืองมี incline ที่ดำเนินการ 17 แห่ง กระจายอยู่ใน Mt. Washington, South Side Slopes, North Side hills และ Polish Hill คนงานขึ้นที่ด้านล่างใกล้โรงงานเหล็กกล้า เคเบิลลากพวกเขาขึ้นเนินเขาในไม่กี่นาที และพวกเขาเดินจากสถานียอดสันเขากลับบ้านไปยังย่านเช่น Mt. Washington, Mt. Oliver, Duquesne Heights และ Allentown Inclines เป็น streetcar ของเมืองแนวตั้ง พวกเขาวิ่งทุกชั่วโมงสำหรับการเปลี่ยนกะ และในตารางเวลาที่หนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

16 ของ 17 inclines หายไป — ปิดและรื้อระหว่างราว ๆ 1900 และทศวรรษ 1960 เมื่อความเป็นเจ้าของรถยนต์เพิ่มขึ้น งานโรงงานลดลง และประชากรที่พวกเขาให้บริการบางลง เพียง 2 รอด ทั้งคู่บนหน้าของ Mt. Washington มองลงมายังดาวน์ทาวน์:

Monongahela Incline (1870)

Monongahela Incline บน Carson Street ที่ Smithfield Street Bridge เป็น funicular ที่ดำเนินการที่เก่าแก่ที่สุดในสหรัฐฯ เปิดในวันที่ 28 พฤษภาคม 1870 ออกแบบโดยวิศวกรชาวฮังกาเรียน John Endres พร้อมงานโครงสร้างโดย Gustav Lindenthal (วิศวกรเดียวกันที่ภายหลังออกแบบ Smithfield Street Bridge) incline ขึ้น 635 ฟุต ของความยาวรางจากที่ราบ South Side ขึ้นไปยัง Grandview Avenue บนยอด Mt. Washington — การปีนแนวตั้ง 367 ฟุต ที่ความชันประมาณ 35 องศา ระบบกลไกพื้นฐาน — รถคู่ที่ถ่วงน้ำหนักบนรางขนาน ลากโดยเคเบิลจากเครื่องยนต์สถานีบน — ไม่ได้เปลี่ยนแปลงใน 156 ปี

Duquesne Incline (1877)

Duquesne Incline ห่างไปทางตะวันตกเล็กน้อยของ Monongahela Incline เปิดในปี 1877 และขึ้น 800 ฟุต ของราง การปีนแนวตั้ง 400 ฟุต มันเกือบถูกรื้อในปี 1962 เมื่อบริษัทดำเนินงานล้มละลาย ผู้พำนัก Pittsburgh ก่อตั้งองค์กรไม่แสวงหากำไร Society for the Preservation of the Duquesne Heights Incline ระดมเงิน และซื้อการดำเนินงานเพื่อให้มันดำเนินต่อไป Society ยังคงดำเนินการ incline เป็นบริการขนส่งไม่แสวงหากำไรในวันนี้

ทั้งสอง incline บูรณาการเข้าสู่ระบบขนส่ง Port Authority of Allegheny County — ค่าโดยสารมาตรฐานครอบคลุมการขับขี่ และผู้พำนัก Mt. Washington หลายคนใช้ incline รายวันสำหรับการเดินทางดาวน์ทาวน์ ฝูงชนตอนเช้าของผู้เดินทางที่สวมสูทขับขี่ควบคู่กับนักท่องเที่ยวพร้อมกล้องเป็นภาพ Pittsburgh ที่โดดเด่น มุมมองจากสถานีบนของ Duquesne Incline มองลงไปที่ Point, Three Sisters และทั้ง Golden Triangle ที่วางต่ำกว่า เป็นภาพโปสการ์ดของเมือง

การล่มสลายของ Fern Hollow Bridge ปี 2022

ด้านพลิกกลับของมรดกสะพานของ Pittsburgh คือภาระการบำรุงรักษา ในเช้าของวันที่ 28 มกราคม 2022 Fern Hollow Bridge ใน Frick Park ล่มสลายขณะรถบัส Port Authority และยานพาหนะผู้โดยสารหลายคันอยู่บนมัน สะพานยาว 447 ฟุตหล่นลงไปในหุบเขาที่มีหิมะประมาณ 100 ฟุต อย่างน่าทึ่ง ไม่มีผู้เสียชีวิต — 10 คนได้รับบาดเจ็บ ไม่มีคนใดวิกฤต การสอบสวนของรัฐบาลกลางโดย National Transportation Safety Board พบว่าสะพานที่สร้างในปี 1973 และได้รับการประเมิน "สภาพไม่ดี" เป็นเวลามากกว่าทศวรรษ ล้มเหลวเพราะการกัดกร่อนที่การเชื่อมต่อ deck-to-leg ทำให้แย่ลงโดยปัญหาการระบายน้ำ ที่ถูกชี้ให้เห็นซ้ำ ๆ แต่ไม่เคยซ่อมแซม

