1729년 설립된 볼티모어: Patapsco 항구가 어떻게 Charm City가 되었나

볼티모어(Baltimore)는 1729년 메릴랜드 식민지 의회의 법률에 의해 Chesapeake Bay 북단의 Patapsco River 항구로 설립되었습니다. 원래 도시는 현재의 다운타운 볼티모어 자리에 해당하는 60에이커를 차지했습니다 — 깊은 수심의 항구, 메릴랜드 중부의 생산성 높은 담배 재배 카운티와의 근접성, 그리고 대서양 폭풍으로부터 선박을 보호하면서도 원양 선박이 화물을 내리고 실을 수 있는 항해 가능 수역의 상류 끝이라는 위치 덕분에 선택된 작은 부지였습니다.

이름은 1632년 King Charles I로부터 받은 헌장 아래 메릴랜드 식민지 소유주였던 Lord Baltimore 작위 보유자 Calvert 가문을 기립니다. 두 번째 Lord Baltimore인 Cecil Calvert는 Charles I의 왕비 Henrietta Maria의 이름을 따 식민지를 메릴랜드로 명명했습니다. 1729년 설립된 도시는 미국 혁명까지 메릴랜드에 대한 자치권을 보유했던 그의 후손인 Lords Baltimore의 이름을 직접 따랐습니다.

이 가이드는 60에이커 식민지 항구에서 혁명 시대 수도, 도금 시대 산업 도시, 그리고 Charm City로 자신을 마케팅하는 현대 메트로폴리스에 이르는 볼티모어의 성장을 추적합니다. 볼티모어의 동시대 대학 생태계에 대해서는 볼티모어 대학교 지도를 참고하시기 바랍니다. 동반 가이드에서 다루는 특정 역사적 주제에 대해서는 Fort McHenry와 1812년 전쟁, Edgar Allan Poe 볼티모어 시기, Frederick Douglass 볼티모어 시기를 참고하시기 바랍니다.

Patapsco 부지: 왜 여기인가?

Patapsco River는 상부 Chesapeake Bay에서 동쪽으로 분기되는 조수 어귀(tidal estuary)로, 만에서 약 17마일 내륙까지, 조수가 미치는 상류 끝까지 이어집니다. 조수가 미치는 상류 끝 — 강이 원양 선박을 더 이상 받아들이지 못하게 되는 지점 — 은 현재의 다운타운 볼티모어에 있습니다. 이 지리적 조건은 식민지 상업을 위해 이 부지에 세 가지 구체적 이점을 부여했습니다:

원양 선박을 위한 깊은 수심. 조수가 미치는 상류 끝 아래의 Patapsco 수로는 20피트 이상의 흘수를 가진 선박을 수용합니다 — 18세기 초 가장 큰 상업선까지 충분히 수용할 수 있는 깊이입니다. 원양 선박은 Inner Harbor(이너 하버)에 정박해 작은 보트로 옮겨 싣지 않고도 화물을 직접 적재할 수 있었습니다.

담배 지역과의 근접성. 메릴랜드 피드몬트 카운티 — Frederick, Carroll, Howard, Anne Arundel, Baltimore County — 는 식민지 Chesapeake의 지배적 수출 작물인 담배를 생산했습니다. 담배 hogshead(큰 통)는 내륙 농장에서 가장 가까운 항해 가능 수역까지 굴리거나 마차로 운반되어, 거기서 영국으로 가는 원양 선박에 적재되었습니다. 조수가 미치는 상류 끝에 자리한 볼티모어의 위치는 내륙 담배 농장에서의 육로 운송 거리를 최소화했습니다.

대서양 폭풍으로부터의 피난처. 트인 Chesapeake에서 Patapsco를 거슬러 15마일, 대서양에서는 추가로 100마일 떨어진 Inner Harbor의 위치는 폭풍으로부터 상당한 보호를 제공했습니다. 선박은 대서양 해안의 항구가 겪는 위험에 노출되지 않고도 볼티모어 항구에서 허리케인 시즌을 견딜 수 있었습니다.

이 세 가지 요인 — 깊은 수심, 농업 후배지, 폭풍 피난처 — 이 식민지 메릴랜드가 1729년 Annapolis(아나폴리스, 식민지 수도였지만 얕은 항구 깊이) 또는 Joppa(현재 사라진 Gunpowder River의 항구로 1750년대까지 토사가 쌓임)의 기존 항구를 확장하는 대신 이 부지를 새 항구로 선택한 이유를 설명했습니다.

