บัลติมอร์ก่อตั้งปี 1729: ท่าเรือ Patapsco กลายเป็น Charm City อย่างไร

บัลติมอร์ (Baltimore) ก่อตั้งใน ปี 1729 โดยพระราชกฤษฎีกาของสภานิติบัญญัติอาณานิคมแมริแลนด์ ก่อตั้งเป็นท่าเรือบน แม่น้ำ Patapsco ที่ต้นอ่าวเชสพีก เมืองดั้งเดิมครอบครอง 60 เอเคอร์บนพื้นที่ที่ปัจจุบันเป็นใจกลางบัลติมอร์ — ที่ตั้งเล็กที่ถูกเลือกเพราะท่าเรือน้ำลึก, ความใกล้ชิดกับมณฑลที่ปลูกยาสูบที่มีผลผลิตสูงในแมริแลนด์กลาง และที่ตั้งที่ด้านบนของน้ำที่เดินเรือได้ที่อนุญาตให้เรือเดินทะเลส่งและบรรทุกสินค้าในขณะที่กำบังจากพายุแอตแลนติก

ชื่อเชิดชู ตระกูล Calvert ผู้ถือตำแหน่ง Lord Baltimore — เจ้าของอาณานิคมของแมริแลนด์ภายใต้กฎบัตรปี 1632 จาก King Charles I Cecil Calvert, Lord Baltimore คนที่สอง ตั้งชื่ออาณานิคม Maryland ตาม Henrietta Maria, ภรรยาของ Charles I เมืองที่ก่อตั้งในปี 1729 ตั้งชื่อตามผู้สืบทอดของเขาโดยตรง คือ Lords Baltimore ที่ถือสิทธิครอบครองเหนือแมริแลนด์จนถึงการปฏิวัติอเมริกัน

คู่มือนี้ติดตามการเติบโตของบัลติมอร์จากท่าเรืออาณานิคม 60 เอเคอร์ไปยังเมืองหลวงยุคปฏิวัติ เมืองอุตสาหกรรม Gilded Age และมหานครสมัยใหม่ที่ตลาดตัวเองในชื่อ Charm City สำหรับระบบนิเวศมหาวิทยาลัยร่วมสมัยของบัลติมอร์ ดู แผนที่มหาวิทยาลัยบัลติมอร์ สำหรับธีมประวัติศาสตร์เฉพาะที่ครอบคลุมในคู่มือคู่กัน ดู Fort McHenry และสงครามปี 1812, ปีของ Edgar Allan Poe ในบัลติมอร์ และ ปีของ Frederick Douglass ในบัลติมอร์

ที่ตั้ง Patapsco: ทำไมที่นี่?

แม่น้ำ Patapsco เป็นปากแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลงแยกออกไปทางตะวันออกจากตอนบนของอ่าวเชสพีก ถึงประมาณ 17 ไมล์ในแผ่นดินจากอ่าวจนถึงปลายน้ำขึ้นน้ำลง ปลายน้ำขึ้นน้ำลง — ที่แม่น้ำหยุดเดินเรือได้สำหรับเรือเดินทะเล — อยู่ที่ใจกลางบัลติมอร์สมัยใหม่ สิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบเฉพาะสามอย่างสำหรับการพาณิชย์อาณานิคม:

น้ำลึกสำหรับเรือเดินทะเล ช่อง Patapsco ใต้ปลายน้ำขึ้นน้ำลงรองรับเรือที่กินน้ำลึก 20+ ฟุต — เพียงพอสำหรับเรือพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดของต้นศตวรรษที่ 18 เรือเดินทะเลสามารถจอดเรือใน Inner Harbor (อินเนอร์ฮาร์เบอร์) และบรรทุกสินค้าโดยไม่ต้องถ่ายลงเรือเล็ก

