Phipps Conservatory, Mount Washington และ Duquesne Incline: คู่หอเรือนกระจกและเส้นขอบฟ้าของพิตต์สเบิร์ก

พิตต์สเบิร์กผิดธรรมดาในหมู่เมืองอเมริกันที่วิวที่มีชื่อเสียงที่สุดของมันไม่ใช่ของอาคารใดอาคารหนึ่ง เส้นขอบฟ้า แม่น้ำ และสันเขาผสมผสานกันก่อให้เกิดภาพโปสการ์ด — ลิ่มของหอคอยใจกลางเมืองล้อมกรอบระหว่าง Allegheny และ Monongahela ขณะที่ทั้งสองมาบรรจบกันก่อตัวเป็น Ohio ทั้งหมดมองจากหน้าผาสูงที่ดูเหมือนถูกออกแบบมาเป็นจุดชมวิวโดยเฉพาะ สันเขานั้นคือ Mount Washington (เมานต์ วอชิงตัน) และรถสาย cable-drawn ที่ไต่ขึ้นมาตั้งแต่ยุค 1870 — Monongahela Incline (1870) และ Duquesne Incline (รถรางลาดเขา ดูเควสน์) (1877) — ไม่ใช่เครื่องเล่นในสวนสนุก แต่เป็นชิ้นส่วนของระบบขนส่งสาธารณะประจำวันของเมือง ในอีกฝั่งของเมืองใน Schenley Park หอเรือนกระจกวิคตอเรีย 14 ห้องที่ Henry Phipps Jr. มอบให้เมืองในปี 1893 ได้เติบโตอย่างเงียบ ๆ เป็นหนึ่งในสวนพฤกษศาสตร์ที่จริงจังทางสถาปัตยกรรมที่สุดในโลก พร้อมโปรแกรมความยั่งยืนที่ได้รับการรับรองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดที่เคยออกให้กับอาคาร

สำหรับนักศึกษาต่างชาติหรือผู้เยี่ยมชมที่มีหนึ่งวันเต็มในพิตต์สเบิร์ก การจับคู่ตามธรรมชาติคือ Phipps Conservatory (หอเรือนกระจกฟิปส์) ในตอนเช้าและ Mount Washington ในตอนบ่าย — ลำดับที่เริ่มในใจกลางพฤกษศาสตร์และการศึกษาของเมืองใน Oakland ใกล้มหาวิทยาลัย และจบที่วิวเส้นขอบฟ้าที่กำหนดภาพของเมือง ทั้งสองเชื่อมต่อกันทางภูมิศาสตร์ด้วยการนั่งรถสาธารณะสั้น ๆ และในเชิงประเด็นด้วยเรื่องราวพิตต์สเบิร์กร่วมกัน: เมืองของโรงงานและเหล็กกล้าที่ในปลายศตวรรษที่ 19 ได้เริ่มลงทุนความมั่งคั่งส่วนตัวจำนวนมากในพื้นที่สาธารณะ ของขวัญของ Phipps จำนวน 100,000 ดอลลาร์ในปี 1893 และทางรถรางลาดเขา 17 สายดั้งเดิมที่เคยพาคนงานโรงงานขึ้นไปยังบ้านบนยอดสันเขา ทั้งคู่มาจากรุ่นเดียวกัน

คู่มือนี้ครอบคลุมประวัติของ Phipps Conservatory และห้องสวน 23 ห้อง, Center for Sustainable Landscapes และความหมายเชิงสถาปัตยกรรม, จุดชมวิว Mount Washington และร้านอาหาร, วิศวกรรมและการดำเนินการปัจจุบันของรถรางลาดเขาที่เหลือสองสาย, Schenley Park โดยรอบและการเปรียบเทียบกับสวนสาธารณะหลักอื่น ๆ ของพิตต์สเบิร์ก และวงรอบ 3 ชั่วโมงที่ใช้งานได้จริงที่ผูกครึ่ง Mount Washington เข้าด้วยกันโดยใช้ค่าโดยสาร Port Authority ปกติ คู่มือเสริมอาจครอบคลุม Cathedral of Learning, พิพิธภัณฑ์ Carnegie และเขตการศึกษา Oakland ที่กว้างขึ้น; เล่มนี้เกี่ยวกับหอเรือนกระจก สันเขา และรถรางลาดเขา

Phipps Conservatory and Botanical Gardens

Phipps Conservatory and Botanical Gardens ที่ One Schenley Park บนขอบตะวันออกของ Oakland เปิดให้สาธารณชนในวันที่ 7 ธันวาคม 1893 อาคารเป็นของขวัญจาก Henry Phipps Jr. — หุ้นส่วนกับ Andrew Carnegie ใน Carnegie Steel และเป็นหนึ่งในชายที่ร่ำรวยที่สุดในอเมริกาปลายศตวรรษที่ 19 — ที่บริจาค 100,000 ดอลลาร์ ให้กับเมืองสำหรับการก่อสร้างหอเรือนกระจกสาธารณะที่จะ ในคำพูดของเขา "สร้างบางสิ่งที่จะพิสูจน์ว่าเป็นแหล่งคำสั่งสอนเช่นเดียวกับความเพลิดเพลินสำหรับประชาชน" หนึ่งแสนดอลลาร์ในปี 1893 เป็นของขวัญที่มาก; เทียบเท่าประมาณ 3.5 ล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน และครอบคลุมการก่อสร้างเต็มรูปแบบของหอเรือนกระจกวิคตอเรีย 14 ห้องที่ขอบของ Schenley Park ใหม่

จุดอ้างอิงทางสถาปัตยกรรมเป็นไปอย่างจงใจ Phipps จำลองหอเรือนกระจกของเขาตาม Horticultural Building ของ 1893 World's Columbian Exposition ในชิคาโก — งาน World's Fair เดียวกันที่สถาปัตยกรรม โดย Daniel Burnham และคนอื่น ๆ ตั้งแม่แบบสำหรับอาคารสาธารณะ Beaux-Arts ของอเมริกาตลอดสองทศวรรษถัดไป Horticultural Building เป็นหนึ่งในศาลาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของงาน เป็นโครงสร้างเหล็ก-และ-แก้วขนาดใหญ่ของประเภทที่ Crystal Palace ในลอนดอน (1851) ทำให้เป็นที่นิยมในระดับนานาชาติ เมื่อ World's Fair ปิดในตุลาคม 1893 การรื้อถอนศาลาชั่วคราวก็เริ่มขึ้นแล้ว Phipps ว่าจ้าง Lord and Burnham ซึ่งเป็นผู้ผลิตเรือนกระจก Hudson Valley เดียวกันที่สร้างส่วนของโครงสร้าง World's Fair ให้ออกแบบและสร้างเวอร์ชันถาวรของประเภทสถาปัตยกรรมเดียวกันสำหรับพิตต์สเบิร์ก — และหอเรือนกระจกของเขาเปิดเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากต้นฉบับชิคาโกถูกรื้อถอน