การล่มสลายกลายเป็นสัญลักษณ์ระดับชาติของ การเสื่อมโทรมของโครงสร้างพื้นฐานอเมริกัน มันเกิดขึ้นในวันเดียวกับที่ President Joe Biden กำลังเยี่ยม Pittsburgh เพื่อโปรโมต Infrastructure Investment and Jobs Act ที่ผ่านเมื่อ 2 เดือนก่อน ประธานาธิบดีตรวจสอบซากด้วยตัวเองก่อนกล่าวข้อความที่วางแผนของเขา และการรายงานข่าวกำหนดกรอบเวลาอย่างชัดเจนเป็นภาพประกอบที่ชัดเจนว่าทำไมกฎหมายใหม่จึงจำเป็น สะพานทดแทนถูกสร้างและเปิดใหม่ในวันที่ 22 ธันวาคม 2022 — น้อยกว่า 11 เดือนต่อมา ตารางเวลาสะพานหลักที่เร็วผิดปกติที่บรรลุผ่านการเร่งเงินทุนของรัฐบาลกลาง

สำหรับนักศึกษาต่างชาติที่ย้ายไป Pittsburgh ข้อสรุปในทางปฏิบัติคือการให้ความสนใจกับสภาพสะพาน สะพานหลายแห่งของ Pittsburgh ยังคงอยู่ในสภาพ "ปานกลาง" หรือ "ไม่ดี" ตามมาตรฐานของรัฐบาลกลาง และสะพานแต่ละแห่งปิดเป็นระยะสำหรับการบำรุงรักษาฉุกเฉิน การปิดบน Fort Pitt หรือ Liberty bridges สามารถเพิ่ม 30-60 นาทีให้กับการเดินทางดาวน์ทาวน์

ภูมิศาสตร์และชีวิตวิทยาเขตรายวัน

สำหรับนักศึกษาที่ลงทะเบียนที่ University of Pittsburgh, Carnegie Mellon, Duquesne, Point Park, Chatham, Carlow หรือสถาบันขนาดเล็กอื่น ๆ ภูมิศาสตร์ไม่ใช่นามธรรม — มันกำหนดรูปร่างปฏิทินของทุกวัน

การเดินทาง Oakland-downtown ระหว่าง Pitt และ CMU และศูนย์กลางดาวน์ทาวน์ไม่ข้ามแม่น้ำ แต่ปีนความสูงประมาณ 200 ฟุตตาม Forbes และ Fifth Avenues การเดินทางข้ามแม่น้ำเป็นเรื่องคงที่: นักศึกษาบน South Side ข้าม Monongahela 2 ครั้งต่อวันผ่าน Birmingham Bridge หรือ 10th Street Bypass นักศึกษาบน North Side ข้าม Allegheny ผ่านหนึ่งใน Three Sisters หรือ Fort Duquesne นักศึกษาใน Squirrel Hill ข้าม Fern Hollow Bridge (ที่สร้างใหม่) หรือ Beechwood Boulevard Bridge เหนือ Nine Mile Run

วันหิมะ มีพฤติกรรมแตกต่างที่นี่ Pittsburgh สะสม 30-40 นิ้วในช่วงฤดูหนาวทั่วไป และการรวมกันของหิมะกับเนินเขา 30 องศาปิดเส้นทางที่หิมะของเมืองเรียบจะไม่ปิด ถนนยอดเขาบางสายชันเกินไปทางกายภาพที่จะกวาดอย่างปลอดภัย ผู้พำนักทิ้งรถของพวกเขาที่ด้านล่างและเดินขึ้น แผนที่เดินโกหก — แอปอาจแสดงเส้นทาง 0.4 ไมล์ที่เกี่ยวข้องกับการปีนแนวตั้ง 250 ฟุตขึ้นบันไดเนินเขา การเดินครึ่งชั่วโมงในทางปฏิบัติ Pittsburgh มี บันไดกลางแจ้งที่ตั้งชื่อมากกว่า 700 แห่ง และแอปไม่สามารถแยกบันไดจากทางเดินได้อย่างน่าเชื่อถือ เพิ่ม 50% ให้กับเวลาเดินที่ประมาณ จนกว่าคุณจะรู้ทางเดิน รถรับส่งวิทยาเขต เช่น Pitt SafeRider และ CMU Shuttle ตามความชันที่อ่อนที่สุดที่มี มากกว่าระยะทางที่สั้นที่สุด — พวกเขา "ไปทางยาว" เพราะทางสั้นปีนความชัน 30 องศา