초기 성장: 1729-1776

도시는 1730년대와 1740년대를 거치며 천천히 성장했습니다. 1752년까지 볼티모어에는 약 200명의 거주자만 있었습니다 — 식민지 기준으로 작은 마을. 1750년대와 1760년대에 다음과 같이 성장이 가속되었습니다:

메릴랜드 담배 경제가 내륙으로 확장되어 더 많은 수출 화물을 생산
French and Indian War(1754-1763)는 북미 농산물에 대한 영국의 수요를 증가시키고 St. Lawrence의 경쟁 프랑스 항구를 차단
밀이 주요 수출 작물로 담배를 대체하기 시작했고, 밀 재배 피드몬트와 더 가까운 볼티모어가 메릴랜드 남부와 버지니아의 더 오래된 담배 운송 항구보다 우위를 얻음
Inner Harbor로 흐르는 Jones Falls와 Gwynn Falls 개울을 따라 제분 경제가 발전; 볼티모어는 항구뿐 아니라 밀가루 제분 중심지가 됨
William Fell이 1731년에 구입하고 그의 아들 Edward Fell이 1763년에 별도 도시로 구획한 Inner Harbor 동쪽의 깊은 물 반도 Fells Point(펠스 포인트)에서 조선업이 발전

1776년까지 볼티모어는 약 6,000명의 거주자로 성장했습니다 — 상당한 식민지 항구로, Charleston과 비슷한 규모이며 Philadelphia, New York, Boston보다는 다소 작았습니다.

미국 혁명: 대륙 수도로서의 볼티모어

미국 혁명에서 볼티모어의 가장 중요한 순간은 미국의 임시 수도로서의 역할이었습니다.

1776년 12월, 영국군이 New Jersey를 가로질러 진군하고 Philadelphia(당시 Continental Congress의 소재지)를 위협하는 가운데 의회는 Philadelphia를 떠나 볼티모어에서 다시 모였습니다. 1776년 12월 20일부터 1777년 3월 4일까지 볼티모어는 새 미합중국의 사실상의 수도 역할을 했습니다. 의회는 Liberty와 Baltimore Streets의 Henry Fite House에서 만났습니다 — 1904년 Great Baltimore Fire로 파괴될 때까지 살아남은 선술집-회관.

볼티모어 회기 동안 의회는 여러 중대한 조치를 취했습니다:

George Washington 장군에게 미국 대의에 충실하지 않다고 여겨지는 재산을 압류하고 개인을 체포할 권한을 부여 — 새 국가를 위한 행정권의 상당한 확장
프랑스 요원과의 외교 및 재정 지원 협상
1776년 12월 26일 Trenton에서의 Washington의 승리를 포함한 1776-1777년의 가혹한 겨울을 통해 대륙 군사 전략 조정

볼티모어 항구는 사략선의 기지 역할도 했습니다 — Continental Congress가 영국 선박을 공격할 권한을 부여한 사적 무장 선박입니다. Baltimore Clipper — 비스듬한 마스트를 가진 빠르고 민첩한 범선 — 는 가장 성공적인 미국 사략선 중 하나로, 영국 상선을 나포하고 압수한 화물과 정보로 미국의 전쟁 수행을 지원했습니다.

1777년 초 영국이 Pennsylvania에서 후퇴한 후, 의회는 1777년 3월 Philadelphia로 돌아갔으며, 이로써 볼티모어의 짧은 국가 수도 임기는 끝났습니다.

연방 시대: 호황과 갈등 (1789-1815)

혁명 후 볼티모어의 성장은 비범했습니다. 인구:

1790: 13,500
1800: 26,500
1810: 46,500
1820: 62,700

1820년까지 볼티모어는 미국에서 세 번째로 큰 도시(New York과 Philadelphia 다음)가 되어 Boston을 넘어섰습니다. 성장은 다음에 의해 추진되었습니다:

서인도와 유럽으로의 담배 및 밀 수출
Jones Falls와 Gwynn Falls 수력에 의해 가능해진 전례 없는 산업 규모의 밀가루 제분
전 세계로 수출된 Baltimore Clipper 스쿠너로 Fells Point의 조선업
라틴 아메리카에서의 커피 수입
주변 메릴랜드와 펜실베이니아 시골에서의 국내 이주, 그리고 독일과 아일랜드에서의 국제 이주
시골 메릴랜드와 그 외 지역에서의 자유 흑인 이주 — 볼티모어는 19세기 초 미국 어느 도시보다도 많은 자유 흑인 인구를 보유

이 시기의 결정적 사건은 1812년 전쟁이었으며, 특히 1814년 9월의 Battle of Baltimore였습니다. 1814년 8월 영국군이 워싱턴 DC를 불태운 후, 그들은 다음 주요 미국 도시로 볼티모어를 점령할 의도로 북쪽으로 항해했습니다. 볼티모어에 대한 영국의 공격은 Inner Harbor 입구에 있는 Fort McHenry에 대한 해군 포격과 동쪽에서의 육상 공격을 포함했습니다.