ผลลัพธ์เคยและยังคงเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์อย่างยอดเยี่ยมของสถาปัตยกรรมหอเรือนกระจกปลายวิคตอเรีย โดมดั้งเดิมปี 1893 — ปัจจุบันรู้จักในชื่อ Palm Court — ยังคงเป็นแกนกลางของอาคาร ผู้เยี่ยมชมเข้าผ่านศูนย์ต้อนรับสมัยใหม่และผ่านเข้าสู่โรทันด้าแก้วโครงเหล็กที่สูงตระหง่าน สัดส่วนไม่เปลี่ยนแปลงจากปี 1893 ปาล์มที่โตเต็มที่แตะเพดาน ห้องทำหน้าที่ในผังหอเรือนกระจกสมัยใหม่เป็นศูนย์กลางที่ห้องสวนอื่น ๆ แตกแขนงออกไป

ห้องสวนยี่สิบสามห้อง

ปัจจุบัน Phipps ประกอบด้วย ห้องสวน 23 ห้อง ที่แตกต่างกันในพื้นที่หอเรือนกระจกและสวนกลางแจ้งประมาณ 15 เอเคอร์ ห้องภายในแตกต่างกันมากในสภาพอากาศ พืชพรรณ และแนวทางเชิงภัณฑารักษ์ ลำดับการเยี่ยมชมมาตรฐาน ทำงานตามเข็มนาฬิกาประมาณจาก Palm Court entry รวมถึง:

Palm Court (โดมปี 1893) — ปาล์มเมดิเตอร์เรเนียนและเขตร้อน; แกนกลางทางประวัติศาสตร์
Sunken Garden — แปลงดอกไม้วิคตอเรียอย่างเป็นทางการ; หนึ่งในห้องดั้งเดิมปี 1893
Serpentine Room — ดอกไม้ perennial ในผังโค้ง
Fern Room — เฟิร์นและพืชป่าที่ชอบร่ม
Orchid Room — คอลเล็กชันสายพันธุ์กล้วยไม้ที่ดูแลและหมุนเวียน มาจากคอลเล็กชันวิจัยของ Phipps
Desert Room — กระบองเพชร, succulents และพืชเขตแห้ง
Tropical Forest Conservatory — ไบโอมหมุนเวียนในรอบห้าปี สร้างใหม่ในแต่ละครั้งของป่าฝน Congo ป่าแห้งของ Cuba และป่าเส้นศูนย์สูตรของ Borneo
Stove Room — การปลูกพืชเขตร้อนที่ให้ความร้อน
Victoria Room — บัวรวมถึงบัว Victoria ขนาดยักษ์ของ Amazon

การหมุนเวียนของ Tropical Forest Conservatory เป็นหนึ่งในการตัดสินใจเชิงภัณฑารักษ์ที่โดดเด่นที่สุดของ Phipps ทุก ๆ ห้าปี เจ้าหน้าที่สร้างห้องทั้งห้องใหม่ — ดิน พืช งานหิน และเอกสารตีความ — เพื่อแสดงระบบนิเวศเขตร้อนที่แตกต่างกัน การหมุนเวียนบังคับให้ผู้เยี่ยมชมที่กลับมาพบห้องเป็นเรื่องใหม่ทุกครึ่งทศวรรษ และให้พนักงานวิจัยและการศึกษาของ Phipps มีหัวข้อที่สร้างใหม่อย่างต่อเนื่องสำหรับการเขียนโปรแกรมและสำหรับความร่วมมือกับมหาวิทยาลัย รอบ Borneo ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษสำหรับความร่วมมือกับนักวิจัย primatology ที่ศึกษาที่อยู่อาศัยของอุรังอุตัง

สวนกลางแจ้ง — เข้าถึงผ่านด้านหลังของหอเรือนกระจก — รวมถึง Children's Discovery Garden, Outdoor Garden (การแสดง perennial), Edible Garden และการปลูกพืชตามฤดูกาลตกแต่งที่เปลี่ยนตลอดปี ในปลายฤดูใบไม้ร่วง ภายในของหอเรือนกระจกแปลงเป็น Winter Flower Show and Light Garden การติดตั้งประจำปีที่ผสมการแสดงดอกไม้ขนาดใหญ่กับการฉายแสง; ในปลายฤดูใบไม้ผลิ Spring Flower Show ทำงานคล้ายกันกับการปลูกหัวและการติดตั้งตามธีมสี งานทั้งสองตามฤดูกาลได้รับความนิยมพอที่จะแนะนำตั๋วเข้ากำหนดเวลา

ข้อมูลปฏิบัติสำหรับการเยี่ยมชม

ที่อยู่: One Schenley Park, Pittsburgh, PA 15213

ชั่วโมง: โดยทั่วไป 9:30 น. ถึง 17:00 น. ทุกวัน ขยายเวลาในเย็นวันศุกร์และในงานดอกไม้ตามฤดูกาล ปิดวันขอบคุณพระเจ้า วันคริสต์มาสอีฟ และวันคริสต์มาส ชั่วโมงในวันหยุดในระหว่าง Winter Flower Show โดยทั่วไปขยายถึง 22:00 น.

ค่าเข้า: ประมาณ 22 ดอลลาร์สำหรับผู้ใหญ่ 19 ดอลลาร์สำหรับผู้สูงอายุ 14 ดอลลาร์สำหรับนักศึกษา/เด็ก (ราคาปี 2026) สมาชิก Phipps เข้าฟรี ตั๋วสามารถจองออนไลน์หรือที่ประตูได้ ในระหว่าง Winter Flower Show และ Spring Flower Show แนะนำให้จองล่วงหน้าอย่างยิ่ง

เวลาที่ต้องการ: ผู้เยี่ยมชมส่วนใหญ่ใช้เวลา 90 นาทีถึง 2 ชั่วโมง ทำงานผ่านห้องในจังหวะปานกลาง ผู้ที่ชื่นชอบสถาปัตยกรรมและพืชสามารถใช้ได้ง่าย 3 ชั่วโมง

การถ่ายภาพ: อนุญาตทั่วทั้งบริเวณ ขาตั้งกล้องต้องการอนุญาตล่วงหน้า แสงดีที่สุดสำหรับการถ่ายภาพในร่มใน Palm Court ในกลางเช้า เมื่อมุมแสงผ่านกระจกโดม

การเข้าถึง: หอเรือนกระจกเข้าถึงได้สำหรับรถเข็นทั่วทั้งบริเวณ พร้อมลิฟต์เชื่อมต่อศูนย์ต้อนรับ ชั้นหลัก และหอศิลป์ระดับล่าง ห้องวิคตอเรียบางห้องที่เก่ากว่ามีประตูแคบแต่ผ่านได้