คำศัพท์สำหรับผู้อ่านภูมิศาสตร์

ภูมิศาสตร์ของ Pittsburgh กระจุกกลุ่มที่มีประโยชน์ของคำศัพท์ภูมิศาสตร์กายภาพและวิศวกรรม ที่กลับมาใน TOEFL Reading และบทความ SAT confluence เป็นจุดที่แม่น้ำ 2 สายมาบรรจบ (Point เป็น confluence 3 ทาง) watershed เป็นพื้นที่ดินทั้งหมดที่ระบายโดยระบบแม่น้ำ (Pittsburgh ตั้งอยู่บนเส้นแบ่งระหว่าง Atlantic และ Mississippi watershed ระบายไปยังที่หลังผ่าน Ohio) portage เป็นเส้นทางข้ามแผ่นดินที่ใช้ในการพาเรือระหว่างทางน้ำ (ความกังวลในยุคอาณานิคมที่กลับมา) fluvial หมายถึง "ของหรือผลิตโดยแม่น้ำ" tributary เป็นลำธารที่เล็กกว่าที่ไหลเข้าสู่ที่ใหญ่กว่า bluff เป็นฝั่งสูงและลาดชัน มักตามแม่น้ำ (Mt. Washington เป็น bluff เหนือ Monongahela) ridge เป็นขอบบนที่ยาวของห่วงโซ่เนินเขา ravine เป็นหุบเขาแคบลึกที่ตัดโดยลำธาร Allegheny Plateau ครอบคลุม Pennsylvania ตะวันตกส่วนใหญ่ suspension bridge นำดาดฟ้าของมันบนสายเคเบิลที่แขวนระหว่างหอคอย ยึดเข้าไปในพื้นดิน (self-anchored suspension bridge เช่น Three Sisters ยึดสายเคเบิลเข้าไปในดาดฟ้าเอง) cable-stayed bridge วิ่งสายเคเบิลโดยตรงจากดาดฟ้าถึงหอคอย โดยไม่มีสายเคเบิลแขวน truss เป็นกรอบโครงสร้างสามเหลี่ยม โดย lenticular truss (Smithfield Street) โค้ง chord บนและล่างเป็นรูปร่างเลนส์ infrastructure เป็นคำรวมสำหรับระบบทางกายภาพของเมือง การเดินภูมิศาสตร์ Pittsburgh ด้วยคำเหล่านี้ในใจสร้างจุดยึดทางประสาทสัมผัสที่เป็นรูปธรรมสำหรับสิ่งที่จะเป็นคำศัพท์ในตำราเรียน — คุณยืนที่จุดบรรจบ เห็นเส้นแบ่ง watershed ข้าม self-anchored suspension bridge ขับ funicular ขึ้น bluff และอ่านเกี่ยวกับ fluvial geomorphology หลังจากนั้น พร้อมคำที่มีน้ำหนัก

แผนการเดินทางครึ่งวันในทางปฏิบัติ

การแนะนำที่สมจริงต่อภูมิศาสตร์แม่น้ำ 3 สายและสะพาน 446 แห่งของ Pittsburgh เริ่มต้นด้วย Point State Park ในตอนเช้า — เดินรอบนอก เยี่ยม Fort Pitt Block House และ Fort Pitt Museum (ค่าเข้าชมประมาณ $8) และระบุแม่น้ำแต่ละสายโดยการมองที่น้ำพุ จากที่นั่น ข้ามไปยัง North Shore ผ่าน Roberto Clemente Bridge เดินผ่าน PNC Park และข้ามกลับผ่าน Andy Warhol Bridge หลังจากอาหารกลางวันในดาวน์ทาวน์หรือที่ Station Square (เข้าถึงได้ผ่าน Smithfield Street Bridge — หยุดเพื่อดู lenticular trusses ของ Lindenthal อย่างใกล้ชิด) ขับ Monongahela Incline ขึ้นไปยัง Grandview Avenue เดินสันเขาไปยัง Mt. Washington Overlook สำหรับพาโนรามา Pittsburgh ตามหลัก และขับ Duquesne Incline ลงมา วงจรสมบูรณ์ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงรวมพิพิธภัณฑ์และอาหารกลางวัน คุณจะได้ยืนที่จุดบรรจบ เดิน Three Sisters ข้ามสะพาน National Historic Landmark ขับทั้ง 2 incline ที่รอด และเห็นเมืองจากริมแม่น้ำ ดาดฟ้าสะพาน พื้นหุบเขา และสันเขา — หลังจากนั้นภูมิศาสตร์ไม่ใช่นามธรรมอีกต่อไป