ความใกล้ชิดกับพื้นที่ยาสูบ มณฑลแมริแลนด์ piedmont — Frederick, Carroll, Howard, Anne Arundel, Baltimore County — ผลิตยาสูบ พืชส่งออกที่โดดเด่นของอาณานิคม Chesapeake ถังยาสูบ (ถังขนาดใหญ่) ถูกกลิ้งหรือลากเกวียนจากฟาร์มในแผ่นดินไปยังน้ำที่เดินเรือได้ใกล้ที่สุด ที่ซึ่งบรรทุกขึ้นเรือเดินทะเลเพื่อขนส่งไปยังอังกฤษ ที่ตั้งของบัลติมอร์ที่ปลายน้ำขึ้นน้ำลงทำให้ระยะการขนส่งทางบกจากฟาร์มยาสูบในแผ่นดินน้อยที่สุด

ที่กำบังจากพายุแอตแลนติก ที่ตั้ง Inner Harbor ห่างจาก Chesapeake ที่เปิดสิบห้าไมล์และอีกร้อยไมล์จากแอตแลนติก จัดหาการป้องกันจากพายุที่สำคัญ เรือสามารถผ่านฤดูเฮอร์ริเคนในท่าเรือบัลติมอร์โดยไม่ต้องเปิดเผยที่ท่าเรือเผชิญกับชายฝั่งแอตแลนติก

ปัจจัยทั้งสามนี้ — น้ำลึก, พื้นที่หลังเกษตรกรรม และที่กำบังพายุ — อธิบายว่าทำไมแมริแลนด์อาณานิคมเลือกที่ตั้งนี้สำหรับท่าเรือใหม่ในปี 1729 มากกว่าการขยายท่าเรือที่มีอยู่ที่ แอนนาโพลิส (Annapolis) (เมืองหลวงอาณานิคม แต่ความลึกของท่าเรือตื้น) หรือ Joppa (ท่าเรือที่สูญพันธ์ตอนนี้บนแม่น้ำ Gunpowder ที่ตื้นเขินในทศวรรษ 1750)

การเติบโตช่วงต้น: 1729-1776

เมืองเติบโตช้าๆ ตลอดทศวรรษ 1730s และ 1740s ในปี 1752 บัลติมอร์มีผู้อยู่อาศัยเพียงประมาณ 200 คน — หมู่บ้านเล็กตามมาตรฐานอาณานิคม การเติบโตเร่งตัวในทศวรรษ 1750s และ 1760s ขณะที่:

• เศรษฐกิจยาสูบของแมริแลนด์ขยายเข้าในแผ่นดิน ผลิตสินค้าส่งออกมากขึ้น
• สงคราม French and Indian (1754-1763) เพิ่มความต้องการของอังกฤษสำหรับสินค้าเกษตรอเมริกาเหนือและรบกวนท่าเรือฝรั่งเศสคู่แข่งบน St. Lawrence
• ข้าวสาลี เริ่มแทนที่ยาสูบเป็นพืชส่งออกหลัก และบัลติมอร์ — ใกล้กับ piedmont ที่ปลูกข้าวสาลีกว่า — ได้เปรียบเหนือท่าเรือขนส่งยาสูบที่เก่ากว่าของแมริแลนด์ตอนใต้และเวอร์จิเนีย
• เศรษฐกิจโรงสี พัฒนาไปตามสาย Jones Falls และลำธาร Gwynn Falls ที่ไหลลงสู่ Inner Harbor บัลติมอร์กลายเป็นศูนย์กลางการสีแป้งเช่นเดียวกับท่าเรือ
• การต่อเรือ พัฒนาใน Fells Point (เฟลส์ พอยต์) คาบสมุทรน้ำลึกทางตะวันออกของ Inner Harbor ที่ William Fell ซื้อในปี 1731 และที่ลูกชายของเขา Edward Fell วางผังเป็นเมืองแยกในปี 1763

