ศตวรรษอุตสาหกรรมของ Chicago: Stockyards, Pullman และการสร้างอุตสาหกรรมอเมริกันสมัยใหม่

ศตวรรษอุตสาหกรรมของ Chicago: Stockyards, Pullman และการสร้างอุตสาหกรรมอเมริกันสมัยใหม่

เป็นเวลาหน้าต่างหกสิบปีระหว่างประมาณ 1865 และ 1925 Chicago เป็นเมืองอุตสาหกรรมสำคัญที่สุดเพียงเมืองเดียวในสหรัฐอเมริกา — สำคัญกว่า New York (ซึ่งเป็นการเงิน, สื่อ และการผลิตเบา), สำคัญกว่า Pittsburgh (ซึ่งเป็นเหล็กอย่างเดียว), สำคัญกว่า Detroit (ซึ่งยังเป็นท่าเรือ Great Lakes ตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่) การครองอุตสาหกรรมของ Chicago พักบนสองเสา: Union Stock Yards ซึ่งทำให้ Chicago เป็นเมืองหลวง meatpacking ของโลก และเครือข่ายรถไฟ ซึ่งมาบรรจบที่ Chicago จากหกทิศทางและทำให้เมืองเป็น hub ขนส่งในแผ่นดินของประเทศ เสาที่สาม — Pullman Palace Car Company มีสำนักงานใหญ่ในชุมชนอุตสาหกรรมที่วางแผนที่ขอบใต้ของเมือง — ทำให้ Chicago เป็นศูนย์กลางของการผลิตรถไฟโดยสารอเมริกันและไม่ใช่เรื่องบังเอิญเป็นที่กำเนิดของขบวนการแรงงานอเมริกันสมัยใหม่

คู่มือนี้เดินผ่านที่ตั้งทางกายภาพที่ยุคอุตสาหกรรมของ Chicago ยังมองเห็นได้ อธิบายบริษัทและเหตุการณ์สำคัญ และติดตามความเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์แรงงานอเมริกัน, นโยบายกำกับดูแล และขบวนการปฏิรูปที่กำหนดรูปร่างการเมืองอเมริกันศตวรรษที่ 20 สำหรับนักศึกษาต่างชาติ ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของ Chicago เป็นฐานที่เป็นรูปธรรมที่สุดสำหรับบทอ่านเกี่ยวกับทุนนิยมอุตสาหกรรม, muckraking journalism, ขบวนการแรงงานอเมริกัน และการกำกับดูแลยุค Progressive ต้น — หัวข้อที่ปรากฏเป็นประจำใน TOEFL Reading และใน US history courses ที่ทุกมหาวิทยาลัยอเมริกัน

Union Stock Yards

ต้นกำเนิด

การครอง meatpacking ของ Chicago เริ่มก่อนUnion Stock Yards รวมตัว โรงชำแหละเล็กๆ ดำเนินการใน Chicago ผ่านทศวรรษ 1840 และ 1850 ฆ่าวัวและหมูจาก Midwest เพื่อการบริโภคในภูมิภาค สงครามกลางเมือง — พร้อมความต้องการเนื้อถนอมขนาดใหญ่เพื่อเลี้ยงทหาร Union Army — เร่งอุตสาหกรรม และเมื่อถึงปี 1865 Chicago เป็นศูนย์กลาง meatpacking ระดับชาติพร้อมลานหลายแห่งกระจายอยู่แล้ว

ในปี 1865 เก้าบริษัทรถไฟและเมือง Chicago ร่วมกันระดมทุนUnion Stock Yards บนพื้นที่ 320 เอเคอร์ทางตะวันตกเฉียงใต้ ล้อมรอบประมาณถนน 39th (ปัจจุบัน Pershing Road), ถนน 47th, Halsted Street และ Ashland Avenue ลานเปิดในวันคริสต์มาส 25 ธันวาคม 1865 และกลายเป็นตลาดปศุสัตว์ที่ใหญ่ที่สุดเพียงแห่งเดียวในโลกภายในทศวรรษ ภายในไม่กี่ปีต่อมา stockyards จัดการสัตว์ประมาณ 9 ล้านตัวต่อปี — วัว, หมู และแกะที่นำเข้ามาทางรถไฟจาก Great Plains, Ohio Valley และ American West ขายในการประมูลต่อผู้ซื้อโรงชำแหละ และฆ่าและแปรรูปใน complex อุตสาหกรรมที่ติดกัน

Big Four Packers

เมื่อถึงทศวรรษ 1880 สี่บริษัทครอง meatpacking Chicago — บางครั้งเรียกว่า "Big Four" หรือ "Beef Trust":