คาเฟ่: Cafe Phipps ในสถานที่เสนออาหารเบาพร้อมเมนูที่เน้นความยั่งยืน (ผลผลิตส่วนใหญ่ปลูกบนทรัพย์สินของ Phipps หรือมาจากฟาร์มในภูมิภาคเพนซิลเวเนีย) คาเฟ่เป็นทางเลือกอาหารกลางวันที่สมเหตุสมผลและเป็นบริการอาหารเดียวภายในสวน; ยังเปิดให้ผู้เยี่ยมชมที่ไม่ได้ตั๋วเข้า

Phipps ในฐานะจุดสำคัญแห่งความยั่งยืน

ความสำคัญของ Phipps ไม่ใช่แค่ทางพืชสวน ในสองทศวรรษที่ผ่านมา หอเรือนกระจกได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นหนึ่งในห้องปฏิบัติการความยั่งยืนที่ทะเยอทะยานที่สุดทางสถาปัตยกรรมในโลก — การสาธิตการทำงานของอาคารสีเขียวประสิทธิภาพสูงเมื่อนำไปใช้กับสถาบันจริงแทนที่จะเป็นต้นแบบวิจัย

การเปลี่ยนแปลงเริ่มขึ้นใน 2005 ด้วย ศูนย์ต้อนรับ ใหม่ ออกแบบโดย The Design Alliance Architects จากพิตต์สเบิร์ก ศูนย์ต้อนรับกลายเป็น ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวระดับ Platinum LEED แห่งแรกในสวนสาธารณะอเมริกันใด ๆ — อาคาร Platinum LEED แห่งแรกของพิตต์สเบิร์กในประเภทใด ๆ ก็ตาม จริง ๆ — และวางแม่แบบสำหรับสิ่งที่ผู้นำของ Phipps จะพยายามทำต่อไป

โครงการธงคือ Center for Sustainable Landscapes (CSL) ที่เปิดในปี 2012 CSL เป็นอาคารวิจัย การศึกษา และบริหารประมาณ 24,000 ตารางฟุต ตั้งอยู่หลังคอมเพล็กซ์หอเรือนกระจกประวัติศาสตร์ ในทางสถาปัตยกรรม เป็นหนึ่งในอาคารที่ได้รับการรับรองมากที่สุดในโลก: เป็นอาคารแรก ในการรับรองปี 2013 ที่ตอบสนองพร้อมกัน:

Living Building Challenge (LBC) — โดยทั่วไปถือว่าเป็นการรับรองอาคารยั่งยืนที่เข้มงวดที่สุดในโลก ต้องการพลังงาน net-zero, น้ำ net-zero และการกำจัดวัสดุอาคารใด ๆ ที่มีสารเคมีในรายการ "บัญชีแดง" ของสารพิษ
Platinum LEED (ระดับ LEED สูงสุด)
WELL Building Platinum (การรับรองที่เน้นสุขภาพและความเป็นอยู่)
Four Stars Sustainable SITES (การรับรองที่เน้นภูมิทัศน์)
Energy Star ระดับสูงสุด

การรวมกันนี้ ในปี 2026 ยังคงตอบสนองโดยอาคารจำนวนน้อยทั่วโลก พลังงาน net-zero ของ CSL ถูกส่งมอบผ่านการรวม photovoltaic arrays บนหลังคาและบนพื้น การให้ความร้อนและความเย็นใต้พิภพที่ดึงจากสนามใต้พิภพ 14 บ่อใต้พื้นที่จอดรถ และซองอาคารที่แน่นมากที่กู้คืนความร้อนจากอากาศระบาย น้ำ net-zero ใช้ การจับน้ำฝนในสถานที่ wetlands ที่สร้าง สำหรับการบำบัดน้ำเสีย และ ห้องสุขาคอมโพสต์ ที่ขจัดความต้องการท่อระบาย ไม่มีวัสดุของอาคารใดมี formaldehyde, vinyl chloride, brominated flame retardants หรือสารประกอบอื่นใดในรายการบัญชีแดง LBC — ข้อจำกัดที่ในระหว่างการก่อสร้างต้องการการตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานอย่างมากและการแทนที่วัสดุที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมในระบบย่อยจำนวนมาก

Phipps เสนอ ทัวร์สถาปัตยกรรมและความยั่งยืน ของ CSL ที่มุ่งเป้าไปที่โปรแกรมมหาวิทยาลัยในด้านสถาปัตยกรรม วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม วิศวกรรมโยธา และการออกแบบยั่งยืน นักศึกษาต่างชาติที่ลงทะเบียนในโปรแกรมดังกล่าวที่ Pitt, Carnegie Mellon, Carlow, Duquesne หรือโปรแกรมมหาวิทยาลัยที่มาเยือนใด ๆ ในภูมิภาคทัวร์อาคารเป็นประจำในฐานะส่วนหนึ่งของหลักสูตรของพวกเขา ทัวร์ฟรีพร้อมค่าเข้าหอเรือนกระจกทั่วไป ดำเนินการตามตารางที่เผยแพร่ และโดยทั่วไปใช้เวลา 45-60 นาที; กลุ่ม docent สำหรับทัวร์ CSL ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษสำหรับความรู้ทางเทคนิคของระบบของอาคาร และ docent หลายคนเป็นสถาปนิกหรือวิศวกรที่ปฏิบัติงาน

ความสนใจที่กว้างขึ้นจากชุมชนสถาปัตยกรรมระหว่างประเทศได้ทำให้ Phipps เป็นเจ้าภาพประจำสำหรับการประชุมที่เน้นความยั่งยืน การเยี่ยมชมของสมาคมวิชาชีพ และทัวร์นักศึกษาจากโปรแกรมไกลถึงเยอรมนีและญี่ปุ่น สำหรับนักศึกษาแลกเปลี่ยนที่โปรแกรมเกี่ยวข้องกับการออกแบบยั่งยืนหรือวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม การเยี่ยม Phipps เป็นหนึ่งในโอกาสทางการศึกษาที่เป็นรูปธรรมที่สุดที่หาได้ในพิตต์สเบิร์ก — อาคารไม่ใช่พิพิธภัณฑ์เกี่ยวกับการออกแบบยั่งยืน เป็นตัวอย่างการดำเนินงานของมัน

Schenley Park รอบ Phipps

Phipps ตั้งอยู่ในมุมตะวันตกของ Schenley Park สวนสาธารณะในเมืองขนาด 456 เอเคอร์ วางผังในปี 1889 ภายใต้การกำกับของ William Falconer ชาวสวนภูมิทัศน์ที่ฝึกในสกอตแลนด์ที่ทำหน้าที่เป็นผู้กำกับสวนสาธารณะคนแรกของพิตต์สเบิร์ก Schenley Park เป็น สวนสาธารณะในเมืองที่ใหญ่ที่สุดภายในเขตเมือง และเป็นส่วนสำคัญของอัตลักษณ์ของ Oakland ในฐานะหัวใจการศึกษาและวัฒนธรรมของเมือง