볼티모어 방어자들 — 미군 정규군, 메릴랜드 민병대, 시민 자원봉사자의 결합 — 은 두 공격 모두를 격퇴했습니다. 포로 교환 협상 동안 영국 군함에서 미국 변호사 Francis Scott Key가 관찰한 Fort McHenry의 방어는 Key가 미국 국가가 되는 시를 쓰도록 영감을 주었습니다.

Battle of Baltimore는 Fort McHenry 역사 가이드에서 상세히 다룹니다.

산업 시대: B&O Railroad와 도금 시대

1820년대부터 1880년대까지 볼티모어는 주요 상업 항구에서 주요 산업 도시로 변모했습니다. 결정적인 발전은 미국 최초의 상업 철도인 Baltimore and Ohio Railroad (B&O)였습니다.

B&O 건설은 1828년 7월 4일에 시작되었으며, 독립선언서의 마지막 생존 서명자인 Charles Carroll of Carrollton이 첫 돌을 놓았습니다. 철도는 1830년 Ellicott Mills(볼티모어에서 13마일)까지 제한된 서비스로 개통되었고 1853년 버지니아 Wheeling(현재 West Virginia)의 Ohio River에 도달했습니다.

B&O는 볼티모어 경제를 근본적으로 변모시켰습니다:

애팔래치아의 석탄이 동쪽으로 볼티모어까지 흘러 들어 도시의 성장하는 산업 기반에 연료를 공급
볼티모어 산업의 제조품이 빠르게 정착해 가는 중서부로 서쪽으로 이동
동부 해안과 내륙 사이의 통과 화물이 Erie Canal을 통해 New York을 선호했던 더 오래된 운하 기반 운송 시스템을 우회
다운타운 볼티모어 근처의 B&O 노선을 따라 있는 산업 부지가 철 공장, 구리 제련 작업, 식품 가공 공장, 기관차 작업장으로 발전

B&O의 역사는 B&O Railroad 가이드에서 상세히 다룹니다.

도금 시대(1870년대-1890년대)까지 볼티모어는 주요 미국 제조 중심지였습니다:

Patapsco의 Sparrows Point의 Bethlehem Steel — 정점에서 세계 최대의 통합 제철소
Mount Clare의 B&O Railroad shops — 기관차 및 철도 차량 제조
Pratt와 Park의 Bartlett-Hayward — 중장비, 가스 장비
Locust Point의 Procter & Gamble — 비누 및 세제
United States Lithograph Company — 대규모 인쇄
도시의 상당한 독일 이민자 인구에게 공급하던 National Brewing Company, American Brewing Company, 그리고 수십 개의 다른 양조장
의류 제조 — 볼티모어는 New York과 함께 주요 의류 중심지였음

1880년대에 볼티모어는 332,000명의 인구에 도달했습니다 — 미국에서 일곱 번째로 큰 도시.

1904년 Great Baltimore Fire

1904년 2월 7일 아침, Liberty와 German Streets(German Street는 현재 Redwood Street)에 있는 John Hurst & Company 직물 창고 지하실에서 화재가 시작되었습니다. 강한 바람과 다운타운 상업 지구의 빽빽하게 들어찬 목조 골조와 주철 건물의 연료를 받아 화재는 빠르게 퍼졌습니다.

다음 30시간 동안 화재는 다운타운 볼티모어 140에이커에 걸쳐 약 1,500개 건물을 파괴했습니다 — 대략 Charles Street, Falls Avenue, Inner Harbor, Lexington Street로 둘러싸인 파괴 구역. 파괴는 볼티모어의 상업 은행, 보험 회사, 직물 상점, 주요 사무 건물 거의 모두를 포함했습니다.

놀랍게도, 화재로 인한 민간인 사망자는 없는 것으로 직접 확인되었습니다 — 경고 시스템과 화재의 낮 시작이 거주자에게 대피할 시간을 주었습니다. 약 35명의 소방관과 경찰관이 부상을 입었습니다.