  • Armour & Company (ก่อตั้ง 1867 โดย Philip Armour) — กลายเป็นที่ใหญ่ที่สุดในทศวรรษ 1890
  • Swift & Company (ก่อตั้งใน Chicago ในปี 1875 โดย Gustavus Swift) — เป็นผู้บุกเบิกรถไฟตู้เย็น ที่อนุญาตให้ส่ง dressed beef ทำลายรูปแบบโรงชำแหละที่ต้องส่งสัตว์มีชีวิตไปยังเมืองตะวันออก
  • Morris & Company (Nelson Morris)
  • Cudahy Packing Company (Michael Cudahy)

แต่ละแห่งดำเนินการ vertically-integrated ขนาดมหึมา Armour, Swift และที่อื่นๆ เป็นเจ้าของไม่เพียงโรงชำแหละแต่ยังฝูงรถไฟตู้เย็น, คลังจำหน่ายตะวันออก, โรงงาน by-product (สบู่, กาว, เจลาติน, ปุ๋ย, หนัง, ไขมันสัตว์, วัสดุยา) และในบางกรณี การเลี้ยงวัวที่จัดหาให้พวกเขา วลี "ทุกอย่างยกเว้นเสียงร้อง" — หมายถึง packers ใช้ทุกส่วนของสัตว์ — เป็นความจริงอย่างแท้จริง Gustavus Swift กล่าวอย่างโด่งดังว่าโรงชำแหละเป็นvertical integrator ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมอเมริกัน

ขนาด

ที่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรม — ประมาณ 1900 ถึง 1920 — packers Chicago จ้างคนงานประมาณ45,000 คนในย่าน stockyards ลานแปรรูปบางอย่างใกล้82% ของเนื้อทั้งหมดที่บริโภคในสหรัฐอเมริกา อุตสาหกรรม by-product จ้างอีกหลายหมื่นคน ย่านสร้างกลิ่นของตัวเอง (โด่งดังทั่วประเทศ), มลพิษบรรยากาศของตัวเอง และเศรษฐกิจย่านของตัวเอง — ชุมชนผู้อพยพชุดหนึ่ง (Irish, German, Polish, Lithuanian, Slovak, Bohemian, Mexican และต่อมา African-American) รวมตัวรอบลานในสิ่งที่กลายเป็นBack of the Yards (ย่านทางใต้ของลาน, Packingtown), Bridgeport (ทางเหนือ) และพื้นที่ที่อยู่ติด

บทกวีปี 1914 "Chicago" ของ Carl Sandburg จับเอกลักษณ์อุตสาหกรรม:

Hog Butcher for the World, Tool Maker, Stacker of Wheat, Player with Railroads and the Nation's Freight Handler; Stormy, husky, brawling, City of the Big Shoulders.

วลี "Hog Butcher for the World" กลายเป็น คำขวัญที่ไม่เป็นทางการของ Chicago เป็นเวลาหลายทศวรรษ

"The Jungle" ของ Upton Sinclair

ในปี 1904 นักประพันธ์ socialist Upton Sinclair ใช้เวลาเจ็ดสัปดาห์ปลอมตัวสืบสวนสภาพในย่าน Packingtown เขาสัมภาษณ์คนงาน, ทัวร์ชั้นโรงงานเมื่อทำได้ และซึมซับโลกสังคมของแรงงานโรงชำแหละผู้อพยพ ผลลัพธ์ เผยแพร่ในปี 1906 คือ**"The Jungle"** — นวนิยายติดตามครอบครัวผู้อพยพ Lithuanian, Rudkuses, ขณะที่พวกเขาถูกบดโดยอุตสาหกรรมโรงชำแหละ

นวนิยายเป็นผลงานmuckraking — คำที่ Theodore Roosevelt คิดขึ้นสำหรับนักข่าวสืบสวนที่เปิดเผยการละเมิดของบริษัท เจตนาหลักของ Sinclair คือการเปิดเผยสภาพแรงงาน: กะ 12 ชั่วโมง, การขโมยค่าจ้าง, การบาดเจ็บในสถานที่ทำงาน (คนตกลงใน rendering vats และถูกต้มเป็นน้ำมันหมู — Sinclair อ้างว่าสิ่งนี้เกิดขึ้น), วัณโรคในห้องฆ่า, วิธีที่คนงานผู้อพยพถูกบดผ่านระบบและทิ้ง

อย่างไรก็ตามสิ่งที่จับใจสาธารณชนอ่านแห่งชาติคือคำอธิบายเชิงกราฟิกของสภาพความปลอดภัยอาหาร: เนื้อเน่าขายเป็นสด, วัวเป็นวัณโรคฆ่าและบรรจุ, หนูตกลงใน hoppers ไส้กรอกและถูกบดกับเนื้อ, หมูเป็นโรคแปรรูปแม้ผู้ตรวจสอบกังวล, การใช้สารกันเสียเคมีและสีย้อมเพื่อปกปิดการเน่าเสีย Sinclair กล่าวในภายหลังว่า "ผมเล็งไปที่หัวใจของสาธารณะ และโดยบังเอิญผมโดนที่กระเพาะ"