ที่ดินสำหรับสวนถูกบริจาคให้กับเมืองในปี 1889 โดย Mary Schenley ทายาทของฟอร์จูนตระกูล O'Hara ที่ได้รับมรดกที่ดิน Oakland ขนาดใหญ่จากปู่ของเธอและถูกเจ้าหน้าที่เมืองเข้าหาเพื่อบริจาคสวนสาธารณะ Mary Schenley ที่อาศัยอยู่ในลอนดอนหลังการแต่งงานและไม่ค่อยได้ไปเยี่ยมพิตต์สเบิร์ก ตกลงบริจาค 300 เอเคอร์ อย่างเด็ดขาดและอนุญาตให้เมืองซื้อที่ดินที่อยู่ติดกันเพิ่มเติม ผลลัพธ์คือรากฐานของสิ่งที่จะกลายเป็นไม่เพียง Schenley Park แต่ในที่สุด กลุ่มดาวของสถาบันวัฒนธรรมใกล้เคียง — Carnegie Museums of Art and Natural History, Carnegie Library, Carnegie Mellon University และ University of Pittsburgh — รวมตัวกันตามขอบของสวน

ภายในสวน คุณลักษณะหลายอย่างน่าสังเกต:

Panther Hollow — หุบเขาที่มีต้นไม้หนาทึบที่ Panther Hollow Run แกะสลัก ข้ามด้วย Panther Hollow Bridge (หนึ่งในสามสะพานหินโค้งที่จับคู่ในสวน ทุกสะพานสร้างในปี 1898) ทางเดินตามหุบเขาลงไปประมาณ 200 ฟุตจากสันเขาฝั่ง Phipps ไปยังก้นลำธาร; ในวันที่อบอุ่น หุบเขาจะเย็นกว่าสวนระดับถนนโดยรอบอย่างเห็นได้ชัด
บ่อ Westinghouse Memorial — บ่อตกแต่งเงียบ ๆ ที่ระลึกถึง George Westinghouse นักอุตสาหกรรมที่อยู่ในพิตต์สเบิร์กที่พัฒนาระบบกระจายไฟฟ้ากระแสสลับ ประติมากรรมอนุสรณ์และการปลูกพืชโดยรอบตั้งอยู่ที่ขอบตะวันออกของสวน
Schenley Park Visitor Center ในโรงรถม้าปี 1908 — พิพิธภัณฑ์ตีความขนาดเล็ก ห้องน้ำ ข้อมูลสวนพื้นฐาน
เส้นทางเดินป่า — ทางเดินดินที่ดูแลดี รวมประมาณ 18 ไมล์ รวมถึง Lower Panther Hollow loop (ประมาณ 1.5 ไมล์ ลงและขึ้นหุบเขา) และ Schenley Park Loop (ประมาณ 2.5 ไมล์ ล้อมรอบส่วนตะวันตกของสวน)
สนามดิสก์กอล์ฟ 9 หลุม วิ่งผ่านครึ่งตะวันออกของป่าของสวน ใช้อย่างหนักโดยนักศึกษามหาวิทยาลัย
การดำเนินงานตามฤดูกาลของ Schenley Park Café and Visitor Center ให้บริการของว่างและเครื่องดื่มในช่วงฤดูร้อน

Schenley Park ทำงานได้ดีเป็นโซนกันชนระหว่างการเยี่ยมหอเรือนกระจกและส่วนที่เหลือของ Oakland หลัง Phipps การเดิน Panther Hollow loop เพิ่มเติม 30-45 นาทีหรือเส้นทางใกล้ Westinghouse Memorial ให้ความรู้สึกที่มีความหมายของสวนก่อนดำเนินการต่อไปยัง Cathedral of Learning หรือ Carnegie Museums (ทั้งสองเดินได้ ประมาณ 10-15 นาทีจากหอเรือนกระจก)

สำหรับการเปรียบเทียบ: Frick Park ข้ามเมืองไปทางตะวันออก ใหญ่กว่า (ประมาณ 644 เอเคอร์) และป่ามากกว่าอย่างมาก — มีต้นไม้มากกว่า ตกแต่งภูมิทัศน์น้อยกว่า มีเส้นทางที่ลึกกว่าและความรู้สึกที่แข็งแกร่งกว่าของการอยู่ในป่าจริง ๆ มากกว่าสวนสาธารณะในเมือง Point State Park ในใจกลางเมืองที่จุดบรรจบของแม่น้ำ Allegheny และ Monongahela (ที่ทั้งสองก่อตัวเป็น Ohio) มีขนาดเล็กกว่ามาก (ประมาณ 36 เอเคอร์) แต่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ในฐานะสถานที่ของ Fort Duquesne ดั้งเดิมปี 1754 และ Fort Pitt ในภายหลังปี 1758-1761 ที่ตั้งชื่อให้เมือง Schenley อยู่ตรงกลาง: ใหญ่พอที่จะรู้สึกเหมือนหลีกหนีในเมือง ตกแต่งพอที่จะออกแบบอย่างชัดเจน และอยู่ตรงกลางพอที่จะเป็นสวนเดินประจำวันสำหรับนักศึกษาและผู้อยู่อาศัยใกล้เคียงนับหมื่น ๆ คน

Mount Washington และจุดชมวิว Grandview

วิวของใจกลางเมืองพิตต์สเบิร์กที่ปรากฏบนโปสการ์ด ในบทความนิตยสารธุรกิจเกี่ยวกับเมืองอเมริกัน และในบทท่องเที่ยว USA Today ที่ตั้งชื่อเส้นขอบฟ้าพิตต์สเบิร์กเป็น เส้นขอบฟ้าที่สวยที่สุดเป็นอันดับสองในอเมริกา ถ่ายจากถนนเฉพาะ: Grandview Avenue วิ่งตามสันเขาของ Mount Washington

สันเขาขึ้นไปประมาณ 367 ฟุต เหนือแม่น้ำ Monongahela ตามฝั่งใต้ โดยยอดสันเขาที่ระดับความสูงประมาณ 1,225 ฟุต เหนือระดับน้ำทะเล สันเขาตั้งชื่อตาม George Washington ที่ปีนขึ้นในปี 1753 ในวัย 21 ปี เป็นพันตรีใน Virginia Regiment ส่งไปในภารกิจการลาดตระเวนเพื่อประเมินตำแหน่งทางทหารของฝรั่งเศสตามระบบแม่น้ำ Ohio ตอนบน จากสันเขา Washington หนุ่มสามารถประเมินสิ่งที่จะกลายเป็นไซต์เชิงกลยุทธ์ของ Fort Duquesne (และในภายหลัง Fort Pitt) สันเขามีชื่ออื่นในศตวรรษที่ 19 — ส่วนใหญ่เรียกว่า Coal Hill ตามชั้นถ่านหินบิทูมินัสที่ทำงานอย่างกว้างขวางตามไหล่เขาด้านล่าง — ก่อนการกำหนดอย่างเป็นทางการเป็น Mount Washington ในปลายศตวรรษที่ 19