ทำไมภูมิศาสตร์จึงสำคัญ

3 เหตุผลที่ภูมิศาสตร์ของ Pittsburgh สมควรได้รับความสนใจอย่างจริงจัง

ประการแรก คุณจะอยู่กับมัน นักศึกษาที่ใช้เวลา 4 ปีที่ Pitt, Carnegie Mellon หรือมหาวิทยาลัย Pittsburgh อื่นใด จะข้ามสะพานแม่น้ำหลักที่ไหนสักแห่งระหว่าง 2,000 ถึง 8,000 ครั้งก่อนจบการศึกษา การเข้าใจสะพานตามชื่อ แม่น้ำตามทิศทาง และเนินเขาตามความสูง ทำให้เมืองอ่านได้ในวิธีที่ไม่มีความรู้ Pittsburgh อื่นทำ

ประการที่สอง ประวัติศาสตร์เป็นรูปธรรม French and Indian War อาชีพทหารต้นของ Washington การก่อตั้งเมืองในปี 1758 ปริศนาการขนส่งอุตสาหกรรมศตวรรษที่ 19 การเปลี่ยนผ่านหลังอุตสาหกรรม — ไม่มีสิ่งใดเป็นนามธรรมใน Pittsburgh คุณสามารถยืนบนจุดที่ Fort Duquesne ตั้งอยู่ และที่ Fort Pitt แทนที่ คุณสามารถขับ funicular ที่สร้างเมื่อโรงงานเหล็กกล้าทำงานเต็มกำลัง คุณสามารถอ่านประกาศการตรวจสอบบนสะพานที่นำผู้เดินทางตั้งแต่ทศวรรษ 1920 นักศึกษาที่ศึกษาประวัติศาสตร์อเมริกันที่อื่น อ่านเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ นักศึกษาที่ศึกษาใน Pittsburgh ยืนภายในพวกเขา

ประการที่สาม คำศัพท์พกพาได้ Confluence, watershed, bluff, ridge, ravine, fluvial, suspension, lenticular, infrastructure, funicular — คำเหล่านี้ปรากฏเป็นประจำในบทความ TOEFL และ SAT Reading และประสบการณ์ Pittsburgh แนบแต่ละคำกับความทรงจำทางประสาทสัมผัสที่เป็นรูปธรรม บทความการอ่านหลังจากนั้นรักษาดีกว่าที่จะเป็นสำหรับนักศึกษาที่เรียนคำเดียวกันจากรายการคำศัพท์อย่างมาก

ภูมิศาสตร์ของ Pittsburgh มองเห็นได้ผิดปกติ — ส่วนหนึ่งเพราะแม่น้ำ 3 สายและเนินเขาโดยรอบน่าตื่นตา และส่วนหนึ่งเพราะสะพาน incline และอุโมงค์ทำให้การตอบสนองทางวิศวกรรมเทียบเท่ากันเช่นนั้น สะพาน 446 แห่งไม่ใช่คำตอบ trivia พวกเขาเป็นคำศัพท์การทำงานรายวันของเมืองที่เป็นเวลาสองศตวรรษครึ่ง ปฏิเสธที่จะให้ภูมิศาสตร์ของมันหยุดมันจากการเป็นที่เดียว

กำลังเตรียม TOEFL iBT 2026 สำหรับการรับเข้ามหาวิทยาลัยในสหรัฐฯ พร้อมวิชาด้านวิศวกรรม การศึกษาสิ่งแวดล้อม การวางแผนเขตเมือง หรือประวัติศาสตร์อเมริกัน? ExamRift มีแบบทดสอบจำลองที่ปรับตัวได้พร้อมบทความ Reading ที่ปรับเทียบกับภูมิศาสตร์กายภาพ วิศวกรรมโยธา และประวัติศาสตร์ยุคอาณานิคมและอุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ฝั่งตะวันออก — พร้อมการให้คะแนนด้วย AI และข้อเสนอแนะระดับส่วนในช่วง 100+