หนังสือเป็น sensation Roosevelt อ่านใน White House, ส่งผู้สืบสวนไป Chicago เพื่อตรวจสอบข้อกล่าวหา (รายงาน Neill-Reynolds ยืนยันส่วนใหญ่) และภายในไม่กี่เดือนผลักดันผ่าน Congress Pure Food and Drug Act และFederal Meat Inspection Act ทั้งคู่ลงนามใน30 มิถุนายน 1906 Meat Inspection Act กำหนดอำนาจ federal ในการตรวจสอบเนื้อทั้งหมดที่ขายในการค้าระหว่างรัฐ Pure Food and Drug Act กำหนดบรรพบุรุษของFDA สมัยใหม่ (Food and Drug Administration)

กฎหมายปี 1906 เป็นหนึ่งในชิ้นงานการกำกับดูแลยุค Progressive ที่มีผลที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกัน กำหนดอำนาจกำกับดูแล federal เหนือความปลอดภัยอาหาร, กำหนดรูปแบบสำหรับการกำกับดูแลการคุ้มครองผู้บริโภคในภายหลัง (ยา, เครื่องสำอาง, อุปกรณ์ทางการแพทย์) และสาธิตว่า muckraking journalism สามารถผลิตการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่เป็นรูปธรรม เป็นหัวข้อมาตรฐานใน US history courses ที่ทุกมหาวิทยาลัย และปรากฏเป็นประจำในบท TOEFL Reading เกี่ยวกับรัฐบาลอเมริกัน, การคุ้มครองผู้บริโภค และการปฏิรูปยุค Progressive

การลดลงของ Stock Yards

Union Stock Yards ถึงจุดสูงสุดประมาณ 1920 และลดลงในห้าสิบปีถัดไป ปัจจัยหลายประการมีส่วน:

  • รถบรรทุกตู้เย็นแทนที่รถไฟตู้เย็นตั้งแต่ทศวรรษ 1930 เป็นต้นไป กระจาย meatpacking — packers ใหญ่สร้างโรงงานใกล้ feedlots และฟาร์มมากกว่ารวมตัวใน Chicago
  • Big Four meatpackers กระจายทางภูมิศาสตร์ เปิดโรงงานใน Kansas City, Omaha, St. Louis และเมืองภูมิภาคเล็กกว่า
  • ค่าแรงใน Chicago เพิ่มขึ้นเมื่อสหภาพอุตสาหกรรมเข้มแข็งในทศวรรษ 1930 และ 1940
  • การกำกับดูแล federal หลัง 1906 ต้องการการอัพเกรดโรงงานที่เอื้อต่อสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่มากกว่าโครงสร้างพื้นฐานที่แก่ของ Chicago
  • เศรษฐกิจหลังสงครามที่เน้นรถยนต์เปลี่ยน logistics อุตสาหกรรมจากเมืองที่เน้น rail

เมื่อถึงปี 1971 packer Chicago สุดท้ายปิดการดำเนินงานลานของตน Union Stock Yards ปิดอย่างเป็นทางการใน30 กรกฎาคม 1971 — 106 ปีหลังเปิด พื้นที่ 320 เอเคอร์ค่อยๆ พัฒนาใหม่เป็นสวนอุตสาหกรรมและคลัง

Union Stockyard Gate — ซุ้มโค้งหินปูนที่4178 S Peoria Street เสร็จในปี 1879 — เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างสุดท้ายที่เหลือของลานดั้งเดิม Gate ได้รับการกำหนดเป็น Chicago Landmark ในปี 1972 และ National Historic Landmark ในปี 1981 ตั้งอยู่บนลานเล็กๆ ในปัจจุบัน ล้อมรอบด้วยอาคารคลังสมัยใหม่ — ซุ้มหินเดียวและจารึกรักษาความทรงจำของสิ่งที่ครั้งหนึ่งเป็น complex อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ

เยี่ยม: Union Stockyard Gate เข้าถึงได้จาก CTA Red Line ที่ถนน 47th หรือโดย rideshare ใช้เวลา 10 นาทีในการดู การเยี่ยมยาวกว่าสามารถรวมย่าน Back of the Yards และข้าม Dan Ryan Expressway, Bridgeport — ย่านที่เอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมและอาหารยังคงได้รับการกำหนดโดยรุ่นครอบครัวคนงานโรงชำแหละ