วิวเส้นขอบฟ้าน่าทึ่งจริง ๆ จาก Grandview Avenue มองไปทางเหนือ ผู้ชมเห็น:

The Point — ที่ดินรูปสามเหลี่ยมที่ Allegheny (ขวา) และ Monongahela (ซ้าย) มาบรรจบกันก่อตัวเป็น Ohio — ตรงด้านล่าง
หอคอยใจกลางเมือง เรียงซ้อนหลัง Point พร้อม PPG Place สไตล์โพสต์โมเดิร์น (ออกแบบโดย Philip Johnson และ John Burgee, 1984) และยอดแหลมแก้วโกธิคที่โดดเด่นมักดึงดูดสายตาก่อน
Sixth Street Bridge และสะพานสีเหลืองอื่น ๆ ข้าม Allegheny ไปทางขวา
Smithfield Street Bridge ข้าม Monongahela ตรงด้านล่าง
ในวันที่อากาศแจ่มใส Allegheny Plateau ที่กว้างขวางขึ้นกลิ้งไปทางเหนือ

คำกล่าวอ้าง "เส้นขอบฟ้าที่สวยที่สุดเป็นอันดับสอง" สามารถทำการตลาดได้แต่ป้องกันได้ — สามแม่น้ำ จุดบรรจบที่คมชัด หอคอยที่ล้อมกรอบกับสันเขาและสะพาน และจุดชมวิวที่ระดับความสูงที่ถูกต้อง นิวยอร์กและซานฟรานซิสโกครอบครองสองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับที่น่าจะเป็นไปได้; การอ้างของพิตต์สเบิร์กในตำแหน่งที่สองขึ้นอยู่กับกรอบที่หนึ่งชอบ (บางการจัดอันดับจะแทนที่ชิคาโก ซีแอตเทิล หรือบอสตัน) ไม่ว่าลำดับจะแม่นยำเท่าใด วิวเป็นหนึ่งในภาพพาโนรามาเมืองที่จัดวางในเชิงภาพยนตร์มากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

ร้านอาหารตาม Grandview

วิวได้ถูกทำเป็นเงินตามธรรมชาติ ความเข้มข้นของ ร้านอาหารระดับสูง ตาม Grandview Avenue ใช้ประโยชน์จากภาพพาโนรามา พร้อมที่นั่งบนชั้นดาดฟ้าและที่นั่งหันหน้าหน้าต่างที่ออกแบบไว้รอบเส้นขอบฟ้า ตัวอย่างที่น่าสังเกตรวมถึง:

Monterey Bay Fish Grotto (1411 Grandview Ave) — เน้นอาหารทะเล ห้องอาหารที่หน้าเป็นกระจกพร้อมวิวเส้นขอบฟ้าจากพื้นถึงเพดาน; ราคากลาง-สูง; แนะนำให้จองอย่างยิ่งสำหรับที่นั่งพระอาทิตย์ตก
Altius (1230 Grandview Ave) — ร้านอาหารร่วมสมัยอเมริกันระดับ fine-dining พร้อมรูปแบบเมนูชิม; แพงที่สุดในตัวเลือก Grandview; ที่นั่งหน้าต่างพระอาทิตย์ตกจองล่วงหน้าหลายเดือนสำหรับโอกาสพิเศษ
The Grandview Saloon and Coal Hill Steakhouse (1212 Grandview Ave) — การดำเนินการสองชั้นที่ลำลองมากกว่าใต้หลังคาเดียวกัน; saloon (ล่าง) เป็นอาหารบาร์-และ-ผับ; steakhouse (บน) เป็นทางการมากกว่าพร้อมที่นั่งวิว
Isabela on Grandview (1318 Grandview Ave) — ได้รับอิทธิพลจากละตินอเมริกัน ราคากลาง เล็กกว่าและใกล้ชิดกว่า

สำหรับผู้เยี่ยมชมที่ไม่สนใจอาหารเย็นแบบนั่งกินเต็มรูปแบบ จุดชมวิว Mount Washington ที่ปลาย Grandview Avenue (ใกล้ McArdle Roadway) เป็นแพลตฟอร์มสังเกตการณ์สาธารณะฟรีที่มีวิวเดียวกัน แพลตฟอร์มสังเกตการณ์ขนาดเล็กหลายแห่งตาม Grandview เสนอม้านั่งและจุดชมวิว การเดินตลอดความยาวของ Grandview Avenue จากสถานีบนของรถรางลาดเขาหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในจังหวะลำลอง; วิวเปลี่ยนเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนไปตามสันเขาแต่งดงามตลอดการเดิน

พระอาทิตย์ตกเป็นเวลาดูที่เป็นบรรทัดฐาน หอคอยใจกลางเมืองจะสว่างขึ้นเป็นลำดับเมื่อไฟภายในเมืองเปิด และแม่น้ำสะท้อนไฟอาคาร ตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิจนถึงต้นฤดูใบไม้ร่วง พระอาทิตย์ตกหลังเขตชานเมืองตะวันตก ทำให้ใจกลางเมืองอยู่ในแสงทองครึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ตกและในเงาสีม่วงน้ำเงินครึ่งชั่วโมงหลัง

รถรางลาดเขาสองสาย

Mount Washington เชื่อมต่อกับย่านระดับแม่น้ำด้านล่างโดย รถรางลาดเขา สองสายที่ดำเนินงาน — รถสายเคเบิลที่ปีนหน้าผาชันของสันเขาตามรางที่ตายตัว เป็นชิ้นส่วนที่โดดเด่นที่สุดของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะศตวรรษที่ 19 ที่ยังเหลืออยู่ของพิตต์สเบิร์ก และยังคงเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่ง Port Authority ปกติ ใช้ทุกวันโดยผู้อยู่อาศัย Mount Washington ที่ไปและกลับใจกลางเมือง

Monongahela Incline (1870)

Monongahela Incline เปิดเมื่อ 28 พฤษภาคม 1870 — ทำให้เป็นรถรางลาดเขาที่เก่ากว่าในสองสายที่รอดมาและเป็นหนึ่งในรถรางลาดเขาที่เก่าที่สุดที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในสหรัฐอเมริกา สถานีล่างอยู่ที่ Station Square บนฝั่งใต้ของแม่น้ำ Monongahela ที่เชิง Mount Washington สถานีบนอยู่ที่ Grandview Avenue ใกล้ Sycamore Street