ในปี 1776 บัลติมอร์เติบโตเป็นประมาณ 6,000 ผู้อยู่อาศัย — ทำให้เป็นท่าเรืออาณานิคมที่สำคัญ มีขนาดเทียบได้กับ Charleston และเล็กกว่าฟิลาเดลเฟีย นิวยอร์ก หรือบอสตันเล็กน้อย

การปฏิวัติอเมริกัน: บัลติมอร์เป็นเมืองหลวงของสภาคองเกรส

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของบัลติมอร์ในการปฏิวัติอเมริกันคือบทบาทของเมืองในฐานะเมืองหลวงชั่วคราวของสหรัฐอเมริกา

ใน เดือนธันวาคม 1776 กับกองทัพอังกฤษเดินหน้าข้ามนิวเจอร์ซีย์และคุกคามฟิลาเดลเฟีย (ที่นั่งของสภาคองเกรสในขณะนั้น) สภาคองเกรสหนีจากฟิลาเดลเฟียและประชุมใหม่ในบัลติมอร์ จาก 20 ธันวาคม 1776 ถึง 4 มีนาคม 1777 บัลติมอร์ทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงโดยพฤตินัยของสหรัฐใหม่ สภาคองเกรสประชุมที่ Henry Fite House ที่ถนน Liberty และ Baltimore — โรงแรมและศาลากลางที่อยู่รอดจนถูกทำลายใน Great Baltimore Fire of 1904

ในระหว่างเซสชันบัลติมอร์ สภาคองเกรสดำเนินการที่สำคัญหลายอย่าง:

• ให้อำนาจ General George Washington ในการยึดทรัพย์สินและจับกุมบุคคลที่ถือว่าไม่จงรักภักดีต่อสาเหตุอเมริกัน — การขยายอำนาจบริหารที่สำคัญสำหรับชาติใหม่
• เจรจา การสนับสนุนทางการทูตและการเงิน กับเจ้าหน้าที่ฝรั่งเศส
• ประสานยุทธศาสตร์ทหารคอนติเนนตัลตลอดฤดูหนาวที่โหดร้ายของปี 1776-1777 ซึ่งรวมถึงชัยชนะของ Washington ที่ Trenton ในวันที่ 26 ธันวาคม 1776

ท่าเรือบัลติมอร์ยังทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับ privateers — เรือติดอาวุธส่วนตัวที่ได้รับใบอนุญาตจากสภาคองเกรสเพื่อโจมตีการขนส่งของอังกฤษ Baltimore Clippers — เรือใบที่เร็วและคล่องแคล่วที่มีเสากระโดงเอียง — เป็นหนึ่งใน privateers อเมริกันที่ประสบความสำเร็จที่สุด จับเรือพ่อค้าอังกฤษและจัดหาความพยายามสงครามอเมริกันด้วยสินค้าและข่าวกรองที่ยึดได้

หลังจากการล่าถอยของอังกฤษจากเพนซิลเวเนียในต้นปี 1777 สภาคองเกรสกลับไปฟิลาเดลเฟียในเดือนมีนาคม 1777 จบช่วงเวลาสั้นๆ ของบัลติมอร์ในฐานะเมืองหลวงแห่งชาติ

ยุคสหพันธ์: เฟื่องฟูและความขัดแย้ง (1789-1815)

การเติบโตของบัลติมอร์หลังการปฏิวัติเป็นพิเศษ ประชากร:

• 1790: 13,500
• 1800: 26,500
• 1810: 46,500
• 1820: 62,700

ในปี 1820 บัลติมอร์กลายเป็น เมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสามในสหรัฐอเมริกา (รองจากนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟีย) แซงหน้าบอสตัน การเติบโตขับเคลื่อนโดย:

• การส่งออกยาสูบและข้าวสาลี ไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันตกและยุโรป
• การสีแป้ง ในระดับอุตสาหกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ทำได้โดยพลังน้ำ Jones Falls และ Gwynn Falls
• การต่อเรือ ใน Fells Point ด้วยเรือ Baltimore Clipper schooners ส่งออกทั่วโลก
• การนำเข้ากาแฟ จากละตินอเมริกา
• การอพยพภายในประเทศ จากชนบทแมริแลนด์และเพนซิลเวเนียโดยรอบ บวกกับการอพยพระหว่างประเทศจากเยอรมนีและไอร์แลนด์
• การอพยพของคนผิวสีอิสระ จากชนบทแมริแลนด์และที่อื่น — บัลติมอร์มีประชากรคนผิวสีอิสระที่ใหญ่ที่สุดของเมืองอเมริกันใดๆ ในต้นศตวรรษที่ 19

เหตุการณ์ที่กำหนดของช่วงเวลานี้คือ สงครามปี 1812 โดยเฉพาะ การรบที่บัลติมอร์ ในเดือนกันยายน 1814 หลังจากกองกำลังอังกฤษเผาวอชิงตัน ดี.ซี. ในเดือนสิงหาคม 1814 พวกเขาแล่นเรือไปทางเหนือโดยตั้งใจจะยึดบัลติมอร์เป็นเมืองอเมริกันสำคัญถัดไป การโจมตีของอังกฤษในบัลติมอร์รวมการระดมยิงทางทะเลของ Fort McHenry ที่ทางเข้า Inner Harbor และการโจมตีทางบกจากตะวันออก

ผู้พิทักษ์บัลติมอร์ — การรวมของกองประจำการสหรัฐ กองหนุนแมริแลนด์ และอาสาสมัครพลเมือง — ขับไล่การโจมตีทั้งสอง การป้องกัน Fort McHenry สังเกตจากเรือรบอังกฤษโดยทนาย Francis Scott Key ในระหว่างการเจรจาแลกเปลี่ยนนักโทษ เป็นแรงบันดาลใจให้ Key เขียนบทกวีที่กลายเป็นเพลงชาติของสหรัฐอเมริกา

การรบที่บัลติมอร์ครอบคลุมโดยละเอียดใน คู่มือประวัติศาสตร์ Fort McHenry

ยุคอุตสาหกรรม: B&O Railroad และ Gilded Age

ทศวรรษ 1820s ถึง 1880s เห็นบัลติมอร์เปลี่ยนจากท่าเรือพาณิชย์รายใหญ่เป็นเมืองอุตสาหกรรมรายใหญ่ การพัฒนาที่สำคัญคือ Baltimore and Ohio Railroad (B&O) ทางรถไฟพาณิชย์แห่งแรกในสหรัฐอเมริกา

การก่อสร้าง B&O เริ่มในวันที่ 4 กรกฎาคม 1828 โดย Charles Carroll of Carrollton — ผู้ลงนามคนสุดท้ายที่อยู่รอดของ Declaration of Independence — วางหินก้อนแรก ทางรถไฟเปิดให้บริการจำกัดไปยัง Ellicott Mills ในปี 1830 (13 ไมล์จากบัลติมอร์) และไปถึงแม่น้ำ Ohio ที่ Wheeling, เวอร์จิเนีย (ปัจจุบันคือเวสต์เวอร์จิเนีย) ในปี 1853

B&O เปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจของบัลติมอร์อย่างพื้นฐาน:

• ถ่านหินจาก Appalachians ไหลไปทางตะวันออกสู่บัลติมอร์ ขับเคลื่อนฐานอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตของเมือง
• สินค้าผลิตจากอุตสาหกรรมบัลติมอร์ ไหลไปทางตะวันตกสู่ Midwest ที่กำลังตั้งถิ่นฐานอย่างรวดเร็ว
• ขนส่งผ่าน ระหว่างชายฝั่งตะวันออกและภายในข้ามระบบขนส่งคลองเดิมที่เคยให้ความสำคัญกับนิวยอร์กผ่าน Erie Canal
• พื้นที่อุตสาหกรรม ตามเส้นทาง B&O ใกล้ใจกลางบัลติมอร์พัฒนาเป็นโรงสีเหล็ก, การหลอมทองแดง, โรงงานแปรรูปอาหาร และโรงงานผลิตหัวรถจักร