Pullman: เมืองบริษัท

George Pullman และ Palace Car Company

George Mortimer Pullman ก่อตั้งPullman Palace Car Company ใน Chicago ในปี 1867 ผลิตรถไฟนอนหรูหรา "Pullman sleeper" — ตู้รถไฟที่แต่งงานอย่างประณีตพร้อม pull-down berths, ที่นั่งแปลงได้ และพนักงานบริการใส่ใจ — กลายเป็นที่พักรถไฟโดยสารระยะไกลเด่นในปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อถึงปี 1900 Pullman เป็นนายจ้างอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค Chicago พร้อมฝ่ายการผลิต, บริการ และดำเนินการทั่วเมืองและประเทศ

เมือง Pullman

ในปี 1881 Pullman เริ่มก่อสร้างสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมอเมริกัน: เมืองบริษัทที่วางแผนเต็มรูปแบบสำหรับคนงานของเขา ตั้งอยู่บน 4,000 เอเคอร์ประมาณ 14 ไมล์ทางใต้ของตัวเมือง Chicago (ปัจจุบันย่าน Pullman ฝั่งใต้สุด) เมืองถูกออกแบบโดยสถาปนิกSolon Spencer Beman เป็นชุมชนอุตสาหกรรมแบบจำลอง คุณลักษณะ:

  • ที่อยู่คนงาน — rowhouses อิฐและอพาร์ตเมนต์ เช่าให้พนักงานที่ค่าเช่าที่ Pullman Company กำหนด
  • ย่านพาณิชย์กลาง — Market Hall โครงสร้างค้าปลีกพร้อมอพาร์ตเมนต์ชั้นบน
  • Hotel Florence — โรงแรมสำหรับผู้ซื้อที่มาเยี่ยมและแขกบริษัท ตั้งชื่อตามลูกสาวของ Pullman
  • Greenstone Church — โบสถ์ Protestant เดียวที่ Pullman สร้างสำหรับชุมชน (สถาปัตยกรรม serlpane, ภายนอก greenstone)
  • Arcade — อาคารผสมผสานขนาดใหญ่ที่มีโรงละคร, ห้องสมุด และพื้นที่พาณิชย์
  • โรงเรียน, สวน และสิ่งอำนวยความสะดวกกีฬา
  • Administration Building (Clock Tower) — โครงสร้างอุตสาหกรรมกลางที่ผู้บริหาร Pullman ทำงาน

เมืองเป็น paternalistic โดยการออกแบบ Pullman เป็นเจ้าของทั้งหมด คนงานเช่าบ้านจากบริษัท, ซื้อสินค้าที่ร้านที่ได้รับอนุมัติจากบริษัท และอาศัยภายใต้กฎระเบียบที่ห้าม alcohol ส่วนใหญ่, fraternities และการจัดระเบียบการเมือง ตำแหน่งสาธารณะของ Pullman คือเมืองที่ออกแบบดีจะผลิตคนงานภักดี, productive ที่จะทำให้บริษัทได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนทางสังคม

Pullman ถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกสุดของwelfare capitalism — ปรัชญาธุรกิจศตวรรษที่ 19 ที่บริษัทควรให้สวัสดิการคนงานผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกที่บริษัทควบคุมมากกว่าผ่านบริการสาธารณะหรือการจัดระเบียบคนงาน ปรัชญาครอบงำการปฏิบัติของนายจ้างใหญ่อเมริกันผ่านทศวรรษ 1920 ก่อนถูกแทนที่ด้วยการจัดสหภาพและสวัสดิการรัฐบาล New Deal

Pullman Strike 1894

Depression ปี 1893 — ทริกเกอร์โดยการล่มของ Reading Railroad และ Philadelphia & Reading Railroad ในฤดูหนาวนั้น — กระทบธุรกิจของ Pullman อย่างหนัก การจราจรผู้โดยสารรถไฟลดลง Pullman ตอบสนองโดยตัดค่าจ้างคนงาน 25-30% ผ่าน 1893-1894 แต่ Pullmanไม่ได้ตัดค่าเช่าในเมืองบริษัท คนงานเห็นค่าที่อยู่อาศัยของพวกเขากินส่วนแบ่งค่าจ้างที่ลดลงมากขึ้นเรื่อยๆ และความอดอยากกระจายผ่านเมือง

ในเดือนพฤษภาคม 1894 คนงาน Pullman จัดตั้งคณะกรรมการร้องเรียนเพื่อขอให้คืนค่าจ้างหรือลดค่าเช่า Pullman ปฏิเสธการเจรจา คนงานเข้าร่วมAmerican Railway Union (ARU) สหภาพอุตสาหกรรมใหม่ที่นำโดยEugene V. Debs และใน11 พฤษภาคม 1894 เดินออกจากงาน — Pullman Strike