รถรางลาดเขาขึ้น 635 ฟุต ของรางที่ความลาดเฉลี่ยประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ (ชันกว่าที่ปลายบน อ่อนกว่าที่ปลายล่าง) การไต่ใช้เวลาประมาณ 90 วินาที ตั้งแต่ต้นจนจบ รถสองคันทำงานบนระบบถ่วงน้ำหนัก — เมื่อรถหนึ่งขึ้น อีกคันลง โดยรถผ่านกันที่จุดกลางที่รางจะเพิ่มเป็นสองแถบสั้น ๆ ระบบเป็นไฟฟ้า (เดิมขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจนถึงปี 1935) และเครื่องกลตรงไปตรงมา; รถเองถูกสร้างใหม่หลายครั้งตลอด 156 ปีของการดำเนินงาน โดยรถปัจจุบันมาจากการปรับปรุงปี 1994

Monongahela Incline เป็น ส่วนหนึ่งของระบบ Pittsburgh Regional Transit (PRT) (เดิมคือ Port Authority) ซึ่งหมายความว่าจ่ายด้วยค่าโดยสารเดียวกับรถบัสในเมือง — ประมาณ 2.75 ดอลลาร์ต่อเที่ยวเดียว ด้วยบัตร ConnectCard สูงกว่าเล็กน้อยสำหรับเงินสด ไป-กลับเป็นค่าโดยสารสองครั้ง ชั่วโมงคือประมาณ 5:30 น. ถึงเที่ยงคืน วันจันทร์-วันเสาร์; ชั่วโมงวันอาทิตย์สั้นกว่าเล็กน้อย

สำหรับผู้เดินทางที่อาศัยอยู่ใน Mount Washington รถรางลาดเขาเป็นการเดินทางประจำวันที่มีประโยชน์จริง ๆ — แทนที่สิ่งที่จะเป็นการนั่งรถบัสขึ้นเขา 15 นาทีหรือการปีนขึ้นด้วยเท้าอย่างยากลำบากบนสันเขา

Duquesne Incline (1877)

Duquesne Incline เปิดเมื่อ 20 พฤษภาคม 1877 เจ็ดปีหลังจากพี่ที่มีอายุมากกว่า สถานีล่างอยู่บนฝั่งใต้ของแม่น้ำ Ohio ที่ West Carson Street ใกล้เชิง Point และ West End Bridge สถานีบนอยู่ที่ Grandview Avenue ใกล้ Wyoming Street ห่างจากสถานีบน Monongahela Incline ประมาณ 1 ไมล์ทางตะวันตก

Duquesne Incline ขึ้นความสูงน้อยกว่าเล็กน้อย — 400 ฟุตของราง ที่ความลาดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ — และการไต่ใช้เวลาประมาณ 2 นาที รถเป็น รถไม้ดั้งเดิมปี 1877 บูรณะหลายครั้งแต่ไม่เคยถูกแทนที่; เป็นหนึ่งในตัวอย่างเพียงไม่กี่ตัวของรถรางลาดเขาดั้งเดิมศตวรรษที่ 19 ที่ยังให้บริการผู้โดยสารที่ใดในโลก และได้รับการกำหนดเป็นจุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ แผงไม้ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ทองเหลืองเป็นของดั้งเดิม; กลองเคเบิลและเครื่องจักร มองเห็นได้จากพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กของสถานีบน ก็เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่

สถานีบนของ Duquesne Incline บรรจุ พิพิธภัณฑ์ฟรี ขนาดเล็กเกี่ยวกับเครื่องจักรรถเคเบิลดั้งเดิมและประวัติศาสตร์ที่กว้างขึ้นของรถรางลาดเขาของพิตต์สเบิร์ก พิพิธภัณฑ์เป็นห้องเดียวในอาคารสถานีบน พร้อมแผงตีความ ภาพถ่ายเก่า ตู้แสดงหลายตู้ของสิ่งประดิษฐ์ที่เกี่ยวข้องกับรถรางลาดเขา (เครื่องแบบผู้ปฏิบัติงาน ตั๋วต้นขั้ว ส่วนประกอบเครื่องกล) และหน้าต่างขนาดใหญ่มองออกไปยังเครื่องจักรขับเคลื่อนเคเบิลเอง สามารถเยี่ยมชมได้ใน 15-20 นาทีและรวมฟรีกับค่าโดยสารรถรางลาดเขา

Duquesne Incline ดำเนินงานแยกจากระบบ PRT โดย Society for the Preservation of the Duquesne Incline — องค์กรไม่แสวงหากำไรที่ก่อตั้งในปี 1962 เพื่อช่วยสายจากการปิด ค่าโดยสารแยกจาก PRT ในทางเทคนิคแต่ในราคาที่เทียบเท่า (ประมาณ 3 ดอลลาร์ต่อทาง สำหรับผู้ใหญ่) อย่างไรก็ตาม PRT ConnectCards ได้รับการยอมรับ ซึ่งทำให้ Duquesne Incline เทียบเท่าหน้าที่กับการนั่งรถบัสสำหรับผู้เดินทางส่วนใหญ่

การเลือกระหว่างทั้งสอง

ทั้งสองรถรางลาดเขาให้ประสบการณ์ที่เหมือนกันโดยพื้นฐาน — การไต่ 90 ถึง 120 วินาทีบนรถสายเคเบิลศตวรรษที่ 19 พร้อมวิวที่ดราม่าของใจกลางเมืองพิตต์สเบิร์กที่ปรากฏขึ้นในระหว่างการไต่ Monongahela Incline มีวิวที่แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อยของใจกลางเมืองโดยเฉพาะเพราะสถานีบนใกล้ส่วนกลางของ Grandview Avenue Duquesne Incline มีรถไม้ปี 1877 พิพิธภัณฑ์สถานีบน และวิวที่ดีกว่าเล็กน้อยของ Point และจุดบรรจบของแม่น้ำเนื่องจากตำแหน่งที่ไปทางตะวันตกมากกว่า สำหรับผู้เยี่ยมชมที่วางแผนนั่งเพียงสายเดียว Duquesne Incline เป็นทางเลือกที่ร่ำรวยทางประวัติศาสตร์มากกว่า; สำหรับผู้เยี่ยมชมที่วางแผนเดิน Grandview การนั่งทั้งสองเป็นวงรอบ (ขึ้นหนึ่ง ลงอีกหนึ่ง เดินระหว่าง) เป็นคำแนะนำมาตรฐาน