1904년 이후 다운타운 볼티모어의 재건은 오늘날 Charles Street historic district, Mount Vernon Place, 그리고 주변 지역으로 살아남은 건축물의 상당 부분을 만들어냈습니다. 화재는 또한 미국 도시 전반에 걸쳐 표준화된 소방 장비 규격의 채택을 가속화했습니다 — 볼티모어의 피해는 인근 도시(Philadelphia, 워싱턴 DC, New York)의 지원 인력이 자신들의 장비를 볼티모어의 수도 시스템에 연결할 수 없게 만든 호환되지 않는 호스 피팅 규격 때문에 더 악화되었습니다.

20세기: 산업 정점, 쇠퇴, 그리고 재발명

볼티모어의 산업 경제는 20세기 초까지 계속 성장했으며, 1950년경 약 950,000명의 거주자에서 정점에 달했습니다 — 도시의 사상 최고 인구. 주요 산업 부문에는 다음이 포함되었습니다:

Sparrows Point의 Bethlehem Steel — 1950년대 정점 고용 약 30,000명
General Motors Broening Highway 공장 — 자동차 조립
Point Breeze의 Western Electric — 전화 장비 제조
B&O Railroad — 1950년대와 1960년대까지 주요 고용주
Crown Cork and Seal — 포장 제조
Esskay — 육류 가공
Calvert Distillery, Maryland Distillery — 상당한 알코올 생산

1950년 이후 시기는 상당한 탈산업화를 보였습니다 — Bethlehem Steel은 1990년대까지 고용을 30,000명에서 5,000명 미만으로 줄였고 2012년에 Sparrows Point 운영을 완전히 폐쇄했습니다; General Motors는 2005년 Broening Highway를 폐쇄했습니다; B&O는 Chessie System으로, 후에 CSX로 합병되어 볼티모어 기반 고용이 상당히 감소했습니다. 인구도 그에 따랐습니다: 1950년 950,000명에서 2024년 약 575,000명으로, 75년간 거의 40% 감소.

1980년 이후 볼티모어의 재발명은 다음을 중심으로 했습니다:

William Donald Schaefer 시장(1971-1987)과 후임 Kurt Schmoke 시장 재임기의 Inner Harbor 재개발 — Harborplace pavilions(1980), National Aquarium(1981), 그리고 Inner Harbor를 현역 산업 항구에서 관광 및 컨벤션 명소로 전환
병원 및 대학 성장 — Johns Hopkins Medicine과 University of Maryland Medical System은 볼티모어의 가장 큰 고용주가 되어 잃어버린 산업 기반을 헬스케어 및 교육 고용으로 대체
연방 고용 — 워싱턴 DC와 Fort Meade(NSA, Cybercommand)와의 근접성은 볼티모어로 상당한 연방 계약과 직접 연방 고용을 끌어당김
관광 — Inner Harbor, Fort McHenry National Monument, Camden Yards 야구장(1992 개장), Walters Art Museum, Baltimore Museum of Art가 상당한 관광 경제의 기초를 이룹니다

왜 "Charm City"인가?

"Charm City" 별칭은 볼티모어 광고 임원들의 의도적 마케팅 캠페인의 일부로 1975년에 만들어졌습니다. William Donald Schaefer 시장(시장 1971-1987)은 Inner Harbor 재개발과 개선된 관광에 초점을 둔 공격적인 도시 이미지 회복 노력을 이끌고 있었습니다. W. B. Doner agency의 Bill Evans가 이끄는 광고 팀은 볼티모어의 산업 쇠퇴 평판에 대응하기 위해 의도적으로 친근한 별칭으로 "Charm City"를 제안했습니다.

별칭은 지역 유명인(일부 광고에서 Schaefer 자신 포함)이 볼티모어가 "매력"을 가지고 있다고 말하는 캠페인으로 출범했습니다. 캠페인은 "Charm City"가 10년 안에 확립된 볼티모어 별칭이 될 만큼 효과적이었으며, 오늘날에도 지배적인 마케팅 별칭으로 남아 있습니다.

약간 더 긴 역사: 볼티모어는 19세기와 20세기 초 대부분 동안 "Monumental City"(기념비 도시)로 불렸습니다 — Mount Vernon Place의 Washington Monument(1815-1829년에 지어졌으며, 미국 어느 도시에서든 George Washington에 대한 첫 주요 건축 기념물)와 다운타운의 Battle Monument(1815년 지어졌으며 Battle of Baltimore를 기념)에 대한 언급. "Monumental City" 별칭은 20세기 중반까지 일부 볼티모어 브랜딩에 남아 있었지만 1970년대에 이르러서는 대체로 사라졌습니다. Charm City는 의도적으로 보다 현대적인 대안으로 자리매김했습니다.