ประวัติของ B&O ครอบคลุมโดยละเอียดใน คู่มือ B&O Railroad

ในยุค Gilded Age (ทศวรรษ 1870s-1890s) บัลติมอร์เป็นศูนย์กลางการผลิตอเมริกันรายใหญ่:

• Bethlehem Steel ที่ Sparrows Point บน Patapsco — ที่จุดสูงสุด เป็นโรงเหล็กบูรณาการที่ใหญ่ที่สุดในโลก
• B&O Railroad shops ที่ Mount Clare — การผลิตหัวรถจักรและตู้รถไฟ
• Bartlett-Hayward ที่ Pratt และ Park — เครื่องจักรหนัก, อุปกรณ์แก๊ส
• Procter & Gamble ที่ Locust Point — สบู่และผงซักฟอก
• United States Lithograph Company — การพิมพ์ขนาดใหญ่
• National Brewing Company, American Brewing Company และโรงเบียร์อื่นอีกหลายสิบแห่งที่ให้บริการประชากรอพยพชาวเยอรมันจำนวนมากของเมือง
• การผลิตเสื้อผ้า — บัลติมอร์เป็นศูนย์กลางการผลิตเสื้อผ้ารายใหญ่ร่วมกับนิวยอร์ก

ในทศวรรษ 1880s บัลติมอร์ถึงประชากร 332,000 — ทำให้เป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับเจ็ดในสหรัฐอเมริกา

Great Baltimore Fire ปี 1904

ในเช้าของวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1904 ไฟเริ่มในชั้นใต้ดินของโกดังเครื่องนุ่งห่ม John Hurst & Company ที่ถนน Liberty และ German (ถนน German ปัจจุบันคือถนน Redwood) ขับเคลื่อนโดยลมแรงและอาคารโครงไม้และเหล็กหล่อที่อัดแน่นในย่านการค้าใจกลางเมือง ไฟแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว

ในช่วง 30 ชั่วโมงถัดมา ไฟทำลาย อาคารประมาณ 1,500 หลัง ใน 140 เอเคอร์ ของใจกลางบัลติมอร์ — เขตการทำลายล้อมโดย ถนน Charles, Falls Avenue, Inner Harbor และ ถนน Lexington การทำลายรวมเกือบทั้งหมดของธนาคารพาณิชย์, บริษัทประกัน, ร้านค้าเครื่องนุ่งห่ม และอาคารสำนักงานสำคัญของบัลติมอร์

ที่น่าสังเกตคือ ไม่มีการเสียชีวิตของพลเรือน ที่ระบุได้โดยตรงต่อไฟ — ระบบเตือนและการเริ่มไฟในเวลากลางวันให้เวลาผู้อยู่อาศัยในการอพยพ นักผจญเพลิงและตำรวจประมาณ 35 คนได้รับบาดเจ็บ

การสร้างใจกลางบัลติมอร์ขึ้นใหม่ในช่วงปีหลังปี 1904 ผลิตสถาปัตยกรรมส่วนใหญ่ที่อยู่รอดในปัจจุบันเป็น ย่านประวัติศาสตร์ถนน Charles, Mount Vernon Place (เมาท์ เวอร์นอน เพลซ) และพื้นที่โดยรอบ ไฟยังเร่งการรับมาตรฐานอุปกรณ์ดับเพลิงข้ามเมืองอเมริกัน — การทำลายของบัลติมอร์ถูกทำให้แย่ลงโดยมาตรฐานสายดับเพลิงที่เข้ากันไม่ได้ที่ขัดขวางทีมช่วยเหลือจากเมืองข้างเคียง (ฟิลาเดลเฟีย, วอชิงตัน ดี.ซี., นิวยอร์ก) จากการเชื่อมต่ออุปกรณ์ของพวกเขาเข้ากับระบบน้ำของบัลติมอร์