ใน26 มิถุนายน 1894 ARU ลงคะแนนคว่ำบาตรรถไฟทุกขบวนที่บรรทุกรถ Pullman กลายเป็น sympathy strike โดยคนงานรถไฟทั่วประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ภายในไม่กี่วัน การจราจรรถไฟทางตะวันตกของ Chicago เป็นอัมพาต การ strike กระจายรวมคนงานประมาณ 250,000 คนบน 29 รถไฟ

การตอบสนอง federal เด็ดขาด ประธานาธิบดีGrover Cleveland ตามคำแนะนำของอัยการสูงสุด Richard Olney ได้federal injunction ต่อ ARU บนทฤษฎีกฎหมายว่าการ strike รบกวนการส่ง US mail และการค้าระหว่างรัฐ เมื่อคนงานไม่กลับไปทำงาน Cleveland ส่งกองทหาร federal ไป Chicago ในต้นเดือนกรกฎาคม เหนือการคัดค้านของ Illinois Governor John Peter Altgeld กองทหาร federal และ US Marshals ทำลายการ strike ด้วยกำลัง ด้วยคนงานเสียชีวิตประมาณ 30 คน และบาดเจ็บหลายร้อยคน

Eugene Debs ถูกจับในการท้าทาย federal injunction, พิพากษา และตัดสินจำคุกหกเดือน ขณะถูกคุมขังในคุก Woodstock, Illinois เขาอ่าน Karl Marx เป็นครั้งแรกและออกมาเป็น socialist ที่ทุ่มเท; เขาต่อมาสมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีสหรัฐฯ ห้าครั้งในบัตร Socialist Party (1900, 1904, 1908, 1912 และ 1920 ครั้งสุดท้ายจากห้องขัง federal)

มรดก: Labor Day

ในผลพวงของ strike Cleveland ลงนามกฎหมายกำหนดLabor Day เป็นวันหยุด federal ใน6 กันยายน 1894 — ส่วนหนึ่งเป็นท่าทีทางการเมืองต่อผู้เลือกตั้งชนชั้นแรงงาน วันหยุดถูกวางในต้นเดือนกันยายน ตั้งใจห่างจาก 1 พฤษภาคม (International Workers' Day, เชื่อมโยงกับขบวนการ socialist และคอมมิวนิสต์ในยุโรป) เพื่อส่งสัญญาณวันหยุดแรงงานอเมริกันที่แตกต่างทางวัฒนธรรมจากการเมืองแรงงานยุโรป

Labor Day ยังคงเป็นวันหยุด federal ในปัจจุบัน ทำเครื่องหมายโดยวันจันทร์แรกของเดือนกันยายน พร้อมต้นกำเนิดในผลพวงทางการเมืองของ Pullman Strike โดยเฉพาะ

Pullman National Monument

หลัง strike ศาลสูงสุด Illinois ตัดสินในปี 1898 ว่าการเป็นเจ้าของเมืองบริษัทของ Pullman ผิดกฎหมายภายใต้กฎหมายบริษัท Illinois และ Pullman Company ถูกบังคับให้ขายทรัพย์สินที่อยู่อาศัยและพาณิชย์ให้คนงานและผู้ซื้อเอกชน อาคารโรงงานอุตสาหกรรมยังคงอยู่ในการดำเนินงานของ Pullman Company จนถึงทศวรรษ 1950-1960 ขณะที่การผลิตตู้โดยสารรถไฟลดลง; โรงงาน Pullman ปิดในปี 1981

ย่านได้รับการอนุรักษ์ผ่านการจัดระเบียบชุมชน ในปี 1969 และ 1970 ผู้อนุรักษ์ต่อสู้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ที่เสนอของเมือง Pullman และในปี 1972 Pullman ได้รับการกำหนดเป็น Chicago Historic Landmark District การยอมรับ federal ตามมา:

  • Pullman State Historic Site (การยอมรับรัฐ Illinois, 1991)
  • Pullman National Monument (การยอมรับ federal, กุมภาพันธ์ 2015 โดยประธานาธิบดี Barack Obama) — หน่วยของNational Park Service

Pullman National Monument Visitor Center อยู่ที่11141 S Cottage Grove Avenue (ใกล้ Administration Building / Clock Tower ประวัติ) ดำเนินการโดย National Park Service เข้าฟรี นิทรรศการใน visitor center ครอบคลุมธุรกิจของ George Pullman, แผนเมือง, strike ปี 1894, Pullman Porters (ดูด้านล่าง) และการจัดระเบียบชุมชนในภายหลังที่อนุรักษ์ย่าน

เยี่ยม: นั่ง CTA Electric (Metra) ลงไปที่สถานี 111th Street Pullman, การเดินทาง 30 นาทีจากตัวเมือง Pullman Historic District เดินถึง — Administration Building / Clock Tower, Hotel Florence, Greenstone Church, Market Hall และถนน rowhouse ทั้งหมดอยู่ในรัศมี 15 นาทีของสถานี เผื่อเวลา 2-3 ชั่วโมงสำหรับการเยี่ยมอย่างละเอียด