สิบเจ็ดสายดั้งเดิม

รถรางลาดเขาสองสายที่เหลือเป็น น่าทึ่ง สองสายที่เหลือเพียงคู่เดียวจากเครือข่ายรถรางลาดเขาประมาณ 17 สาย ที่ดำเนินงานในพิตต์สเบิร์กระหว่างประมาณปี 1870 ถึง 1962 อีก 15 สาย — รวมถึง Penn Incline, Castle Shannon Incline, Knoxville Incline, Mount Oliver Incline และอื่น ๆ — ปิดอย่างค่อยเป็นค่อยไปในต้นถึงกลางศตวรรษที่ 20 เมื่อการขนส่งรถยนต์และรถบัสเข้ามาแทนที่ รถรางลาดเขามีอยู่เพราะภูมิศาสตร์ของพิตต์สเบิร์กเป็นแนวดิ่งจริง ๆ: เมืองสร้างบนชุดของสันเขาที่แบ่งโดยแม่น้ำ และคนงานโรงงานในศตวรรษที่ 19 มักอาศัยอยู่บนยอดสันเขา (ที่การขุดถ่านหินกำลังทำงานและบ้านราคาถูกกว่า) ในขณะที่ทำงานในโรงงานก้นแม่น้ำ การเดินขึ้นและลงสันเขาวันละสองครั้งไม่ยั่งยืน; รถรางลาดเขาทำให้ภูมิศาสตร์อยู่อาศัยได้ การลดลงของพวกเขาไม่ใช่เรื่องราวการขนส่งมากนัก แต่เป็นเรื่องราวรูปแบบการตั้งถิ่นฐาน — เมื่อรถยนต์และรถบัสทำให้ย่านกลางเขาและยอดสันเขาเข้าถึงได้ด้วยวิธีอื่น กรณีสำหรับการขนส่งเฉพาะรถรางลาดเขาก็อ่อนแอลง

รถรางลาดเขาสองสายที่รอดมายังคงอยู่เพราะองค์กรย่านที่แข็งแกร่ง (Society for the Preservation of the Duquesne Incline เป็นต้นแบบ) ความต้องการนักท่องเที่ยวต่อเนื่อง และการบูรณาการกับระบบขนส่งภูมิภาค ทั้งสองได้รับการขึ้นทะเบียนใน National Register of Historic Places อย่างเป็นทางการ และทั้งสองได้รับการกำหนดเป็น National Historic Engineering Landmarks

แผนวันที่ใช้งานได้จริง

แผนเต็มวันที่เป็นจริงที่รวมหอเรือนกระจกและ Mount Washington ใช้ Oakland และ Schenley Park ในตอนเช้า จากนั้นขนส่งสาธารณะไปใจกลางเมืองและข้ามไป Mount Washington ในตอนบ่าย

เช้า: Phipps และ Oakland (9:30 น. ถึง 13:00 น.)

9:30 น. — มาถึง Phipps Conservatory ตอนเปิด ชั่วโมงแรกหมายถึงฝูงคนบางลงในห้องยอดนิยม (Tropical Forest Conservatory, Orchid Room) และแสงดีกว่าผ่านโดม Palm Court

11:30 น. — กลางวันที่ Cafe Phipps ภายในหอเรือนกระจก หรือออกไปเดินผ่านขอบตะวันตกของ Schenley Park พร้อมกลางวันที่หนึ่งในคาเฟ่ Oakland จำนวนมากภายในห้านาทีในการเดินตาม Forbes Avenue

12:00 น. — หากความยั่งยืนและสถาปัตยกรรมเป็นความสำคัญสูง รับทัวร์ CSL ที่นำไกด์ (โดยทั่วไปกำหนดสำหรับปลายเช้าหรือต้นบ่าย; ตรวจสอบตารางของวันเมื่อมาถึง) มิฉะนั้น เดินไปที่ Cathedral of Learning ที่ University of Pittsburgh — หอ Gothic Revival 535 ฟุตที่ Nationality Rooms เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่แยกแต่เข้าคู่กันได้ดี

13:00 น. — สรุปเช้าที่ Cathedral of Learning หรือที่ Schenley Plaza ที่อยู่ติดกัน กาแฟเบาหรือของว่างที่ผู้ขาย Schenley Plaza

บ่าย: Mount Washington Loop (13:00 น. ถึง 16:00 น.)

ครึ่ง Mount Washington สามารถทำเป็น loop ที่ครบสมบูรณ์ในตัวเองโดยใช้ค่าโดยสาร Port Authority ปกติ Loop:

13:00 น. — จาก Oakland นั่งรถบัส 61C หรือ 71B/71D ไปทางตะวันตกสู่ใจกลางเมือง (ประมาณ 25 นาที) ลงที่ป้าย Smithfield Street ในใจกลางเมืองใกล้ Station Square

13:30 น. — เดินข้าม Smithfield Street Bridge ไปยัง Station Square บนฝั่งใต้ของ Monongahela หรืออีกทางเลือก นั่ง T light rail หนึ่งป้ายจากใจกลางเมืองไปยัง Station Square (T เป็นระบบรถไฟใต้ดิน/light rail ของพิตต์สเบิร์ก; Station Square เป็นป้ายเดียวทางใต้ของใจกลางเมือง)

13:45 น. — ขึ้น Monongahela Incline ที่สถานีล่างที่ Station Square จ่ายค่าโดยสาร PRT ปกติ (ประมาณ 2.75 ดอลลาร์ด้วย ConnectCard) การไต่ 90 วินาทีนำคุณไปที่สถานีบน Grandview Avenue

13:50 น. — เดิน Grandview Avenue ไปทางตะวันตก ตามสันเขาประมาณ 1 ไมล์ การเดินใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในจังหวะปานกลาง แพลตฟอร์มสังเกตการณ์หลายแห่งตามเส้นทางให้จุดหยุด; วิวดีที่สุดรอบ ๆ ส่วนกลางของ Grandview และที่ปลายตะวันตก ร้านอาหารพิตต์สเบิร์กตามช่วงนี้ทำให้สามารถพักการเดินสำหรับกาแฟหรือเครื่องดื่มพร้อมวิว

14:30 น. — มาถึง สถานีบนของ Duquesne Incline เยี่ยมพิพิธภัณฑ์ฟรีขนาดเล็ก (15-20 นาที); ดูเครื่องจักรรถเคเบิลไม้ดั้งเดิมปี 1877 ในอาคารสถานีบน

15:00 น. — ขึ้น Duquesne Incline สำหรับการลง การลง 2 นาทีเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์; วิวในระหว่างการลงเป็นน่าทึ่งเมื่อแม่น้ำเปิดออกใต้รถ

15:10 น. — ลงที่สถานีล่างบน West Carson Street จากที่นี่ เดินประมาณ 10 นาทีไปทางตะวันออกตาม West Carson Street ไปยัง West End Bridge จากนั้นข้ามสะพานด้วยเท้าไปใจกลางเมือง (15 นาที) หรือขึ้นรถบัสมุ่งหน้าใจกลางเมือง

16:00 น. — กลับใจกลางเมือง

ค่าขนส่งทั้งหมด — Oakland ไปใจกลางเมืองด้วยรถบัส, T light rail ไป Station Square, Monongahela Incline ขึ้น, Duquesne Incline ลง, West End หรือการกลับอื่น ๆ — ประมาณ 10 ดอลลาร์ต่อคน ด้วย ConnectCard loop เต็ม รวมเวลาการเดิน ประมาณ 3 ชั่วโมง