ศตวรรษที่ 20: จุดสูงสุดอุตสาหกรรม, การเสื่อม และการสร้างใหม่

เศรษฐกิจอุตสาหกรรมของบัลติมอร์เติบโตต่อเนื่องผ่านต้นศตวรรษที่ 20 ถึงจุดสูงสุดประมาณปี 1950 ที่ประมาณ 950,000 ผู้อยู่อาศัย — จุดสูงสุดประชากรตลอดกาลของเมือง ภาคอุตสาหกรรมรายใหญ่รวมถึง:

• Bethlehem Steel ที่ Sparrows Point — การจ้างงานสูงสุดประมาณ 30,000 คนในทศวรรษ 1950s
• General Motors Broening Highway plant — การประกอบยานยนต์
• Western Electric ที่ Point Breeze — การผลิตอุปกรณ์โทรศัพท์
• B&O Railroad — นายจ้างรายใหญ่ผ่านทศวรรษ 1950s และ 1960s
• Crown Cork and Seal — การผลิตบรรจุภัณฑ์
• Esskay — การแปรรูปเนื้อสัตว์
• Calvert Distillery, Maryland Distillery — การผลิตแอลกอฮอล์จำนวนมาก

ช่วงหลังปี 1950 เห็น การลดอุตสาหกรรม จำนวนมาก — Bethlehem Steel ลดการจ้างงานจาก 30,000 เป็นต่ำกว่า 5,000 ในทศวรรษ 1990s และปิดการดำเนินการ Sparrows Point โดยสิ้นเชิงในปี 2012 General Motors ปิด Broening Highway ในปี 2005 B&O รวมเข้ากับ Chessie System และต่อมา CSX ลดการจ้างงานในบัลติมอร์อย่างมาก ประชากรตามมา: จาก 950,000 ในปี 1950 เป็นประมาณ 575,000 ในปี 2024 ลดลงเกือบ 40% ใน 75 ปี

การสร้างใหม่ของบัลติมอร์หลังปี 1980 มีศูนย์กลางที่:

• การพัฒนา Inner Harbor ใหม่ ภายใต้นายกเทศมนตรี William Donald Schaefer (1971-1987) และต่อมานายกเทศมนตรี Kurt Schmoke — Harborplace pavilions (1980), National Aquarium (1981) และการแปลง Inner Harbor จากท่าเรืออุตสาหกรรมที่ทำงานเป็นแหล่งท่องเที่ยวและการประชุม
• การเติบโตของโรงพยาบาลและมหาวิทยาลัย — Johns Hopkins Medicine และ University of Maryland Medical System กลายเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของบัลติมอร์ แทนที่ฐานอุตสาหกรรมที่สูญเสียด้วยการจ้างงานด้านสุขภาพและการศึกษา
• การจ้างงานสหพันธ์ — ความใกล้ชิดกับวอชิงตัน ดี.ซี. และ Fort Meade (NSA, Cybercommand) ดึงดูดการรับเหมาสหพันธ์และการจ้างงานสหพันธ์โดยตรงจำนวนมากมาที่บัลติมอร์
• การท่องเที่ยว — Inner Harbor, Fort McHenry National Monument, Camden Yards สนามเบสบอล (เปิดปี 1992), Walters Art Museum และ Baltimore Museum of Art เป็นรากฐานของเศรษฐกิจการท่องเที่ยวจำนวนมาก

ทำไมต้อง "Charm City"?