Pullman Porters และ A. Philip Randolph

เรื่องราว Pullman ที่สอง ขนานกันวิ่งควบคู่กับโรงงานและ strike: Pullman Porters หลังสงครามกลางเมือง Pullman Company จ้างชายแอฟริกัน-อเมริกันที่เพิ่งได้รับการปลดปล่อยเป็น porters บนรถนอน — ชายที่จะให้บริการผู้โดยสารผิวขาวข้ามคืนในการเดินทางรถไฟระยะไกล เมื่อถึงทศวรรษ 1920 Pullman เป็นนายจ้างที่ใหญ่ที่สุดเพียงแห่งเดียวของชายแอฟริกัน-อเมริกันในสหรัฐอเมริกา พร้อมBlack Pullman Porters ประมาณ 12,000 คนในบัญชีเงินเดือน

Porters ได้รับค่าจ้างต่ำ ทำงานชั่วโมงลงโทษ (สูงถึง 400 ชั่วโมงต่อเดือน) และถูกปฏิเสธการเลื่อนขั้นเข้าตำแหน่งที่ดีกว่า (railway conductor เป็นงานผิวขาวเท่านั้น) แต่งานมั่นคง, เครื่องแบบ Pullman ได้รับความเคารพ และ porters สร้างชนชั้นวิชาชีพภายในชุมชน Black — โดยเฉพาะใน Chicago ที่ศูนย์ดำเนินการของ Pullman ตั้งอยู่และที่ครอบครัว porter สามารถรวมตัวในย่าน Bronzeville

ในปี 1925 Asa Philip Randolph — ผู้จัดระเบียบ socialist Black ที่อยู่ใน New York — ก่อตั้งBrotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP) เพื่อเป็นตัวแทน porters Pullman Pullman Company ต่อสู้กับสหภาพอย่างดุเดือดเป็นเวลาสิบสองปี ไล่ผู้จัดระเบียบ, ขึ้นบัญชีดำนักเคลื่อนไหว และต่อสู้การยอมรับ federal ในปี 1937 หลังจาก National Labor Relations Act ปี 1935 กำหนดการคุ้มครองสหภาพ federal, BSCP ลงนามสัญญากับ Pullman — สหภาพแรงงานนำโดยคนดำแรกที่ลงนามสัญญากับบริษัทอเมริกันใหญ่

Randolph กลายเป็นผู้นำแรงงาน Black ที่มีอิทธิพลที่สุดในกลางศตวรรษที่ 20 เขาเป็นผู้นำMarch on Washington Movement ในปี 1941 (ซึ่งกดดัน FDR ให้ลงนาม Executive Order 8802 แยกแยะอุตสาหกรรมป้องกัน), จัดMarch on Washington for Jobs and Freedom ปี 1963 (ที่ Martin Luther King Jr. กล่าวสุนทรพจน์ "I Have a Dream") และทำหน้าที่เป็นสะพานระหว่างขบวนการแรงงานและสิทธิพลเมือง

เรื่องราว porter แยกไม่ออกจากประวัติศาสตร์อุตสาหกรรม Chicago Pullman อยู่ใน Chicago; แรงงาน porter เป็นปรากฏการณ์ Chicago; BSCP จัดระเบียบออกจาก Chicago; Randolph พูดเป็นประจำที่สถานที่ Chicago นิทรรศการของ Pullman National Monument ครอบคลุมเรื่องราว porter ในความลึก เช่นเดียวกับA. Philip Randolph Pullman Porter Museum (10406 S Maryland Ave) พิพิธภัณฑ์เล็กที่ดำเนินการโดยลูกหลานของ Pullman Porters

เยี่ยม Porter Museum: เข้าชมโดยบริจาค เวลาจำกัด (โทรล่วงหน้าเพื่อยืนยัน) ตั้งอยู่หนึ่งไมล์ทางตะวันออกของ Pullman National Monument; เดินหรือ rideshare ระหว่างทั้งคู่

Chicago ในฐานะ Rail Hub

Pullman และ stockyards ทั้งคู่พึ่งพาเสาที่สาม: เครือข่ายรถไฟของ Chicago ระบบรถไฟใหญ่หกระบบมาบรรจบที่ Chicago เมื่อถึงปี 1900:

  • Burlington Route (Chicago, Burlington & Quincy) — ตะวันตกสู่ Nebraska และ Pacific Northwest
  • Chicago & North Western — ตะวันตกสู่ Great Plains และ Pacific Northwest
  • Pennsylvania Railroad — ตะวันออกสู่ New York และ Philadelphia
  • New York Central (Lake Shore & Michigan Southern) — ตะวันออกสู่ Buffalo และ New York
  • Illinois Central — ใต้สู่ New Orleans และเหนือสู่ท่าเรือ Great Lakes
  • Santa Fe (Atchison, Topeka & Santa Fe) — ตะวันตกเฉียงใต้สู่ Los Angeles และ Southwest

Chicago เป็นเมืองเดียวในสหรัฐอเมริกาที่การจราจรสินค้าและผู้โดยสารข้ามระหว่างระบบรถไฟตะวันออกและตะวันตก ต้องการbelt-line railroads ที่โด่งดังของเมืองเพื่อโอนตู้และสินค้าระหว่างผู้ให้บริการต่างกัน วลี "ที่ East พบ West" — ใช้กับ Chicago ในการโฆษณารถไฟ — เป็นคำอธิบายวิศวกรรมตามตัวอักษร ไม่ใช่เพียง boosterism

โครงสร้างพื้นฐานรถไฟยังมองเห็นได้ Chicago Union Station (210 S Canal St) — เสร็จในปี 1925 ออกแบบโดย Graham, Anderson, Probst & White — เป็นสถานีรถไฟโดยสารที่รอดที่สำคัญที่สุดเพียงแห่งเดียวใน Midwest และเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ Great Hall ของมัน พร้อมเพดาน barrel-vaulted ที่มี skylight 115 ฟุตเหนือพื้น เป็น Chicago Landmark และเป็นที่ถ่ายทำสำหรับการผลิต Hollywood หลายสิบเรื่อง (รวม The Untouchables, 1987 และฉากบันไดรถเข็นเด็กที่โด่งดัง)

เยี่ยม Union Station: เข้าถึงได้อย่างอิสระเป็นสถานี Amtrak ที่ใช้งานอยู่ Great Hall และ Metropolitan Lounge (สำหรับผู้โดยสาร Amtrak ที่ซื้อตั๋ว) เป็นไฮไลต์สถาปัตยกรรม ทัวร์เดินเสนอเป็นครั้งคราวโดย Chicago Architecture Center

วันประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรวม

เส้นทางหนึ่งวันที่สมจริงครอบคลุมทั้ง stockyards และ Pullman:

เช้า — เริ่มที่Chicago Union Station (210 S Canal St) ใน Loop เดินผ่าน Great Hall นั่ง CTA หรือ rideshare ไปUnion Stockyard Gate (4178 S Peoria St) อ่านจารึกและเครื่องหมายประวัติศาสตร์ที่ติดกัน เดินผ่านย่าน Back of the Yards และ Bridgeport โดยย่อเพื่อดูขนาดที่อยู่อาศัยของแรงงานโรงชำแหละในอดีต

กลางวัน — Bridgeport เต็มไปด้วยร้านอาหารย่านที่มีประวัติศาสตร์ผู้อพยพ-อุตสาหกรรม Polo Cafe (3322 S Morgan St), Bridgeport Coffee (3101 S Morgan St) หรือMaxwell Street Polish (ใน West Loop หากคุณชอบ) — ไส้กรอก Polish คลาสสิกของ Chicago

บ่าย — Metra Electric หรือ rideshare ไปPullman National Monument Visitor Center (11141 S Cottage Grove Ave) เยี่ยมนิทรรศการ เดินภายนอก Administration Building / Clock Tower, Hotel Florence และ Greenstone Church ใช้เวลา 2-3 ชั่วโมงในย่านประวัติศาสตร์

บ่ายแก่ — หากเวลาอนุญาตA. Philip Randolph Pullman Porter Museum (10406 S Maryland Ave) สำหรับมุม porter-and-labor

เย็น — กลับไปตัวเมืองโดย Metra หรือ CTA ทางเลือกอาหารเย็นที่ร้านอาหาร Loop และชมเส้นขอบฟ้า Chicago ร่วมสมัย — สร้างด้วยความมั่งคั่งอุตสาหกรรมที่มาจากประวัติศาสตร์ที่คุณเพิ่งเดินผ่าน

ทำไมประวัติศาสตร์นี้สำคัญสำหรับนักศึกษาต่างชาติ

เหตุผลเฉพาะสี่ประการที่ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของ Chicago ควรค่าแก่การมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้ง:

1. เป็นกรณีตำราของทุนนิยมอุตสาหกรรมอเมริกัน การบูรณาการแนวตั้งของบริษัท meatpacking Armour และ Swift, การออกแบบ welfare-capitalist ของ Pullman, การเกิดขึ้นของสหภาพนิยมอุตสาหกรรมใน strike ปี 1894 และสัญญา Brotherhood ปี 1937 — เหล่านี้เป็นตัวอย่าง canonical ที่สอนในประวัติศาสตร์เศรษฐกิจอเมริกัน, ประวัติศาสตร์แรงงาน และวิชาโรงเรียนธุรกิจ การเดินสถานที่เชื่อมโยงตำรากับความจริงทางกายภาพ