설립 부지 걷기

현대 볼티모어의 여러 위치가 도시의 설립과 초기 역사를 직접 추적합니다.

원래 60에이커 도시. 1729년 볼티모어 도시 부지는 대략 Charles Street(서), Jones Falls(동), Lombard Street(북), Inner Harbor(남)로 둘러싸인 지역을 차지했습니다. Pratt Street는 원래의 해안선을 따라 이어집니다. 다만 18-19세기에 걸친 매립 작업으로 실제 수선은 1729년 당시 위치보다 거의 반 마일 남쪽으로 밀려나 있습니다.

Fells Point. Edward Fell이 1763년에 구획한 Fells Point는 미국에서 가장 잘 보존된 초기 시대 상업 해안가 일부를 유지합니다. 자갈 거리(Thames Street, Aliceanna Street, Fleet Street)와 살아남은 18세기 및 19세기 초 벽돌 건물은 볼티모어의 후기 식민지 및 연방 시대 성격에 대한 명확한 감각을 제공합니다. 1724 Thames Street의 Fells Point Visitor Center가 역사적 오리엔테이션을 제공합니다.

Mount Vernon Place. Washington Monument를 중심으로 한 사각 광장인 Mount Vernon Place는 1810년대-1830년대에 볼티모어에서 가장 권위 있는 동네로 발전되었습니다. 주변 저택, 교회(특히 Basilica of the National Shrine of the Assumption, 1806-1821, 미국 최초의 로마 가톨릭 대성당), 박물관(Walters Art Museum, Maryland Center for History and Culture)이 일관된 연방-그리스 부흥 양식 역사 지구를 이룹니다.

Federal Hill. Federal Hill(페더럴 힐)은 다운타운 건너편 Inner Harbor에 자리 잡고 있으며, 1812년 전쟁 동안 방어 위치를 제공한 100피트 절벽 위에 있습니다. 동네는 19세기 동안 노동 계급 주거 지역으로 발전했고 현재는 상당한 규모의 역사적 로우하우스 지구입니다. 절벽 정상의 Federal Hill Park는 남쪽에서 다운타운 볼티모어를 가장 잘 조망할 수 있는 자리입니다.

Camden Station. 1856년에 완공된 Pratt와 Howard Streets의 Camden Station 건물은 B&O Railroad의 동부 종점이었으며 미국에서 가장 오래 보존되어 온 주요 기차역 중 하나입니다. 역사 건물은 현재 Camden Yards의 Sports Legends Museum을 수용하고 있으며 지금도 운영 중인 B&O 경전철 역으로 기능하고 있습니다.

Inner Harbor. Inner Harbor 자체는 1980년대에 상당 부분 재개발되었지만, 1729년 도시와 동일한 해안선을 따라 자리하고 있습니다. 해안가 산책로는 역사적 항구의 작업 경계를 따라 나 있습니다. USS Constellation(1854)이 Pier 1에 있고, USCGC Taney, USS Torsk도 항구에 보존된 역사적 선박입니다. Baltimore Maritime Museum이 이 역사적 선박들을 통합 운영하면서 역사적 맥락을 제공합니다.

무엇을 읽을 것인가

더 깊은 볼티모어 역사를 위해 세 가지 읽을 만한 자료:

Sherry H. Olson, Baltimore: The Building of an American City (제2판, 1997) — 설립부터 20세기 중반까지 볼티모어의 표준 학술 역사
Antero Pietila, Not in My Neighborhood: How Bigotry Shaped a Great American City (2010) — 상당한 역사적 맥락과 함께한 볼티모어의 인종 주거 역사에 초점을 둔 연구
William Manchester, The City of Anger (1953) — 다소 오래되었지만, 볼티모어의 산업 문화와 동네 질감에 대한 환기적인 20세기 중반 저널리즘 기록

캠퍼스 방문과 더 폭넓은 볼티모어 경험을 계획하는 지원자와 방문자에게는 볼티모어 대학교 지도와 5일 볼티모어-DC-아나폴리스 일정이 실용적인 길잡이가 되어 줍니다. 특정 볼티모어 역사 주제에 대해서는 Fort McHenry, Edgar Allan Poe, Frederick Douglass 동반 가이드가 이 개관을 보완합니다.