รูปแบบ

รูปแบบพระอาทิตย์ตก: ย้อนทิศทางของ loop เริ่มที่สถานีล่าง Duquesne Incline ประมาณ 17:00 น. ขึ้น เดิน Grandview ไปทางตะวันออกในระหว่างพระอาทิตย์ตก (ประมาณ 20:00 น. ในฤดูร้อน เร็วกว่าในฤดูหนาว) และลง Monongahela Incline หลังมืด การจองอาหารเย็นที่หนึ่งในร้านอาหาร Grandview ในระหว่างการเดินทำงานเป็นจุดยึดอาหาร

รูปแบบเช้า: สำหรับผู้เยี่ยมชมที่มีเช้าที่ว่างมากกว่าบ่าย loop เต็มดำเนินการในทิศทางเดียวกันเริ่มประมาณ 9:30 น. การแลกเปลี่ยนคือแสงเช้าทำให้หอคอยใจกลางเมืองมีแสงด้านหลังจากมุมมองสันเขา ซึ่งถ่ายภาพได้ไม่ดีนัก; บ่ายและเย็นเหนือกว่าทางสายตา

การเพิ่ม Cathedral of Learning: ผู้เยี่ยมชมที่มีเวลาเพิ่มสามารถเพิ่มการเยี่ยม Cathedral of Learning ระหว่าง Phipps และ Mount Washington loop Cathedral อยู่ห่างจาก Phipps 7 นาทีในการเดิน โดยทัวร์ Nationality Rooms เพิ่มประมาณ 90 นาที ความยาววันรวมขยายเป็นประมาณ 8 ชั่วโมง

ทำไมหอเรือนกระจกและเส้นขอบฟ้าของพิตต์สเบิร์กสำคัญด้วยกัน

Phipps Conservatory และ Mount Washington ดูเหมือนสถานที่ท่องเที่ยวที่ไม่เกี่ยวข้องกันในตอนแรก — สวนพฤกษศาสตร์ใน Oakland และจุดชมวิวสันเขาในย่านอื่นข้ามเมือง แต่พวกเขาแบ่งปันมากกว่าวันที่ก่อตั้ง (Phipps 1893; Mount Washington เป็นสันเขาที่มีความสำคัญในการชมวิวตลอดศตวรรษที่ 19; รถรางลาดเขา 1870 และ 1877) พวกเขาแบ่งปันเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีที่พิตต์สเบิร์กปลายศตวรรษที่ 19 ที่จุดสูงสุดของความมั่งคั่งอุตสาหกรรมเหล็ก ลงทุนเงินสาธารณะในพื้นที่สาธารณะ

ของขวัญหอเรือนกระจก 100,000 ดอลลาร์ของ Henry Phipps มาจากกำไรอุตสาหกรรมเหล็ก รถรางลาดเขา 17 สายดั้งเดิมส่วนใหญ่สร้างด้วยทุนส่วนตัวจากนักอุตสาหกรรมรุ่นเดียวกัน เป็นโครงสร้างพื้นฐานการเดินทางของคนงานสำหรับโรงงานที่พวกเขาเป็นเจ้าของ ที่ดินของ Schenley Park ถูกบริจาคโดยครอบครัวของ Mary Schenley; สถาบันวัฒนธรรมโดยรอบของ Oakland — Carnegie Museums, Carnegie Library, ทุนสนับสนุนเดิมของ Carnegie Mellon และ Pitt — ทั้งหมดดึงจากรุ่นเดียวกันของความมั่งคั่งอุตสาหกรรม

สิ่งที่โดดเด่นเกี่ยวกับมรดกไม่ใช่ความมั่งคั่ง แต่เป็นความจริงจังทางสถาปัตยกรรมและเชิงภัณฑารักษ์ที่ของขวัญถูกตระหนัก Phipps ไม่ได้ถูกมอบให้โรงเก็บของดีบุก; ถูกมอบให้หอเรือนกระจกคุณภาพ Lord and Burnham World's Fair รถรางลาดเขาไม่ได้ถูกมอบให้เป็นโครงสร้างพื้นฐานสาธารณูปโภคราคาถูก; ถูกสร้างด้วยรถไม้ที่ทำพิเศษ อุปกรณ์ทองเหลือง และเครื่องจักรที่ออกแบบให้ทน (และที่ทนได้ในกรณีของ Duquesne Incline 149 ปี) Schenley Park ไม่ได้ถูกวางผังเป็นทุ่งโล่ง; ถูกออกแบบโดยชาวสวนภูมิทัศน์ที่ฝึกในสกอตแลนด์โดยอ้างอิงประเพณีสวนสาธารณะของอังกฤษ

หนึ่งศตวรรษครึ่งต่อมา อาคารเดียวกันยังคงดำเนินงาน — Phipps เป็นสวนพฤกษศาสตร์ที่ใช้งานและห้องปฏิบัติการ Living Building Challenge รถรางลาดเขาเป็นการเดินทางประจำวัน Schenley Park เป็นสวนเดินประจำวันของ Oakland สำหรับนักศึกษาต่างชาติหรือผู้เยี่ยมชม การพบพวกเขาคือการพบเมืองอเมริกันประเภทเฉพาะ: ร่ำรวยในอุตสาหกรรม จริงจังทางสถาปัตยกรรม ซับซ้อนทางภูมิศาสตร์ และเดินได้อย่างน่าประหลาดเมื่อรู้การเชื่อมต่อขนส่งใดที่จะใช้

เช้าที่ Phipps และบ่ายบน Mount Washington รวมกันมีค่าน้อยกว่า 40 ดอลลาร์ต่อคนในค่าเข้าและค่าขนส่ง พวกเขาผลิต ใน 6-7 ชั่วโมง ภาพที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของวิธีที่พิตต์สเบิร์กทำงานจริงในฐานะเมือง — เขตการศึกษาใน Oakland ภูมิศาสตร์แม่น้ำและสันเขา โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งศตวรรษที่ 19 ที่ยังเหลือ หอคอยใจกลางเมืองมองจากระดับความสูงที่ถูกต้อง เมืองอเมริกันไม่กี่แห่งเสนอการรวมที่เทียบได้กับการเดินและขนส่งสาธารณะลำลองในวันเดียว

กำลังเตรียม TOEFL iBT 2026 สำหรับการรับเข้ามหาวิทยาลัยในสหรัฐฯ ในด้านสถาปัตยกรรม วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม วิศวกรรมโยธา หรือการศึกษาในเมือง? ExamRift เสนอแบบทดสอบจำลองแบบปรับตัวพร้อมบทอ่านที่ปรับเทียบกับประวัติศาสตร์เมืองอเมริกัน การออกแบบยั่งยืน และโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมศตวรรษที่ 19 — พร้อมการให้คะแนนด้วย AI และผลตอบรับระดับ section ในช่วง 100+