2. เป็นต้นกำเนิดของการกำกับดูแลความปลอดภัยอาหารอเมริกันสมัยใหม่ Pure Food and Drug Act และ Meat Inspection Act ปี 1906 — ทริกเกอร์โดยการรายงานของ Sinclair เกี่ยวกับ Chicago — กำหนดรัฐกำกับดูแล federal ที่ยังปกครองอาหาร, ยา และผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคอเมริกัน สำหรับนักศึกษาที่สนใจนโยบายสาธารณะ, สาธารณสุข หรือกฎหมายกำกับดูแล ต้นกำเนิด Chicago เป็นบริบทที่จำเป็น

3. แยกไม่ออกจากประวัติศาสตร์สิทธิพลเมืองอเมริกัน Pullman Porters, A. Philip Randolph, Brotherhood of Sleeping Car Porters, March on Washington Movement ปี 1941, March on Washington ปี 1963 — ส่วนโค้งสิทธิพลเมืองวิ่งตรงผ่านประวัติศาสตร์แรงงานอุตสาหกรรมของ Pullman สำหรับนักศึกษาต่างชาติจากบริบทที่สอนประวัติศาสตร์แอฟริกัน-อเมริกันเป็นหัวข้อแคบ มุมมองอุตสาหกรรม Chicago จัดกรอบสิทธิพลเมืองใหม่เป็นเรื่องราวแรงงาน-และ-เศรษฐกิจ ไม่เพียงเรื่องการแบ่งแยกทางใต้

4. คำศัพท์วิชาการแมปโดยตรงกับ TOEFL Reading บทความเกี่ยวกับทุนนิยมอุตสาหกรรม, การบูรณาการแนวตั้ง, muckraking journalism, การกำกับดูแลยุค Progressive, การจัดระเบียบแรงงาน, federal injunction, welfare capitalism, เมืองบริษัท และประวัติศาสตร์หน่วยงานกำกับดูแลดึงมาจากเนื้อหาที่คู่มือนี้ครอบคลุมอย่างแม่นยำ นักศึกษาที่ใช้เวลาหนึ่งวันที่ Union Stockyard Gate และ Pullman National Monument มีฐานเชิงรูปธรรมสำหรับคำศัพท์วิชาการนามธรรม — รูปแบบความทรงจำภาษาที่ทนทานที่สุด

คำศัพท์ TOEFL ตามหัวข้อ:

  • Meatpacking และความปลอดภัยอาหาร: vertical integration, by-product, refrigerated rail car, slaughterhouse, conglomerate, inspection, adulteration, muckraking, Progressive era, federal regulation
  • เมืองบริษัทและแรงงาน: paternalism, welfare capitalism, industrial community, company store, grievance, strike, boycott, sympathy strike, federal injunction, industrial union, craft union, arbitration
  • Pullman Porters และสิทธิพลเมือง: collective bargaining, labor contract, desegregation, executive order, civil rights movement, professional class, upward mobility
  • โครงสร้างพื้นฐานรถไฟ: freight transfer, belt line, interchange, terminal, corridor, passenger rail, Amtrak

ศตวรรษอุตสาหกรรมของ Chicago สร้างเศรษฐกิจอเมริกันสมัยใหม่ในแบบที่เป็นกายภาพ — ทางรถไฟที่ขนธัญพืช, ลานที่ชำแหละหมู, โรงงานที่สร้างตู้รถไฟ, เมืองบริษัทที่เป็นที่อยู่ของคนงานที่สร้างพวกเขา การเดินสถานที่เป็นเส้นทางที่ชัดเจนที่สุดในการเข้าใจทั้งสิ่งที่ทุนนิยมอุตสาหกรรมอเมริกันเป็นและสิ่งที่การตอบสนองแรงงานและกำกับดูแลต่อมันผลิต สำหรับนักศึกษาที่เตรียมวิชามหาวิทยาลัยอเมริกันหรือ TOEFL Reading การลงทุนสองวันเป็นหนึ่งในตัวเลือกการท่องเที่ยววิชาการที่ได้ผลตอบแทนสูงที่สุดในเมือง

เตรียม TOEFL Reading สำหรับบทประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมและแรงงานอเมริกัน? ExamRift เสนอการทดสอบจำลอง TOEFL iBT 2026 แบบ adaptive พร้อมบท Reading ที่ปรับให้สอดคล้องกับทุนนิยมอุตสาหกรรม, การกำกับดูแลยุค Progressive และประวัติศาสตร์ขบวนการแรงงาน