ชื่อเล่น "Charm City" (เมืองแห่งเสน่ห์) ถูกสร้างขึ้นใน ปี 1975 เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการตลาดที่ตั้งใจโดยผู้บริหารโฆษณาของบัลติมอร์ นายกเทศมนตรี William Donald Schaefer (นายกเทศมนตรี 1971-1987) นำความพยายามฟื้นฟูภาพลักษณ์เมืองเชิงรุกที่เน้นการพัฒนา Inner Harbor ใหม่และการท่องเที่ยวที่ดีขึ้น ทีมโฆษณา — นำโดย Bill Evans จากเอเจนซี่ W. B. Doner — เสนอ "Charm City" เป็นชื่อเล่นที่เป็นมิตรโดยตั้งใจที่ตั้งใจจะตอบโต้ชื่อเสียงด้านการเสื่อมอุตสาหกรรมของบัลติมอร์

ชื่อเล่นเปิดตัวด้วยแคมเปญที่มีคนดังในท้องถิ่น (รวมถึง Schaefer เองในโฆษณาบางตัว) บอกว่าบัลติมอร์มี "เสน่ห์" แคมเปญมีประสิทธิภาพเพียงพอที่ "Charm City" กลายเป็นชื่อเล่นบัลติมอร์ที่เป็นที่ยอมรับภายในทศวรรษและยังคงเป็นชื่อเล่นการตลาดที่โดดเด่นในปัจจุบัน

ประวัติที่ยาวกว่าเล็กน้อย: บัลติมอร์ถูกเรียกว่า "Monumental City" (เมืองอนุสาวรีย์) เป็นเวลาส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 — อ้างอิงถึง Washington Monument ที่ Mount Vernon Place (สร้างปี 1815-1829 อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมรายใหญ่แห่งแรกถึง George Washington ในเมืองอเมริกันใดๆ) และ Battle Monument ใจกลางเมือง (สร้างปี 1815 รำลึก Battle of Baltimore) ชื่อเล่น "Monumental City" อยู่รอดในการสร้างแบรนด์บัลติมอร์บางส่วนผ่านกลางศตวรรษที่ 20 แต่จางหายไปส่วนใหญ่ในทศวรรษ 1970s Charm City ถูกจัดวางโดยตั้งใจเป็นทางเลือกที่ร่วมสมัยมากกว่า

เดินผ่านสถานที่ก่อตั้ง

หลายที่ตั้งในบัลติมอร์สมัยใหม่ติดตามการก่อตั้งและประวัติช่วงต้นของเมืองโดยตรง

เมืองดั้งเดิม 60 เอเคอร์ ที่ตั้งเมืองบัลติมอร์ปี 1729 ครอบครองพื้นที่ประมาณที่ปัจจุบันล้อมด้วย ถนน Charles (ตะวันตก), Jones Falls (ตะวันออก), ถนน Lombard (เหนือ) และ Inner Harbor (ใต้) ถนน Pratt ตามขอบริมน้ำดั้งเดิม — แม้ว่าการดำเนินการถมที่ข้ามศตวรรษที่ 18 และ 19 จะผลักเส้นน้ำจริงเกือบครึ่งไมล์ทางใต้ของตำแหน่งดั้งเดิมปี 1729

Fells Point Fells Point วางผังโดย Edward Fell ในปี 1763 ยังคงรักษาริมน้ำพาณิชย์ช่วงต้นที่สมบูรณ์ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ถนนหินกรวด (ถนน Thames, ถนน Aliceanna, ถนน Fleet) และอาคารอิฐที่อยู่รอดในศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 ให้ความรู้สึกชัดเจนของลักษณะปลายอาณานิคมและยุคสหพันธ์ของบัลติมอร์ Fells Point Visitor Center ที่ 1724 ถนน Thames จัดหาการแนะนำทางประวัติศาสตร์

Mount Vernon Place Mount Vernon Place (เมาท์ เวอร์นอน เพลซ) จัตุรัสสี่เหลี่ยมที่มีศูนย์กลางที่ Washington Monument พัฒนาในทศวรรษ 1810s-1830s เป็นย่านที่มีศักดิ์ศรีที่สุดของบัลติมอร์ คฤหาสน์โดยรอบ คริสตจักร (โดยเฉพาะ Basilica of the National Shrine of the Assumption, 1806-1821 อาสนวิหารคาทอลิกโรมันแห่งแรกในสหรัฐอเมริกา) และพิพิธภัณฑ์ (Walters Art Museum, Maryland Center for History and Culture) ก่อตัวเป็นย่านประวัติศาสตร์สหพันธ์-Greek-Revival ที่สอดคล้องกัน

Federal Hill Federal Hill (เฟเดอรัล ฮิลล์) ตั้งอยู่ตรงข้าม Inner Harbor จากใจกลางเมือง บนหน้าผา 100 ฟุตที่ให้ตำแหน่งป้องกันในระหว่างสงครามปี 1812 ย่านพัฒนาเป็นพื้นที่พักอาศัยชนชั้นแรงงานตลอดศตวรรษที่ 19 และตอนนี้เป็นย่านโรว์เฮาส์ทางประวัติศาสตร์ขนาดใหญ่ Federal Hill Park ที่ยอดหน้าผาจัดหาวิวที่ดีที่สุดของใจกลางบัลติมอร์จากทางใต้

Camden Station อาคาร Camden Station ที่ถนน Pratt และ Howard เสร็จในปี 1856 เป็นปลายทางตะวันออกของ B&O Railroad และเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟรายใหญ่ที่อยู่รอดที่เก่าแก่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา สถานีตอนนี้บรรจุ Sports Legends Museum ที่ Camden Yards และยังคงเป็นสถานี B&O light-rail ที่ทำงาน

Inner Harbor Inner Harbor เอง แม้จะพัฒนาใหม่อย่างมากในทศวรรษ 1980s ตามแนวชายฝั่งเดียวกับเมืองปี 1729 ทางเดินริมน้ำตามขอบเขตท่าเรือทำงานทางประวัติศาสตร์ USS Constellation (1854) ที่ Pier 1, USCGC Taney และ USS Torsk เป็นเรือทางประวัติศาสตร์ที่อนุรักษ์ในท่าเรือ Baltimore Maritime Museum ประสานเรือทางประวัติศาสตร์เหล่านี้และจัดหาบริบททางประวัติศาสตร์

สิ่งที่ควรอ่าน

สำหรับประวัติบัลติมอร์ที่ลึกกว่า ทรัพยากรที่อ่านง่ายสามชิ้น:

• Sherry H. Olson, Baltimore: The Building of an American City (พิมพ์ครั้งที่ 2, 1997) — ประวัติศาสตร์เชิงวิชาการมาตรฐานของบัลติมอร์จากการก่อตั้งจนถึงกลางศตวรรษที่ 20
• Antero Pietila, Not in My Neighborhood: How Bigotry Shaped a Great American City (2010) — การศึกษาที่เน้นที่ประวัติศาสตร์ที่อยู่อาศัยทางเชื้อชาติของบัลติมอร์พร้อมบริบททางประวัติศาสตร์จำนวนมาก
• William Manchester, The City of Anger (1953) — แม้จะเก่า แต่เป็นรายงานวารสารศาสตร์กลางศตวรรษที่ระลึกได้เกี่ยวกับวัฒนธรรมอุตสาหกรรมของบัลติมอร์และเนื้อสัมผัสของย่าน

สำหรับผู้สมัครและผู้มาเยือนที่วางแผนการเยี่ยมชมในวิทยาเขตและการเปิดรับบัลติมอร์ที่กว้างขึ้น แผนที่มหาวิทยาลัยบัลติมอร์ และ แผนการเดินทาง 5 วันบัลติมอร์-DC-แอนนาโพลิส จัดหาการแนะนำเชิงปฏิบัติ สำหรับหัวข้อประวัติศาสตร์บัลติมอร์เฉพาะ คู่มือคู่กันใน Fort McHenry, Edgar Allan Poe และ Frederick Douglass เสริมภาพรวมนี้